關(guān)于地鐵人性化管理的調(diào)查研究—以昆明為例

熊曉茂?譚陽梅?李萬萍

[摘 要]本調(diào)查主要針對昆明地鐵沿線的主要站點，主要以問卷調(diào)查的形式進(jìn)行，對新開通的地鐵對于昆明市民的影響的調(diào)查。通過對昆明市地鐵的內(nèi)外部設(shè)施的合理性、安全性、線路人性化等進(jìn)行調(diào)查。在分析結(jié)果出來后對昆明軌道公司提出關(guān)于昆明地鐵人性化管理的新概念。

[關(guān)鍵詞]地鐵；設(shè)施；線路；人性化

一、問題提出

當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速增長， 家庭收入增加， 購買力上升， 交通需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化； 昆明的城市規(guī)模不斷擴(kuò)大， 居民出行次數(shù)增多， 出行距離延長； 增加的商業(yè)和工業(yè)行為使更多的車輛在城市街道上駛更長的距離； 同時， 城市人口數(shù)及占世界總?cè)丝跀?shù)的比例不斷上升， 城市中心區(qū)地價昂貴，難于拓寬道路及改建輕軌鐵路， 靠修建更多的道路來解決交通擁擠問題的傳統(tǒng)方法， 已無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。所以交通的通達(dá)度決定了一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平。因此提高交通行業(yè)的人性管理顯得越發(fā)重要。鑒于我市地鐵建設(shè)起步較晚， 經(jīng)驗較發(fā)達(dá)國家相比明顯不足， 因此在新建地鐵車站中，必然存在或這或那的問題和不足， 需要不斷對新建的地鐵車站進(jìn)行總結(jié)， 發(fā)現(xiàn)存在的問題并改正，避免在以后的設(shè)計和建設(shè)中出現(xiàn)相同的問題。

二、研究目的與意義

通過對昆明地鐵人性化管理的調(diào)查研究，為改進(jìn)昆明地鐵在人性化管理方面的不合理因素，降低安全事故的發(fā)生頻率，改善內(nèi)外部設(shè)施的不合理性，提高線路的合理性，方便人們出行，推進(jìn)昆明地鐵交通的進(jìn)步與發(fā)展，完善政府在交通行業(yè)中人本思想的建設(shè)和提高昆明地鐵的人性化管理水平作貢獻(xiàn)，且當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、人口劇增。交通的通達(dá)度顯得越發(fā)重要，實際意義上交通的通達(dá)度決定了一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平因此提高交通行業(yè)的人性管理顯得越發(fā)重要。特別是像昆明這些位于西部地區(qū)的城市來說地鐵的興建將會給人民的生活水平帶來很大的改觀，以此針對昆明首次興建地鐵對該方面的人性化管理是非常重要 的。本次調(diào)查研究共發(fā)放問卷250余份，前期試發(fā)放問卷50份，由于效果不佳，經(jīng)修改后又補(bǔ)發(fā)問卷200份，回收185份，問卷有效回收率為92.5%。

三、研究現(xiàn)狀

目前國外發(fā)達(dá)國家的地鐵的建設(shè)起步早發(fā)展速度快，在地鐵的線路設(shè)計及理方面積累了大量的豐富的經(jīng)驗，對地鐵的功能、內(nèi)部設(shè)施配置及進(jìn)出口通道的設(shè)計等具備了很高的素質(zhì)。對地鐵的管理日趨人性化，內(nèi)部環(huán)境舒適、配套設(shè)施玩善尤其是歐洲的法國巴黎，東亞的日本 為最具代表性。在國內(nèi)我國的地鐵起步較晚，在技術(shù)施工，內(nèi)部設(shè)施的配套，線路的合理性計等方面與發(fā)達(dá)國家存在一定的距離但隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通的重要性顯得日趨重要。在特大中城市地鐵的建設(shè)逐漸開始完善并向國際化水平方向看齊取得了可喜的成果，但還存在許多不足的地方還有待改進(jìn)特別是一些二線三線城市。在未來的五道十年間將是中國城市地鐵發(fā)展的黃金時期。我國城市軌道交通伴隨著社會的發(fā)展而進(jìn)入快速發(fā)展階段，不同類型的軌道交通也進(jìn)入了并行發(fā)展時期，呈現(xiàn)多元化趨勢。

