合肥無(wú)障礙公交站臺(tái)設(shè)計(jì)研究

丁利敬（合肥師范學(xué)院，安徽 合肥 230601）

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合肥無(wú)障礙公交站臺(tái)設(shè)計(jì)研究

丁利敬
（合肥師范學(xué)院，安徽 合肥 230601）

摘 要：本文通過(guò)對(duì)合肥市快速公交站臺(tái)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析，提出快速公交站臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)無(wú)障礙設(shè)計(jì)、設(shè)施無(wú)障礙設(shè)計(jì)、信息獲取無(wú)障礙設(shè)計(jì)、使用心理無(wú)障礙設(shè)計(jì)思路，以期為城市快速公交站臺(tái)的建設(shè)予以啟示和參考。

關(guān)鍵詞：合肥市；快速公交站臺(tái)；無(wú)障礙設(shè)計(jì)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)是為盡可能多的使用者提供服務(wù)的思想理念，尤其要滿足老年人、殘疾人、病殘者、孕婦、兒童等社會(huì)群體的使用便利。無(wú)障礙公交設(shè)施不僅方便普通人群的出行，同時(shí)保障老年人、殘疾人等群體的獨(dú)自安全出行和使用便利，使之樹(shù)立自信的生活態(tài)度，體現(xiàn)社會(huì)的人文關(guān)懷。

1　合肥市快速公交站臺(tái)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

本文所研究的快速公交站臺(tái)主要是指位于合肥市長(zhǎng)江路的島式站臺(tái)，站臺(tái)位于道路中央，站臺(tái)的兩側(cè)道路為公交專用車道，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客的免費(fèi)雙向換乘；乘客需要通過(guò)紅綠燈控的人行道、過(guò)街天橋和地下通道三種方式出入站臺(tái)。在使用過(guò)程中，主要存在整體結(jié)構(gòu)與空間規(guī)劃不合理，站臺(tái)設(shè)施不完備，信息傳達(dá)方式單一、信息指示不明確等問(wèn)題。

2　合肥市快速公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)

合肥作為安徽省省會(huì)，城市規(guī)模正不斷變大，城市人口逐步增長(zhǎng)。安徽省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2013年末，合肥市戶籍人口711.50萬(wàn)，其中60歲以上老年人口 118.25萬(wàn)，占總?cè)丝诘?6.62%，各類殘疾人口 37.48萬(wàn)，占總?cè)丝诘?.27%。為了提升市民出行效率，為了老年人、殘疾人等人群平等使用快速公交的權(quán)益，合肥市快公交站臺(tái)亟需實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

2.1整體結(jié)構(gòu)無(wú)障礙設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析，島式站臺(tái)要滿足站臺(tái)空間保證通透，不應(yīng)有柱子、廣告牌、臺(tái)階等障礙物，乘客在站臺(tái)內(nèi)能夠無(wú)障礙通行，還有利于信息的有效傳達(dá)，使用玻璃材質(zhì)做頂棚能夠做到光線充足，空間開(kāi)闊。［1］站臺(tái)中央的支撐柱對(duì)乘客通行等形成障礙，因此無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案采取兩側(cè)支撐的造型，如圖1，在長(zhǎng)寬尺寸不變的情況下，站臺(tái)將擁有更多空間容納乘客，同時(shí)方便乘客的通行。站臺(tái)出入口寬度均為1.5米，足夠輪椅使用者的通行；廣告牌放置在站臺(tái)兩側(cè)的防護(hù)板和閘門上，既不影響乘客的視線，又可以起到宣傳創(chuàng)收的作用。

圖1　站臺(tái)總體效果圖

2.2設(shè)施無(wú)障礙設(shè)計(jì)

目前出入島式站臺(tái)的主要是通過(guò)人行天橋或地下通道，無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案是近鄰路口的站臺(tái)通過(guò)紅綠燈人行橫道直接出入；離路口較遠(yuǎn)的站臺(tái)通過(guò)人行天橋或地下通道出入。直接從路面出入站臺(tái)，能夠讓無(wú)論是普通人，還是輪椅使用者等殘疾人均可方便地出入站臺(tái)乘坐公交出行。如圖2，人行天橋或地下通道設(shè)置直升電梯，除了保留梯道，同時(shí)增加坡道。普通市民可選梯道或坡道，直升電梯能夠滿足輪椅使用者等獨(dú)自使用快速公交出行，且更安全，老年人、推嬰兒車的乘客出行也更輕松便捷。人行天橋增加遮陽(yáng)蓬，使任何天氣候車更加安全舒適。

圖2　通過(guò)天橋出入島式站臺(tái)示意圖

無(wú)障礙設(shè)計(jì)站臺(tái)設(shè)置自動(dòng)刷卡和投幣設(shè)施，出入口閘門使乘客有序出入，提高了乘客通行速度，從而減少了乘客因排隊(duì)出入站臺(tái)的時(shí)間；盲道使用顯眼的黃色，時(shí)刻提醒乘客不要占用，方便視力不好的人使用。在站臺(tái)的終端設(shè)置衛(wèi)生間，方便了所有乘客，使抱嬰者在站臺(tái)內(nèi)不再隨地給嬰孩把尿，能夠改善站臺(tái)的衛(wèi)生環(huán)境；老年人也不用顧慮因擔(dān)心不能及時(shí)找到衛(wèi)生間而盡可能待在家，真正使出行更安心舒適。站臺(tái)設(shè)置座椅供休息，減少候車的疲勞；還配備自動(dòng)充值公交卡、手機(jī)充電等設(shè)施，使出行更加愉悅。

