德國商業(yè)兩百年：工匠精神永不磨滅

陳潤

這是一段以工業(yè)立國、品牌強國為核心的漫長而艱難的修煉之路，工匠精神是永不磨滅的德意志民族文化。

工業(yè)立國，品牌強國

2014年、2015年連續(xù)兩年，在財富世界500強排行榜中，德國每年都有28家公司入圍，企業(yè)數(shù)量位居全球第五，與第四名法國非常接近。

世界500強公司數(shù)量還不足以代表德國經(jīng)濟的真正實力。中小企業(yè)數(shù)量占德國企業(yè)總數(shù)的99%以上，它們大多數(shù)屬于個人或家族企業(yè)，對德國經(jīng)濟貢獻巨大，出口額相當大一部分由中小企業(yè)創(chuàng)造，還提供了2/3以上的就業(yè)人口和55%的經(jīng)濟附加值。

德國哥廷根大學(xué)經(jīng)濟和社會歷史學(xué)院院長哈特穆爾·貝格霍夫教授認為，德國中小企業(yè)具有六大特點：家族企業(yè)，專注及長期戰(zhàn)略，情感紐帶，代代相傳，家長制及非正式性，獨立性。此言不虛，實際上，德國許多中小企業(yè)即使成為世界500強之后仍然保留這些基因，而且逐漸升華為德國企業(yè)文化的共同特質(zhì)，最終通過“德國制造”的品牌價值傳遞到全世界每個商業(yè)角落。

全球著名品牌咨詢機構(gòu)英特布蘭德每年推出“全球最佳品牌i00強”排行榜，2015年有10個德國品牌躋身其中，排名由高到低依次是：寶馬、梅賽德斯-奔馳、思愛普、大眾、奧迪、西門子、安聯(lián)保險、保時捷、阿迪達斯、雨果博斯。在10個品牌中，汽車行業(yè)占半壁江山，有5個；其他5個品牌分屬5個行業(yè)，分別為計算機軟件、家電、金融服務(wù)、體育、時尚服飾。在過去幾年中，以上十大品牌中的大多數(shù)一直位居百強榜單之列。

品牌影響力無疑是德國經(jīng)濟增長的重要引擎。作為名義GDP排名歐洲第一、世界第四的國家，德國還是世界第二大出口國，2014年德國外貿(mào)出口總額達11336億歐元，同比增長3.7%，而且貿(mào)易順差位居全球首位。長期以來，德國出口量超過全國產(chǎn)出量的i/3，汽車、機械、化工產(chǎn)品、電子和光學(xué)產(chǎn)品等一直是核心出口產(chǎn)品，而且在鋼鐵、水泥、食品、飲料等行業(yè)也是全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進的生產(chǎn)國之一。早在1990年，哈佛商學(xué)院教授、“競爭戰(zhàn)略之父”邁克爾·波特曾在《國家競爭優(yōu)勢》中寫道：“在這個世界上沒有一個國家（包括日本）能夠在如此牢固的國際地位中展示其工業(yè)的廣度和深度?！?/p>

德國地處歐洲中心，地緣優(yōu)勢決定了它在歐洲中部的戰(zhàn)略地位。另外，德國擁有全世界最發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)體系，示范性高速公路、鐵路系統(tǒng)舉世聞名，港口城市漢堡以及直飛世界各地的航班為歐洲人提供快速便捷的旅行，這些都為德國經(jīng)濟增長做出貢獻。

國際貨幣基金組織（IMF）在2015年4月公布的數(shù)據(jù)顯示，德國以3.868萬億美元位居2014年全球GDP排名第四，緊隨日本之后。其實法國國土面積35.7167平方公里，比云南省還要小；人口8110萬人，將近云南的兩倍。但是云南省2014年GDP為1.28萬億元，只有法國的1/18左右。德國的經(jīng)濟實力，無疑在全球具有舉足輕重的地位。