四、調(diào)查結(jié)果與分析

運(yùn)用SPSS16.0軟件包進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入與分析，結(jié)果分析如下：

1.為了了解人們在同一地點對交通工具的選擇，統(tǒng)計了各維度的次數(shù)及百分比：

從向地鐵內(nèi)部乘客發(fā)放的200余份問卷的數(shù)據(jù)分析課看出：在同一地點當(dāng)人們面臨多種交通工具可以選擇的時候45.9%的人會選擇公交車，44.7%會選擇地鐵，僅僅只有9.4%的人會選擇出租車或是其他的交通工具，這就表明地鐵的發(fā)展空間還很大。

從表中可以看出：有3.8%的人選擇九點到十八點，有17.6%的人選擇八點到十九點，有22%的人選擇七點到二十點，有54.1%的人選擇了六點到二十一點，其中，缺失值2.5%。目前從昆明軌道公司獲悉，從東站到機(jī)場的地鐵發(fā)車時間得知目前的發(fā)車時間為6：00——18：00所以可得知地鐵的時間在謀一種程度上來說還需要改進(jìn)。

2.地鐵人性化管理之一—安全管理的分析

通過查閱資料和了解了各個地方的地鐵安全情況，并通過問卷調(diào)查分析了民眾對于地鐵安全的看法，具體結(jié)果見下表（圖）：

結(jié)果表明：在地鐵安全隱患的根本問題上，約50%的人認(rèn)為內(nèi)部管理更為主動、以及需要更高效的疏散方法，這就說明民眾擔(dān)心的主要安全隱患是在疏散時沒有更為高效的方法，以及疏散效果不佳。

結(jié)果表明：由于近年來各地地鐵出閘門夾傷人的事件層出不窮，因此我們在昆明調(diào)查了相關(guān)方面，由表可以看出有16.5%的人是非常擔(dān)心被門夾到的，有接近35%的人是比較擔(dān)心的，由此，有超過一半的人認(rèn)為地鐵安全門在人性化管理方面是值得注意的。

結(jié)果表明：有絕大部分青年人認(rèn)為這個速度是適中的，而老年人和中年人認(rèn)為適中的稍多一點，其余的還有一部分認(rèn)為較慢或較快，這可能是由于個人差異造成的，總之，從民眾的反映來看，昆明地鐵在速度的人性化管理方面還是做得比較成功的。

3.地鐵人性化管理之二——地鐵內(nèi)外部設(shè)施合理性的分析

內(nèi)外部設(shè)施是地鐵人性化管理非常重要的一部分，可以說從內(nèi)外部設(shè)施可以看出地鐵人性化程度的水平高低，對于內(nèi)外部設(shè)施的合理性分析結(jié)果見下表（圖）：

關(guān)于對地鐵內(nèi)部是否仿效公交公司設(shè)置愛心座與普通座的民意調(diào)查可得知如下數(shù)據(jù)：

在調(diào)查中得知，在地鐵內(nèi)部設(shè)置愛心座與普通座的區(qū)別不同的年齡具有不同的要求，在問卷的填寫過程當(dāng)中，年齡稍大的顧客群體，對在地鐵內(nèi)部是否需要設(shè)置愛心座一題時顯得尤為認(rèn)真，大多填寫非常必要。也可以從地鐵的乘客人數(shù)以及百分比中看出老年乘客占總?cè)藬?shù)的28.3%，其認(rèn)為設(shè)置愛心座非常有必要。51.6%的人認(rèn)為有必要設(shè)置愛心座，20.1%的人認(rèn)為沒有必要設(shè)置愛心座。

結(jié)果表明：有25.8%的人認(rèn)為是非常必要的，有57.9%的人認(rèn)為是必要的，而只有16.4%的人認(rèn)為沒有必要，這就說明占80%以上的人認(rèn)為在昆明地鐵中配備醫(yī)療人員和設(shè)備是必要的，而通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前昆明地鐵上還沒有相關(guān)配備，顯然人性化程度還不夠高。

結(jié)果表明：有83.6%的人表示有必要配備垃圾桶，有15.1%的人表示沒有必要，由此可以看出在地鐵內(nèi)部配備垃圾桶是十分必要的，而昆明地鐵內(nèi)目前暫無垃圾桶，這是在人性化管理方面需要改進(jìn)的。

