十大汽車產(chǎn)品缺陷

普利司通輪胎開裂

作為全球最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，同時(shí)也是輪胎行業(yè)三巨頭之一的普利司通，多年來一直保持著非常好的質(zhì)量口碑，但該品牌近期在中國市場遇到了麻煩。自2016年起，國內(nèi)某搭載普利司通輪胎的車型開始遭到大量車主抱怨，短短個(gè)把月時(shí)間就接到了300余宗質(zhì)量投訴，其中九成左右涉及開裂問題。盡管尚沒有公開的信息證明這是一起批次性質(zhì)量問題，但個(gè)別4S店確實(shí)也在進(jìn)行低調(diào)的“免費(fèi)更換”輪胎活動，這讓人有理由相信，廠家應(yīng)該采取更為公開透明的做法來消除可能存在的缺陷因素，以確保車輛行車安全。

大眾排放門

2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達(dá)、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達(dá)180億美元。

高田氣囊爆炸

高田氣囊門的起因最早可以追溯到2000年左右，當(dāng)時(shí)曾有消費(fèi)者向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）投訴，他們駕駛的汽車安全氣囊在展開后會彈出金屬碎片。不過當(dāng)時(shí)并沒有引起人們足夠的重視。本田也僅在2008年11月小范圍召回過4000臺裝配有高田安全氣囊的車型，但就在召回的半年后，第一起因安全氣囊致人死亡的事故發(fā)生。截止2015年10月19日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在高田故障安全氣囊召回公開會議上的說法，高田故障氣囊爆炸在美國本土造成8人死亡，98人受傷。全世界多個(gè)著名品牌因此發(fā)生了大面積召回。

通用點(diǎn)火系統(tǒng)缺陷

2014年，通用汽車在全球總共召回了超過3000萬輛車型，其中大多數(shù)的召回都與點(diǎn)火開關(guān)系統(tǒng)的故障有關(guān)系。而就在2015年的新年伊始，通用汽車公司再次宣布追加三起召回，此次召回仍舊是因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)問題所致，這無疑對通用的品牌聲譽(yù)造成一定影響。

這起召回風(fēng)波也波及中國，上汽通用也隨后在中國市場召回了部分進(jìn)口凱迪拉克SRX和進(jìn)口凱迪拉克CTS汽車。

速騰“斷軸門”

回顧中國車市的2014年，無論是從消費(fèi)者維權(quán)過程，還是后期召回效果反饋上，大眾新速騰“斷軸門”召回事件都是個(gè)經(jīng)典案例。

10月15日，一汽-大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車甲殼蟲。但是這一召回舉措又再次被不少車主們戲謔為“打補(bǔ)丁”。在一些維權(quán)車主的眼中，這一召回舉措并未從根本上解決速騰的斷軸問題。

因品質(zhì)問題

哈弗H8屢次推遲上市

2014年1月、5月，哈弗H8連續(xù)兩次宣布推遲上市，原因是品質(zhì)達(dá)不到商品車交付的條件，所以繼續(xù)進(jìn)行整改。長城官方推遲上市的做法也引發(fā)資本市場的過度反應(yīng)，以第二次宣布延緩為例，消息發(fā)布后，長城汽車A股和H股雙雙暴跌。A股跌停板，H股下跌近17%。對于長城汽車屢次推遲上市的做法，國內(nèi)媒體的一些評論也不乏冷嘲熱諷。但從品質(zhì)和品牌口碑打造的長遠(yuǎn)角度看，哈弗H8兩度推遲上市事件應(yīng)該全面客觀去看待，長城維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的姿態(tài)也值得國內(nèi)其他自主品牌學(xué)習(xí)。

三菱油耗丑聞發(fā)酵

2016年4月22日，三菱汽車被爆出在四款微型車的油耗測試中造假。伴隨汽車行業(yè)節(jié)能減排風(fēng)潮的日漸興盛，三菱這一丑聞可謂是行業(yè)內(nèi)的一枚“深水炸彈”。大眾“尾氣門”風(fēng)波未平，三菱此舉無疑會使汽車行業(yè)的信任危機(jī)再次升級。連日來三菱油耗造假丑聞持續(xù)發(fā)酵，涉及到的問題車輛達(dá)到62.5萬輛。三菱汽車在本周二承認(rèn)，三菱汽車的油耗造假由來已久，自1991年至今已經(jīng)持續(xù)了25年之久。丑聞爆出后，三菱的市值已經(jīng)下降了半數(shù)之多。目前，美國環(huán)境保護(hù)署已經(jīng)與加州空氣資源局取得一致意見，責(zé)令三菱重新進(jìn)行油耗檢測，并且盡快提交新的數(shù)據(jù)。

三菱發(fā)動機(jī)入冬機(jī)油乳化

從2012年開始，發(fā)動機(jī)機(jī)油乳化問題逐漸被消費(fèi)者所關(guān)注，截至目前，已累計(jì)接到機(jī)油乳化相關(guān)投訴近1500宗。雖然在有關(guān)方面的共同努力下，被車主抱怨出現(xiàn)機(jī)油乳化的車型數(shù)量在大幅減少，但每到冬天，這一情況依然還會季節(jié)性出現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，中華V3成為了今冬出現(xiàn)類似情況數(shù)量最多的一款車型。在此期間，長城汽車、北京汽車、吉利汽車等多個(gè)品牌的十余款車型，也出現(xiàn)了類似的機(jī)油乳化問題。信息顯示，在這些車型中除一款搭載的是三菱4G15發(fā)動機(jī)外，其余均使用沈陽航天三菱生產(chǎn)的“4A9系列”發(fā)動機(jī)。