上汽通用凱迪拉克XTS渦輪增壓器故障排除

文：任開鵬

上汽通用凱迪拉克XTS渦輪增壓器故障排除

文：任開鵬

廢氣旁通電磁閥

故障現(xiàn)象：2014年產(chǎn)上汽通用凱迪拉克XTS 2.0T運動型多功能車，行駛里程10.8萬km。用戶反映該車行駛中急加速時，車輛動力不足，儀表提示“請速檢修車輛”。

檢查分析：維修人員接車后，首先和客戶一起試車，發(fā)現(xiàn)車輛在急加速時出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，而緩慢加速時，車輛正常。

接下來，維修人員連接故障診斷儀GDS2對車輛進行檢測，在發(fā)動機控制單元（ECM）中有1個故障碼“P0299——發(fā)動機增壓不足的故障”（圖1）。為了捕捉故障發(fā)生時的數(shù)據(jù)，維修人員連接故障診斷儀再次試車，查看發(fā)動機的增壓壓力數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)需求的增壓壓力197 kPa,實際的增壓壓力134 kPa，說明渦輪增壓器的增壓壓力達不到發(fā)動機控制單元需求的增壓壓力（圖2）。

檢查渦輪增壓器的增壓管路、管路密封圈和中冷器，沒有發(fā)現(xiàn)破損或接口連接不良的情況。為了進一步確認是不是管路密封不嚴的問題，對渦輪增壓器的管路和中冷器都做了互換實驗，故障依舊。

維修人員查看渦輪增壓系統(tǒng)的控制框圖（圖3），研究導致渦輪增壓器增壓不足的原因，分析如下。

（1）可能是增壓空氣旁通閥密封不嚴，導致增壓后的空氣竄到增壓前，導致增壓不足。

（2）可能是廢氣旁通閥門關閉不嚴，導致廢氣從廢氣旁通閥門泄出，從而導致增壓不足。

（3）可能是廢氣旁通電磁閥或電磁閥管路故障。

導致不能準確調(diào)節(jié)廢氣旁通閥門的開啟或關閉狀態(tài)，導致增壓不足。

維修人員對上述3個可能原因進行逐一排查。首先拆下增壓空氣旁通閥，增壓空氣旁通閥密封件良好，沒有損壞的痕跡，說明不是增壓空氣旁通閥泄壓導致的增壓不足故障。然后斷開廢氣旁通電磁閥的執(zhí)行管路，不讓廢氣旁通閥參與調(diào)節(jié)增壓壓力，再次試車，故障排除。說明增壓壓力不足的原因是由于廢氣旁通閥控制這方面出了問題，于是重點檢查廢氣旁通閥。

分解增壓器和排氣管，查看廢氣旁通閥門，閥門處沒有積炭，閥門軸也轉(zhuǎn)動自如，說明廢氣旁通閥門也沒有密封不嚴或卡滯的問題。

檢查廢氣旁通閥的控制部分，管路和電磁閥。拆下廢氣旁通電磁閥后，檢查電磁閥的管路通斷情況，發(fā)現(xiàn)增壓前管路、執(zhí)行管路和增壓后管路存在密封不嚴的情況，處于三通狀態(tài)（圖4）。而正常情況下，執(zhí)行管路和增壓后的管路是常通狀態(tài)，和增壓前的管路不通。

故障排除：更換廢氣旁通電磁閥后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：車輛在急加速時，渦輪增壓器的廢氣閥門應處于關閉位置（動力激增模式，短時增壓），ECM控制電磁閥執(zhí)行管路和增壓前管路相通，增壓后管路不相通。但是由于電磁閥處于三通狀態(tài)，內(nèi)部密封不嚴，增壓后的一部分壓力作用在執(zhí)行管路，導致廢氣閥門微開，所以造成急加速時增壓不足的故障。