今天的“德國制造”早已成為高附加值、精益求精的象征，德國產(chǎn)品無論價格高低都具備五大基本特征：精密、務(wù)實、安全、可靠、耐用。曾幾何時，德國產(chǎn)品就像如今的“中國制造”一樣，是廉價、劣質(zhì)、低附加值的代名詞。與英國、法國等近鄰相比，德國是歐洲大陸的后發(fā)國家，到19世紀30年代才開啟工業(yè)革命的序幕，比英、法晚了幾十年，在工業(yè)制造方面只能亦步亦趨，模仿、剽竊甚至偽造商標等違背商業(yè)道德的潮流席卷全國，經(jīng)常打上“英國制造”的標簽以次充好，甚至連政府都鼓勵從英國進口機床回國拆解、仿造，來自德國的粗制濫造的低價產(chǎn)品對美、英、法等發(fā)達市場造成猛烈沖擊。

1876年5月，在美國費城舉行的第六屆世界博覽會上，德國機械工程學(xué)家、“機構(gòu)動力學(xué)之父”弗朗茨·勒洛批評德國產(chǎn)品質(zhì)量粗劣、價格低廉、假冒偽劣，在德國內(nèi)外引發(fā)震動。11年后，1887年8月23日，英國議會修改《商標法》條款，要求所有從德國進口的商品必須標明“德國制造”，試圖以這種帶有侮辱性的規(guī)定將劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國貨區(qū)分開來?！暗聡圃臁碑敃r在全球商業(yè)領(lǐng)域的聲譽由此可見一斑。

其實，當時的德國企業(yè)界已經(jīng)覺醒，“占領(lǐng)全球市場靠的是質(zhì)量，而不是廉價。”知恥而后勇，德國企業(yè)家抓住國家統(tǒng)一與工業(yè)革命的時代機遇，不到10年時間，“德國制造”已經(jīng)超越“英國制造”的產(chǎn)品競爭力。1896年，英國羅斯伯里伯爵痛心疾首呼吁道：“德國讓我感到恐懼，德國人把所有的一切……做成絕對的完美。我們超過德國了嗎？剛好相反，我們落后了?！睆埐畟愒?jīng)在一份經(jīng)濟報告中梳理出十幾種物美價廉的德國商品，其中包括服裝、金屬制品、玻璃器皿、化工產(chǎn)品等。實際上，當時德國在鋼鐵、化工、機械、電氣等領(lǐng)域已經(jīng)涌現(xiàn)出西門子、克虜伯、蒂森、拜耳等一大批全球知名企業(yè)。

即便如此，“德國制造”的華麗蛻變以及德國品牌的全球聲譽并非在這短暫的二三十年中迅速實現(xiàn)。這是一段以工業(yè)立國、品牌強國為核心的漫長而艱難的修煉之路，工匠精神是永不磨滅的德意志民族文化，在至少長達200年的德國商業(yè)史中，我們能清晰看到這兩條主線交相輝映，貫穿始終。

德國商業(yè)史五大階段：以工業(yè)制造為核心

德國商業(yè)史浩蕩200年，從發(fā)展脈絡(luò)和關(guān)鍵節(jié)點來判斷，大致可以分為五大階段。

第一階段，從1815-1870年，破土萌芽。1815年，擁有39個主權(quán)邦國的松散組織德意志同盟成立，1834年德意志關(guān)稅同盟創(chuàng)建，除奧地利之外的成員國企業(yè)家可以在共同市場從事經(jīng)營活動。作為盟主，普魯士將鐵路建設(shè)作為德意志工業(yè)化的重要拉動力，機械制造、煤礦開采、鋼鐵工業(yè)、電氣、金融等領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，而且運輸成本下降到半個世紀前的1/4。1826年，14歲的阿爾弗雷德·克虜伯子承父業(yè)，鎮(zhèn)定自若的管理家族鑄鋼廠的生意；1847年，維爾納·西門子與機械師哈爾斯克創(chuàng)辦西門子-哈爾斯克電報機制造廠，1866年維爾納·西門子發(fā)明直流發(fā)電機；1849年，德國第一家全能銀行科隆亞伯拉罕·沙夫豪森銀行誕生。這些企業(yè)開創(chuàng)德國現(xiàn)代商業(yè)史的先河，在此后幾十乃至百余年中影響德國商業(yè)發(fā)展潮流。

