騰勢而啟：比亞迪&戴姆勒

誰都沒想到，百年汽車品牌戴姆勒能和汽車新生比亞迪走在了一起。當(dāng)業(yè)界爆出這一新聞時(shí)，社會反響無異于當(dāng)年周杰倫娶了昆凌，甚至是劉德華娶了朱麗倩，不過他們確實(shí)在一起了，而且都過得很幸福。

在騰勢品牌發(fā)布會上，比亞迪董事會主席兼總裁王傳福表示：“傳統(tǒng)的合資車企，基本上都是拿市場換技術(shù)。比亞迪與戴姆勒的合作，雙方是平等的，都會坦誠地把自己核心的東西拿出來。我們是資本與市場的合作，而且是真正意義上的技術(shù)合作，共同創(chuàng)造和擁有一個全新品牌?！?/p>

節(jié)能、環(huán)保的電動車技術(shù)被視為今后汽車技術(shù)的核心，而比亞迪聯(lián)手有著100多年造車經(jīng)驗(yàn)，而且是在高檔車領(lǐng)域非常成功的戴姆勒，無疑是站在巨人肩膀上開發(fā)面向未來的新一代汽車。比亞迪自己在動力電池、電控系統(tǒng)等全新動力系統(tǒng)上的積累，加上戴姆勒集團(tuán)100多年豐富的造車經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無疑將把雙方合作開發(fā)的電動車推向新的高度。

合資自主：奇瑞&量子

此合資自主并非彼合資自主。

2007年，由奇瑞汽車投資有限公司與美國量子公司合資興建的奇瑞量子汽車有限公司，在蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)揭牌。2011年11月28日，公司在上海發(fā)布了全新的汽車品牌——觀致，以及新的LOGO，英文名稱為Qoros。奇瑞量子公司也更名為觀致汽車有限公司。

眾所周知，位于中東的以色列并非是一個石油輸出國，反而是一個資源貧乏的國家，它的支柱產(chǎn)業(yè)是投資公司、IT制造。量子公司的母公司以色列集團(tuán)正是其中的一個佼佼者，尤其是在資本運(yùn)作方面。量子公司并不是一家汽車企業(yè)，因此觀致并非傳統(tǒng)意義上的合資企業(yè)，而觀致的產(chǎn)品嚴(yán)格來講只能算作自主產(chǎn)品。

運(yùn)作數(shù)年以來，觀致的表現(xiàn)并不能讓人滿意，觀致甚至成為“好車不好賣”的代名詞。如今，孫曉東的離任讓觀致的前景更加不明朗。

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隨著長安、長城、吉利等中國品牌的崛起，奇瑞當(dāng)年的自主品牌老大地位已然不保。好在奇瑞已經(jīng)連續(xù)n年乘用車出口量位列中國第一。如今與捷豹路虎合資成功，再加上與以色列集團(tuán)的合資成功，奇瑞汽車在國際市場上可謂順風(fēng)順?biāo)?/p>

2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目在江蘇省常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行奠基儀式。奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍先生與捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士（Dr.Ralf Speth）同時(shí)宣布“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”正式成立，并發(fā)布了合資公司的標(biāo)識。合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50：50。除了整車生產(chǎn)基地外，合資公司還將建設(shè)聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，同時(shí)還將銷售自產(chǎn)的捷豹、路虎產(chǎn)品以及推出全新的、為中國市場量身定制的合資自主品牌。

92015年10月3日，在陪同德國總理默克爾到合肥考察之際，國務(wù)院總理李克強(qiáng)抽空參觀了位于合肥的江淮汽車。在參觀交流之際，總理頗有興趣地表示要給江淮搭線德國大眾汽車集團(tuán)，促成雙方的合作。

3月2日，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼表示關(guān)于大眾與江淮的合作處于早期接觸階段，還沒有實(shí)質(zhì)性結(jié)果。而就在一周后的3月9日，江淮汽車集團(tuán)董事長表示，和大眾合資正在商談。眾所周知，海外車企進(jìn)入中國市場，按照法律規(guī)定需要成立合資公司。不過現(xiàn)行規(guī)定下，同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(yè)最多只能達(dá)到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽大眾兩家乘用車合資子公司。政策不改，聯(lián)姻談何容易？

李克強(qiáng)總理牽線，結(jié)果如何，我們不得而知。

10戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司成立于1998年，是由原德國戴姆勒-奔馳汽車公司與美國克萊斯勒汽車公司合并而成。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手讓戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司一躍成為當(dāng)時(shí)世界上第二大汽車生產(chǎn)商。時(shí)過境遷，2007年，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司完成分拆，熬過七年之癢之后兩年，戴姆勒-奔馳與克萊斯勒又各奔東西。

戴姆勒是英明的，分道揚(yáng)鑣之后不久，克萊斯勒沒有熬過經(jīng)濟(jì)危機(jī)，宣布破產(chǎn)重組，并與意大利的菲亞特集團(tuán)行成汽車聯(lián)盟。2014年1月1日，菲亞特宣布完成對克萊斯勒的并購，全資控股克萊斯勒，并一躍成為世界第七大汽車集團(tuán)。

正所謂，天下大勢，分久必合，合久必分。