絲綢路上的美人魚

劉彥順

導(dǎo)語：上世紀(jì)末，我在波蘭任職期間，曾把每年10億美元定為中波貿(mào)易爭取的目標(biāo)，雖然幾經(jīng)努力而不可得。而現(xiàn)今雙方在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作則有了長足的進(jìn)展，波蘭已經(jīng)成為中國在中東歐地區(qū)的最大的貿(mào)易伙伴。

6月19日至6月21日，習(xí)近平主席訪問波蘭，消息傳來令人振奮。

中波兩國地處歐亞大陸的兩側(cè)，相隔萬里，但兩國人民的友誼源遠(yuǎn)流長，歷久彌新。上世紀(jì)，在全世界人民反法西斯戰(zhàn)爭中，飽受戰(zhàn)爭苦難的中波兩國人民相互同情和支持。新中國成立時(shí)，波蘭是最先同新中國建交的國家之一。自此之后，兩國關(guān)系的發(fā)展經(jīng)受了歷史風(fēng)云變幻的考驗(yàn)，特別是近二三十年來，兩國間的友好合作更是“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，不斷的由一個(gè)臺階跨上一個(gè)新的臺階。

時(shí)代潮流浩浩蕩蕩，一帶一路的旋律響徹云霄。此次習(xí)近平主席訪波，是時(shí)隔12年后中國國家元首蒞臨華沙，意義重大。它標(biāo)志著中波兩國的友好、務(wù)實(shí)、彑利、共贏的合作達(dá)到了一個(gè)新的高峰，也標(biāo)志著中國同波蘭，同中東歐國家關(guān)系發(fā)展升級走進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代。

中國進(jìn)入歐洲的橋梁

在波蘭首都華沙維斯瓦河西岸，矗立著一座人身魚尾的青銅雕塑，這就是英雄城華沙的象征——華沙美人魚。

在中國許多人熟知丹麥的美人魚而不知華沙的美人魚。實(shí)際上坐落在華沙古城市場中心的小美人魚建成于1855年，比哥本哈根的美人魚還年長57歲。波蘭人喜歡美人魚持盾揮劍的形象，它成為華沙的城徽和代表波蘭的標(biāo)志。因此，可以稱波蘭是絲綢之路的美人魚。

波蘭地處歐洲大陸中心的東緣，南靠高山（喀爾巴阡山和蘇臺德），北臨波羅的海，地勢開闊而平坦，山川秀麗而富饒，是名符其實(shí)的“平原之國”。今日波蘭領(lǐng)土面積31萬多平方公里，人口3800多萬人，其疆域之大和人口之眾在歐洲均名列前十，而在中東歐則位居第一。今日波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度之快，在中東歐地區(qū)堪稱一枝獨(dú)秀，在歐洲也實(shí)屬罕見。

近20多年來，波蘭是中東歐國家轉(zhuǎn)軌最成功的“新歐洲”國家，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步上升，年均增幅約為4%。甚至在歐洲金融危機(jī)年代，整個(gè)歐盟經(jīng)濟(jì)陷入負(fù)增長時(shí)，獨(dú)有波蘭還保持著正增長。在2013年世界186個(gè)國家的人均發(fā)展指數(shù)的統(tǒng)計(jì)中，波蘭排位第35，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先中國。波蘭作為“新歐洲”的佼佼者正在快速地追趕“老歐洲”，它取得的成功嬴得了各方的矚目。

波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深厚的潛力和三大優(yōu)勢。一是資源優(yōu)勢，波蘭擁有豐富的礦產(chǎn)資源，銅、鉛、鋅、硫磺、鉀鹽、巖鹽和頁巖氣的儲量均居歐洲之首，煤儲量居歐洲第四。二是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，波蘭的釆礦業(yè)、礦山機(jī)械工業(yè)、多層纖維板、刨花板和家具制造業(yè)，不僅在歐洲而且在世界名列前茅。第三是地理位置的優(yōu)勢，波蘭素有“歐洲心臟”之稱，自古以來就是貫通東西歐和連接南北歐的樞紐。