第二階段，從1871-1913年，飛速跨越。統(tǒng)一的德意志帝國直到1871年才建立，此前歐洲中部講德語的大片地區(qū)長期一盤散沙，以致淪為列強的玩物。德國詩人席勒曾悲憫的仰天叩問：“德意志，你在哪里？我找不到那個地方。”西門子發(fā)明人類第一臺直流發(fā)電機之后，德國逐步以“電氣時代”取代“蒸汽時代”，率先引領(lǐng)第二次工業(yè)革命。1876年，德國人奧托制造出第一臺以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機，這種發(fā)明被迅速用于汽車、飛機的研發(fā)，內(nèi)燃機的發(fā)明和使用成為德國工業(yè)超越歐洲列強的第二大引擎。在工業(yè)飛速發(fā)展的1870年代，日后震驚世界的化工巨頭拜耳、巴斯夫和愛克發(fā)異軍突起，奔馳、戴姆勒、邁巴赫、奧迪、歐寶等汽車新秀上演速度與激情，西門子稱雄歐美，德國商業(yè)繁榮程度和經(jīng)濟發(fā)展速度令人稱奇。經(jīng)過短短42年的發(fā)展，到第一次世界大戰(zhàn)之前的1913年，德國人口增長到6500萬，煤炭和鋼鐵產(chǎn)量均為歐洲第一，化工產(chǎn)品總產(chǎn)量躍居世界第一，經(jīng)濟總量排名世界第二，僅次于美國。

第三階段，從1914-1945年，戰(zhàn)火創(chuàng)傷。英國經(jīng)濟學(xué)家凱恩斯說：“德意志帝國與其說是建立在鐵與血之上，不如說是建立在煤與鐵之上更真實些?！钡聡群髢纱翁羝鹗澜绱髴?zhàn)，企業(yè)家都伴隨戰(zhàn)爭結(jié)局經(jīng)受榮損盛衰的悲喜，京特、克虜伯戴姆勒一奔馳、容克斯、卡爾·瓦爾特、保時捷等都在戰(zhàn)時遭遇冰火兩重天的考驗，霍希、奧迪、DKW和漫游者四大汽車公司則因為戰(zhàn)爭賠款和經(jīng)濟危機的雙重打擊而選擇合并，奧迪四環(huán)由此誕生。盡管德國每次在戰(zhàn)后都能快速復(fù)興，但希特勒納粹政府對德國教育體系的徹底摧毀無法修復(fù)，此前德國人幾乎包攬諾貝爾物理學(xué)獎和化學(xué)獎，20名諾貝爾獎得主在迫害的陰影籠罩中遠走國外，1939年德國學(xué)生數(shù)量降到1900年的水平，創(chuàng)新體系幾乎崩潰。

第四階段，從1946-1990年，重建復(fù)蘇。二戰(zhàn)后，德國被分裂為東德、西德，后者延續(xù)德國商業(yè)衣缽。有學(xué)者評價，傳媒帝國貝塔斯曼集團的重建過程相當于一部戰(zhàn)后德國歷史。其實，具有同樣隱喻意義的還有保時捷、寶馬、奧迪、大眾、蒂森、京特等公司的復(fù)興之路。從1950年代開始，西德的工業(yè)生產(chǎn)增長率達到25%，10年后有所放緩，然后又快速增長。到1960年代之后，以麥德龍、阿爾迪為代表的零售巨頭悄然崛起，阿迪達斯、彪馬兩大兄弟品牌龍爭虎斗，戴希曼鞋店風靡全球。隨著1955年之后許多全球尖端技術(shù)逐漸減少對德國的限制政策，德國以“購買”的方式實現(xiàn)創(chuàng)新，在化工、生物技術(shù)、電子信息等高新技術(shù)領(lǐng)域從美國、日本等企業(yè)手中購買技術(shù)，完成對發(fā)達國家的趕超。到1990年柏林墻倒塌、東德與西德統(tǒng)一之時，德國已成為歐洲最大出口國，并且超越日本，幾乎與美國相同，重回全球經(jīng)濟大國之列。