2.3信息獲取無(wú)障礙設(shè)計(jì)

首先，視覺(jué)信息的位置、信息傳達(dá)設(shè)計(jì)要合理，可以在站臺(tái)的內(nèi)壁，或更多在站臺(tái)內(nèi)部以懸空的方式設(shè)置，既可以使信息位于站臺(tái)的顯著位置，又不影響乘客的通行，另外信息要隨處可見(jiàn)，而不是要到出入口處方可找到；信息的內(nèi)容要一目了然，如方向、目的地、所經(jīng)站點(diǎn)等，信息版面安排要合理，字體、字號(hào)、色彩應(yīng)用都要符合人們的習(xí)慣和心理需求。其次，靜態(tài)信息與動(dòng)態(tài)信息相結(jié)合，靜態(tài)信息指?jìng)鹘y(tǒng)所用站牌，動(dòng)態(tài)信息主要是 LED顯示屏的應(yīng)用和智能電子站牌，LED顯示屏不僅能夠吸引乘客的注意，而且可以傳遞更詳細(xì)的信息；智能電子站牌對(duì)公交線路的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，以便及時(shí)了解所乘公交車的運(yùn)行狀況，調(diào)整自己的出行計(jì)劃［2］。再者，多種信息傳達(dá)方式能夠使乘客更有效的獲取信息，除了要具有完備的視覺(jué)信息指示導(dǎo)向，同時(shí)還要配備語(yǔ)音廣播聽(tīng)覺(jué)信息和盲文站牌。站臺(tái)語(yǔ)音廣播某一車次進(jìn)出站、駛出方向等，使老年人、輪椅使用者、盲人等人群能夠不依賴他人自行及時(shí)獲取信息，使用快速公交出行更自信。

2.4使用心理無(wú)障礙設(shè)計(jì)

第一，要從思想上使所有市民意識(shí)到，使用快速公交是綠色環(huán)保、安全舒適高效的出行方式，不只是低收入人群的選擇，也是中高收入人群的首選；既滿足普通市民的出行需求，又滿足殘疾人、老年人的出行便利。第二，不僅要實(shí)現(xiàn)站臺(tái)的物質(zhì)設(shè)施的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，還要實(shí)現(xiàn)乘客使用心理的愉悅感受：包括站臺(tái)安靜、潔凈的環(huán)境，安全的治安環(huán)境，乘客有序排隊(duì)下車上車，完備的視覺(jué)信息與站臺(tái)的語(yǔ)音廣播提示，使乘客不擔(dān)心錯(cuò)乘、錯(cuò)過(guò)目標(biāo)車次。第三，站臺(tái)提供零錢兌換服務(wù)，信息查詢服務(wù)，公交卡的出售、充值等相關(guān)服務(wù)，為乘客節(jié)省了換零錢、專門去營(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)所有乘客舒適便捷的出行。

3　結(jié)束語(yǔ)

總之，全面深入推進(jìn)合肥市快速公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)，要因地制宜，根據(jù)不同線路、不同環(huán)境、乘客的具體需求，具體狀況具體分析，進(jìn)行有特色的快速公交站臺(tái)改進(jìn)與建設(shè)，使合肥交通更順暢，使合肥市民出行更輕松便利。

參考文獻(xiàn)：

［1］岳翔.柏林城市公共交通設(shè)施通用設(shè)計(jì)對(duì)我國(guó)的啟示［J］.赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）， 2008（6）: 28.

［2］張曉，李朝陽(yáng)，陳啟寧.新加坡城市交通無(wú)障礙設(shè)計(jì)及啟示［J］.現(xiàn)代城市研究，2012（8）: 28-29.

（責(zé)任編輯：吳湘銀）

中圖分類號(hào)：TG802

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.032

文章編號(hào)：1672–7304（2016）01–0068–02

*基金項(xiàng)目：高校省級(jí)優(yōu)秀青年人才基金一般項(xiàng)目（2010SQRW121）

作者簡(jiǎn)介：丁利敬（1981-），女，安徽合肥人，講師，研究方向：藝術(shù)設(shè)計(jì)。

Hefei bus rapid transit barrier-free design research platform

DING Li-jing
（Hefei Normal University，Hefei Anhui 230601）

Abstract：In this paper， analysis about the present situation of hefei city bus rapid design platform， puts forward the overall structure of the BRT station barrier-free design and barrier-free facilities design， access to information barrier-free design， using psychological barrier-free design ideas， in order to platform to enlightenment and reference for the construction of the city to BRT systems.

Key words:Hefei； Bus rapid transit station； Barrier-free design