我記得1993年，當(dāng)從連云港到鹿特丹的歐亞大陸橋建成通車時(shí)，《民族畫報(bào)》記者為紀(jì)念這一盛舉赴沿線各國首都征集名人簽字。波蘭政界的有識之士從歐亞大陸橋中看到了波蘭發(fā)展的大好機(jī)遇。時(shí)任副總理的戈雷舍夫斯基在訪華前夕一再表示“這是新的絲綢之路，它可以使波蘭成為中國進(jìn)入歐洲的橋梁”。

我在那畫有歐亞大陸橋的長幅上也寫了自己的感受：“連云港，鹿特丹，五色彩虹連波蘭。絲綢之路今勝昔，友誼新歌日日鮮”。我知道波蘭渴望發(fā)揮其地理位置的優(yōu)勢成為幅射中東歐的地域和物流中心，我也企盼中波之間的交流能在歐亞大陸橋的暢通中呈現(xiàn)出日新月異的景象。

雙邊貿(mào)易創(chuàng)新高

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我高興地看到中波之間的友好合作有了迅速的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了我當(dāng)年的想象。上世紀(jì)末，我在波蘭任職期間，曾把每年10億美元定為中波貿(mào)易爭取的目標(biāo)，雖然幾經(jīng)努力而不可得。而現(xiàn)今雙方在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作則有了長足的進(jìn)展，波蘭已經(jīng)成為中國在中東歐地區(qū)的最大的貿(mào)易伙伴。中國則是波蘭第三大貿(mào)易來源國。2008年雙邊貿(mào)易突破100億美元大關(guān)，2010年再創(chuàng)新高，2014年達(dá)170億美元。中方的資本和企業(yè)也開始進(jìn)入波蘭，盡管規(guī)模有限，但開端良好。

事實(shí)表明，中波之間的相互需求日益上升，共同利益不斷增長，兩國人民在友好合作中得到了實(shí)實(shí)在在的好處。中國提出的建設(shè)“一帶一路”的倡議，得到了波蘭的積極響應(yīng)。我相信，在可預(yù)見的未來，在雙方的共同努力下，中波關(guān)系的發(fā)展一定會結(jié)出豐碩的果實(shí)。

中波之間的傳統(tǒng)友誼經(jīng)受了國際風(fēng)云變化的考驗(yàn)。1989年，當(dāng)波蘭社會制度發(fā)生劇變的時(shí)候，中國當(dāng)即宣布堅(jiān)持尊重波蘭人民自己的選擇，堅(jiān)持超越社會制度、意識形態(tài)、發(fā)展道路的差異，在和平共處五項(xiàng)原則基礎(chǔ)上保持和發(fā)展兩國關(guān)系。我在波蘭任職期間，深切地感受到中國的政策主張贏得了波蘭各界的理解和贊同，兩國關(guān)系迅速走上了正常的發(fā)展道路。

中波雙方的高層交往日益密切，政治互信不斷加強(qiáng)。1997年11月，波蘭總統(tǒng)克瓦希涅夫斯基訪華，雙方簽署的中波“聯(lián)合公報(bào)”，為21世紀(jì)中波關(guān)系的發(fā)展夯實(shí)了牢固的基礎(chǔ)。2004年6月，胡錦濤主席訪波，這是中波建交以來中國國家主席對波蘭的首次訪問，標(biāo)志著中波關(guān)系發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新的高峰。訪問期間雙方一致同意把兩國關(guān)系提升為友好合作伙伴關(guān)系。

2011年12月，波蘭總統(tǒng)科莫羅夫斯基訪華。雙方?jīng)Q定把兩國關(guān)系進(jìn)一步提升為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為加強(qiáng)兩國多領(lǐng)域的友好合作指明了前進(jìn)的方向。