第五階段，從1991-2015年，全球化與工業(yè)4.0。如今，奔馳、寶馬、奧迪等任何一臺德系車的價格都是全球同類產(chǎn)品的5-10倍，汽車已成為德國制造高附加值的代名詞，博世也受益于此成為全球領(lǐng)先的汽車服務(wù)商。拜耳、巴斯夫和赫希斯特以及漢高等化工企業(yè)在全球開疆拓土。由聯(lián)邦郵局分拆而成的德國郵政、德國電信和德國郵政儲蓄銀行三大企業(yè)中，德國郵政是全國第二大上市公司，德國電信已躋身世界500強。途易集團與漢莎航空作為德國旅游航空業(yè)的代表，在全球享有盛譽。安聯(lián)保險、慕尼黑再保險、德國商業(yè)銀行、德意志銀行已成為全球性的金融保險業(yè)巨頭，2005年德國首次超過法國成為全球第三大服務(wù)業(yè)出口國，其中金融和保險行業(yè)發(fā)展最快。SAP、西門子、菲尼克斯電氣等企業(yè)既是德國工業(yè)4.0時代的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球進入自動化、智能化、無人化制造時代的開拓者，德國“工匠精神”僅再次迎來繁華盛世。尤其是2008年全球金融危機之后，歐洲經(jīng)濟萎靡不振，唯獨德國一枝獨秀，2010年GDP增長3.6%，位居七大工業(yè)強國之首，這種經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的奇跡與德國的工業(yè)基礎(chǔ)和制造能力密不可分。

回望1815年到2015年200年間的德國商業(yè)史，五大階段基本上都與工業(yè)制造密切相關(guān)，無論戰(zhàn)爭、經(jīng)濟危機、商業(yè)潮流、科技革命等外部因素如何影響，甚至是毀滅，德國工業(yè)制造的基石始終大而不倒，歷久彌新。顯然，這背后正是德國工業(yè)文化以及企業(yè)家精神的力量。

企業(yè)家精神的力量

在過去200多年的很長一段時期內(nèi)，德國都在戰(zhàn)爭、政權(quán)更迭、國體轉(zhuǎn)變、版圖變動的動蕩中度過，既給鄰國和世界帶來災(zāi)難，也給自身沉重創(chuàng)傷。德國共有6次政治體制變化，兩次對外侵略戰(zhàn)爭，兩次有爭議的統(tǒng)一，企業(yè)家群體作為精英階層深受影響，他們在磨練中變得從容成熟，嚴謹務(wù)實，既有全球格局，也有歷史使命。

德國的世界級公司都有危機和競爭意識，甚至已演變?yōu)槠髽I(yè)文化。比如奧迪是“競爭是從來不睡覺的”，西門子為“過去總是開頭，挑戰(zhàn)在后頭”，寶馬為“只有每一個人都知道自己的任務(wù)，才能目標一致”。這樣的企業(yè)文化加上根深蒂固的工程師文化讓德國人視品質(zhì)如生命，德國幾大汽車公司各類質(zhì)量管理人員有1.6萬人，奔馳每天要從生產(chǎn)線上抽檢兩輛汽車，對1300個點進行全面檢測，對所有協(xié)作廠商的零部件也要質(zhì)檢。

日本著名作家渡邊淳一的《鈍感力》在2007年暢銷全球，這本書主要講述“遲鈍的力量”，告訴人們“從容面對生活中的挫折和傷痛，堅定地朝著自己的方向前進”，并將“鈍感力”定義為“贏得美好生活的手段和智慧”。德國企業(yè)家身上充滿“鈍感力”，行事風格與中國的“慢工出細活”相似?！奥笔且环N精益方式，是一種品質(zhì)追求，速度、效率、規(guī)模等并非企業(yè)的價值導(dǎo)向，品質(zhì)才是生命，是企業(yè)競爭力和利潤率的保證。

總體而言，“德國制造”和德國企業(yè)家身上有七大共同文化特征：標準主義、精準主義、完美主義、守序主義、專注主義、實用主義和信用主義。博大精深的德國文化使德國企業(yè)尊重規(guī)律，精益求精，能以長遠眼光專注于最初的經(jīng)營目標，即便最艱難的關(guān)頭仍不放棄。

對于大多數(shù)德國企業(yè)家來說，高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)比投機行為創(chuàng)造的財富更有價值，充滿幸福感，他們相信長期成功帶來的益處而非短期收益。德國企業(yè)大多從創(chuàng)業(yè)者的家鄉(xiāng)、社區(qū)周邊起家，利用一切和創(chuàng)造價值的資源，靠自籌資金緩慢發(fā)展，即使成為世界級品牌之后，也依然保持謙虛低調(diào)，嚴謹務(wù)實。德國社會學(xué)家馬克斯·韋伯說過：“當追求財富與道德自律同步發(fā)展時，才能達到現(xiàn)代企業(yè)家的最高境界?！?/p>