4.地鐵人性化管理之三——線路的合理性的分析

關(guān)于對昆明地鐵沿線的居民最擔(dān)心的問題進(jìn)行的民意調(diào)查顯示為：

結(jié)果表明：噪聲是居民最擔(dān)心的問題，排在所有的問題之首，其次是地址塌陷，再次是來往的復(fù)雜人員及其它。就走訪沿線居民的結(jié)果表示，昆明地鐵噪音較小不影響正常生活，昆明地鐵在消除噪音等方面做到基本讓民眾滿意，這也是他們在人性化管理方面做得比較好的。

結(jié)果表明：大多數(shù)人認(rèn)為昆明地鐵線路站點設(shè)計對于出行方便程度一般，也有少數(shù)人認(rèn)為方便出行。

五、地鐵人性化管理的改進(jìn)措施

調(diào)查結(jié)果表明，目前昆明地鐵已開通的線路中在車速的運(yùn)行、車廂的安全、線路的設(shè)置等方面都經(jīng)過科學(xué)的考證和設(shè)計給人們的生活帶來了很大的改觀，但是在

1.地鐵人性化管理之一——安全管理

2.地鐵人性化管理之二——地鐵內(nèi)外部設(shè)施合理性

3.地鐵人性化管理之三——線路的合理性

1.安全管理方面的的改進(jìn)措施

經(jīng)調(diào)查結(jié)果分析得知，目前存在的安全問題主要為應(yīng)急疏散、安全標(biāo)志、屏蔽門等問題。那么改進(jìn)措施就可以分為以下幾點：

軌道公司及乘務(wù)人員：加強(qiáng)車內(nèi)治安的建設(shè)、加強(qiáng)地鐵安全的宣傳，讓群眾熟識各種地鐵標(biāo)志，提高乘務(wù)人員的職業(yè)素質(zhì)，在遇到緊急情況時要有及時的應(yīng)對危機(jī)的意識。

乘客方面：乘客在上下車時注意地鐵的關(guān)門提示音、上下車做到做到不擁擠有序上下車、自覺和在車廂內(nèi)進(jìn)行違法活動的不法分子做斗爭、認(rèn)清車廂內(nèi)的緊急通道做到緊急事件不慌亂。

沿線居民：自居維護(hù)軌道安全不做不利于軌道的事情、不能向運(yùn)行的車輛投擲石子等。遠(yuǎn)離地鐵軌道。

2.地鐵內(nèi)部設(shè)施的合理性的改進(jìn)措施

加強(qiáng)地鐵內(nèi)部的設(shè)施的合理性建設(shè)有利于提高軌道公司的服務(wù)水平及人們的生活水平。我們針對被調(diào)查結(jié)果提出以下建議：

軌道公司及乘務(wù)人員：定期檢查維護(hù)車內(nèi)設(shè)備，根據(jù)乘客需求在車廂內(nèi)配備垃圾桶、行李或輪椅固定處等相應(yīng)設(shè)備。并要相應(yīng)的配備醫(yī)療人員，以應(yīng)對緊急情況。針對乘客不了解標(biāo)志的情況，可以在候車廳、車廂里面放映相關(guān)教導(dǎo)視頻。

乘客方面：自覺維護(hù)車內(nèi)的設(shè)施，自覺維護(hù)車內(nèi)衛(wèi)生情況，并時刻注意自身及周圍乘客的身體情況，在乘車時除了照顧好自身外還應(yīng)在條件允許的條件下幫助困難乘客。

沿線居民：自覺維護(hù)站點周邊的衛(wèi)生，減少衛(wèi)生難度。以及自覺維護(hù)地鐵周圍的設(shè)施。

3.地鐵線路的合理性的改進(jìn)措施

針對調(diào)查結(jié)果提出以下建議：

軌道公司：軌道公司應(yīng)適當(dāng)?shù)难娱L列車的運(yùn)行時間，同時吸收和引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（例如綠化帶、消音墻等）減少噪聲，減少噪聲對沿線居民的影響等。對于站點方面就要盡可能多的照顧沿線居民。

乘客與居民方面：及時的反映線路存在的問題，利用乘客與公民的權(quán)利與義務(wù)對地鐵進(jìn)行維護(hù)、監(jiān)督和提出相關(guān)意見與建議。

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