琥珀之路

2015年11月，波蘭新任總統(tǒng)杜達(dá)訪華，并出席“16+1合作”中國中東歐領(lǐng)導(dǎo)人蘇州合晤。習(xí)近平主席同杜達(dá)總統(tǒng)舉行了富有成果的會談。習(xí)近平指出，“雙方要夯實(shí)務(wù)實(shí)合作的基礎(chǔ)，加快‘一帶一路倡議同波蘭國家發(fā)展戰(zhàn)略的對接”，“雙方可進(jìn)一步探討以波蘭為樞紐，規(guī)劃打造新的物流線，建設(shè)幅射中東歐的物流中心”。杜達(dá)表示，“波蘭地處歐洲交通物流樞紐，愿意在‘一帶一路建設(shè)合作中發(fā)揮重要作用并積極參與亞投行工作”。習(xí)近平和杜達(dá)一致同意，將“努力提高中波戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展水平，為中歐關(guān)系以及中國和中東歐國家的‘16+1合作增添新動力?！?/p>

說到“16+1合作”，從中同倡議伊始，波蘭就表現(xiàn)出積極的態(tài)度。2012年中國中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人首次會晤就是在華沙舉行的。波蘭作為東道主，在承辦過程中盡了最大的努力，使“16+1合作”平臺的建立有了一個(gè)良好的開端。

大家知道，“一帶一路”的倡議和建設(shè)，絕不是古絲綢之路的復(fù)制，也不是只建一個(gè)帶和一條路。其中也包括建設(shè)一條從中國經(jīng)中亞和俄羅斯到達(dá)波羅的海和西歐的通道。在這條通道上，波蘭認(rèn)為它是“中國進(jìn)入歐洲的門戶”，它將“扮演重要的角色”。杜達(dá)總統(tǒng)說，波蘭參加亞投行就是“響應(yīng)‘一帶一路倡議的第一步”，在“一帶一路”的倡議中，他“看到了波蘭的戰(zhàn)略位置，可以使波蘭成為這一宏偉設(shè)想的一個(gè)地域中心。波蘭不僅在中東歐，而且在整個(gè)歐洲都能擔(dān)當(dāng)此重任”。

“16+1合作”是中歐合作的組成部分。在中歐關(guān)系中，中國努力推動“一帶一路”戰(zhàn)略同歐盟發(fā)展戰(zhàn)略的對接，并努力加強(qiáng)“16+1”框架下的合作。中國中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人，從2012年華沙會晤到2015年蘇州會晤，在短短的四年中，“16+1合作”取得了長足進(jìn)展，其中，中、匈、塞共同建設(shè)從布達(dá)佩斯到貝爾格萊德的匈塞鐵路，為更廣地建設(shè)中東歐互聯(lián)互通的陸路網(wǎng)絡(luò)起著示范的作用。

波蘭資庫、前駐上?？傤I(lǐng)事沙法什，在波蘭總統(tǒng)杜達(dá)訪華前夕，曾向媒體表示，他“希望探討把匈塞鐵路繼續(xù)延伸到華沙的可能性”。沙法什的希望，使我想起三年前我在一次研討會上提出的一個(gè)個(gè)人設(shè)想。在古代歐洲，有一條從北向南途經(jīng)波蘭的商路，號稱“琥珀之路”。當(dāng)中國同有關(guān)國家努力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的時(shí)候，我設(shè)想中東歐國家可以建設(shè)一條從波羅的海到黑海和地中海，貫通南北歐洲的新的“琥珀之路”。新的“琥珀之路”同“絲綢之路”將在中東歐交匯，波蘭可以充分地展示出它的地理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢，為歐亞大陸互聯(lián)互通、共享繁榮的建設(shè)發(fā)揮出重要的作用。

我相信，當(dāng)“絲綢之路”同“琥珀互路”交織在一起之時(shí)，必將是中國同波蘭，同中東歐，同歐洲平等互利共羸的合作大放光彩之日。

（本文作者為中國前駐波蘭大使）