李嘉圖
“人人為我,我為人人”(One for All,All for One),柳青對《三個火槍手》中的這句帶有樸素救世情懷的話語情有獨鐘,作為滴滴出行總裁,她所領(lǐng)航的“滴滴”在 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域初步實現(xiàn)了這個夢想。
以滴滴出行為代表的“分享經(jīng)濟”已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的主流創(chuàng)業(yè)模式,是時候?qū)Φ蔚魏椭袊摹胺窒斫?jīng)濟”進行階段性總結(jié)了,《滴滴:分享經(jīng)濟改變中國》就是這樣一本書——宏觀分析與“解剖麻雀”結(jié)合——目的卻是為了展望未來。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的計劃是中國國家戰(zhàn)略的獨立設(shè)計,這為中國的創(chuàng)業(yè)者提供了良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。然而,真正影響社會深層變革的往往不是政府行為,從技術(shù)和人性的角度解讀分享經(jīng)濟蓬勃發(fā)展原因則更為貼切,這也是《滴滴:分享經(jīng)濟改變中國》中著力強調(diào)的:“從技術(shù)上,移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)是分享經(jīng)濟的兩個翅膀;從人性上,環(huán)境友好和信任社會則是共性的追求。”技術(shù)提供了變革的可能性,而人性的需求為變革提供了推廣并深耕的條件,從人性需求的自身邏輯出發(fā),經(jīng)濟便利、參與感和信任是推動分享經(jīng)濟發(fā)展的主要原因。
中國為什么要擁抱分享經(jīng)濟?本書第三章系統(tǒng)地解答了這個問題,指出了其中的一個重要原因——中國經(jīng)濟社會發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡,無疑是懸在中國頭上的“達摩克利斯之劍”。GDP驅(qū)動VS.生態(tài)/人性驅(qū)動;資源利用總量VS.效率;強大的制造能力VS.創(chuàng)新能力;供需結(jié)構(gòu)VS.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。很顯然,中國在改革開放以來的經(jīng)濟增長,在很大程度上依賴于“地皮財政”,房地產(chǎn)成為30年來增長的杠桿效應逐漸減弱,甚至走向反杠桿的危險境地,土地不可能再成為這個時代經(jīng)濟騰飛的主推動力。土地在世界各國經(jīng)濟發(fā)展過程中都起到了重大的作用,但它無疑是工業(yè)化思維的產(chǎn)物,當發(fā)達國家早已走出土地財政的“前現(xiàn)代經(jīng)濟模式”時,中國如再不轉(zhuǎn)移視線,采用信息化思維,今后與美國這類創(chuàng)新淵藪的差距不會隨著中國GDP總量的增加而減少,反而會形成一道再難逾越的“知溝”。
既然如此,分享經(jīng)濟在中國是如何成為可能的?巨大的人口優(yōu)勢無疑讓中國成為最有分享需求的國家,本書引用了當代思想家杰里米·里夫金提出的“零邊際成本社會”概念,然而,經(jīng)濟活動與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合真地能夠在最大程度上延展社會成本的邊際嗎?可以說,在中國推進“分享”是更加困難的,因為龐大的人口總量、日益明顯的階層分化、參差不齊的人口素質(zhì)和相互不信任的國民心理都讓分享經(jīng)濟在中國的延展性更差;然而,“分享經(jīng)濟”卻又是改善克服這些痼疾最有效的方法——平臺讓分享雙方的個人信息認證處于監(jiān)管之下,為人們之間的信任提供了技術(shù)保障,這是改善國民心理、在消費生活領(lǐng)域促進階層溝通、彌合階層差距的有力手段,技術(shù)帶來的深層變革和心理保障,也許是解決文人思考千年而未有裁斷的“大同”之契機。
可貴的是,這本談“分享經(jīng)濟”的書,并沒有就事論事,把概念推上至高的地位,也并非把滴滴當作一個完美的成功者去歌頌。滴滴成立已經(jīng)四年了,創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維在這本書的開頭引用了莎士比亞的名句——“凡是過往,皆為序章?!钡蔚蔚陌l(fā)展和成就仍在接受用戶和市場的考量,遠不到蓋棺論定的時候。程維一直在告誡滴滴、告誡自己,要“常懷敬畏之心”,目的就是“克服那些高速擴張的后遺癥”?!胺窒怼痹跒樯倘藥斫疱X、為大多數(shù)人群帶來方便的同時,也意味著有一部分群體會為這些方便和成功埋單。每一次大規(guī)模的技術(shù)變革,背后都有掙扎和陣痛,身處引領(lǐng)社會風潮之巔的創(chuàng)業(yè)者們,更需要始終保持這種“敬畏之心”。而像滴滴一樣在“分享經(jīng)濟”的創(chuàng)業(yè)浪潮成長起來的企業(yè)匯成的洪流,也許會在不遠的未來引發(fā)中國“千年未有之又一變局”。