正如菲立普·克勞契維茨在著作《巨人再起：德國企業(yè)的興盛之道》中所寫：“德國人性格中好的一面正是其徹底性，且通常會盡善其用。享有良好信譽的德國產(chǎn)品無處不在。作為消費者，德國人對需求提出了最高標準；作為制造商，他們自己組織生產(chǎn)，開設(shè)公司來滿足這種高標準的需求?！彼€總結(jié)說，德國企業(yè)快速崛起應(yīng)歸功于企業(yè)家的優(yōu)良傳統(tǒng)，如務(wù)實、樂觀、努力、審慎和強烈的社會責任感，并因此衍生出的相關(guān)制度與管理風格。

德國人的優(yōu)秀品格源于職業(yè)教育和文化傳承。早在14世紀德國就出現(xiàn)學(xué)徒制，各種各樣的行業(yè)協(xié)會涌現(xiàn)出來，為青少年提供專業(yè)的技能培養(yǎng)。大約有70%的青少年中學(xué)畢業(yè)后會接受兩年到三年半的雙軌制職業(yè)教育，每周有三四天在企業(yè)接受實踐教育，一兩天在職業(yè)學(xué)校進行理論學(xué)習，如今在德國可以培訓(xùn)的職業(yè)有350多種。而且，德國技術(shù)工人的平均薪資遠高于歐美發(fā)達國家，與白領(lǐng)階層相當。學(xué)徒制度和職業(yè)培訓(xùn)體系不僅為德國工業(yè)強國戰(zhàn)略提供大量技術(shù)人才，更重要的是將遵守秩序、追求效率、重視品質(zhì)、艱苦奮斗等文化傳承后世。在德國的所有全球著名品牌中，都可以輕易感受到創(chuàng)新、高效、品質(zhì)、勤奮等價值觀。

遵循紀律并不意味著缺乏創(chuàng)新精神。國家創(chuàng)新體系理論強調(diào)人與人之間的技術(shù)和信息流，而企業(yè)和制度是創(chuàng)新過程的關(guān)鍵，其中“企業(yè)、大學(xué)和政府研究機構(gòu)”為核心要素。另外，德國還有幾百個新奇、專門的商品交易會和貿(mào)易展覽會，為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供交易平臺。這些元素和德國的文化、體育、藝術(shù)、音樂、建筑以及飲食、節(jié)日、時尚等碰撞交融，共同形成整個國家對外展示的創(chuàng)新形象，它蘊含在產(chǎn)品、品牌、企業(yè)、企業(yè)家精神的價值觀之中。

相比之下，最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)思維在中國逐漸成為一門“顯學(xué)”，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的浮躁氛圍正在向制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)迅速蔓延。然而，在德國卻很少聽說互聯(lián)網(wǎng)思維，德國甚至沒有世界級的互聯(lián)網(wǎng)公司?？墒牵?shù)聡藪伋觥肮I(yè)4.0”之后，迅速在全球掀起新一輪科技革命的熱潮。

德國繼續(xù)引領(lǐng)時代變革浪潮的優(yōu)勢在于強大的工業(yè)體系和制造實力，內(nèi)在基因則是工匠精神——工匠對每件產(chǎn)品都精雕細琢、精益求精，追求完美和極致，努力把品質(zhì)從99%提高到99.99%。他們窮盡一生潛修技藝，視技術(shù)為藝術(shù)，既尊重客觀規(guī)律又敢于創(chuàng)新，擁抱變革，在擅長的領(lǐng)域成為專業(yè)精神的代表。即便粉絲經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)思維等新話題席卷，他們依然提倡埋頭苦干、專注踏實的工匠精神，這才是互聯(lián)網(wǎng)時代最珍貴的品質(zhì)。

回歸即出發(fā)，在德國商業(yè)史中汲取商業(yè)文明和工匠精神的力量，我們將走得更遠。

（責任編輯 江懿翀）