印度制造的可能性

邢海洋

印度崛起的消息不脛而走。2016～2017財年第一季度的GDP增速加快到了7.9%，全年可望達到8%，使其當之無愧地成為全球最具活力的新興市場。全球資金也齊聚印度，蘋果、谷歌、三星和華為均在此押注?？少|疑聲也是不停，除了傳統(tǒng)的印度種姓制、民族分裂、黨派林立外，還加上了科技帶來的新問題：人工智能。

一種懷疑論來自印度落后的工業(yè)設施，幾乎所有的評論家從那里回來都要吐槽一番，如張召忠將軍見識到孟買頂尖的電子批發(fā)市場里，每個攤位都自扛煤氣和飲用水來煮飯。最近《金融時報》的記者訪問印度孟買郊外的工業(yè)區(qū)，發(fā)現(xiàn)這里的工業(yè)區(qū)，三層的建筑中大多數(shù)企業(yè)只占一層，機械設備也不多，許多設備都是轉了好幾手買來的，只能半自動或手工操作，為數(shù)寥寥的高科技自動化機械通常都是從國外進口的二手貨。印度政府一直害怕讓私營部門發(fā)展壯大，經(jīng)過政府幾十年的管制，那里根本不存在規(guī)模經(jīng)濟。當印度鐵道部不久前重新授予私營部門制造機車的合同時，受益的是外國公司，印度本土的公共部門企業(yè)集團則毫無競爭力。但這些似乎都不是印度制造無法崛起的理由，只要想象30年前的中國，你就沒有理由否認，“一窮二白”的工業(yè)基礎才是制造業(yè)起飛的最佳起跑線，而一個基礎設施完備，從原料到高端設備均完成配套的地方，何談起飛？

印度總理莫迪推出名為“印度制造”（Made in India）的計劃已經(jīng)快兩年了。這一改革計劃的核心聚焦在三大方面：加強基礎設施建設、加快發(fā)展制造業(yè)以及改善外商投資環(huán)境。當然，盡管雄心勃勃的計劃中諸如“全國工業(yè)走廊”和“鉆石四邊形”高鐵建設還有待時日，但外資項目紛紛落地，手機、汽車、太陽能板等傳統(tǒng)的中國制造開始流入印度，印度制造已經(jīng)從概念走入了現(xiàn)實。以智能手機為例，中國的小米、Vivo已實現(xiàn)在印度生產(chǎn)，華為、聯(lián)想等品牌也正展開在印設廠的準備，富士康還簽訂了建立10座生產(chǎn)廠的協(xié)議，預計將解決5萬人就業(yè)。安永會計師事務所2015年發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，2015年上半年印度吸引外國直接投資達310億美元，超越中國的270億美元，成為最吸引外資的國家。在安永訪問的近500多家跨國企業(yè)中，接近30%認為印度是2015年最受歡迎的投資目的國，60%企業(yè)把印度作為投資目的國排在前三位。據(jù)《今日印度》近日報道，印度制造業(yè)增長率已從莫迪就任總理之初的1.7%增長至如今的12.6%，連奔馳、波音、宜家等著名品牌也開始在印度生產(chǎn)。

但在工業(yè)起飛的初期，即使12.6%的增速也不可能像中國那樣給整個經(jīng)濟增長帶來實質性的影響，印度的工業(yè)基礎還是太薄弱了，其制造業(yè)占印度GDP的比重僅為15%，“印度制造”的目標是到2022年提升至25%。在2013年的全球出口中，印度僅占1.7%，高于1990年的0.5%，但遠遠落后于中國的11%。在中國，制造業(yè)占GDP的34%。

當人工智能開始滲透至制造業(yè)的生態(tài)鏈條中，人工成本優(yōu)勢變得不那么重要的時候，印度制造是否生不逢時？至少在這個時點上，巨大的資金似乎并沒有惠及到“印度制造”在海外的競爭力，全球經(jīng)濟放緩，印度出口幾乎在莫迪推出“印度制造”規(guī)劃后反而下降了。如今涌入印度的巨額投資要么用于建設一些低端的裝配工廠以替代從中國的進口，要么更看好電子商務領域，借對外資的優(yōu)惠為契機，進入印度的服務業(yè)。面對來自工業(yè)機器人的競爭，印度似乎很難短時間內(nèi)復制中國制造的成功。但畢竟，廉價的勞動力和廣闊的市場，“零起點”的工業(yè)基礎，提供了巨大的增長可能性。