汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)的應(yīng)用

段飛

摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了巨大的發(fā)展契機(jī)，并且在當(dāng)下發(fā)展過(guò)程中，汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)在汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中得到了較為廣泛地應(yīng)用。汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效地提升汽車安全性，從而更好地提升汽車整體性能，給人們使用汽車帶來(lái)較大的便利性。本文在對(duì)汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)分析過(guò)程中，注重探討了CAN總線控制技術(shù)的應(yīng)用，并就相應(yīng)設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了闡述和分析。

關(guān)鍵詞 CAN總線；汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)；安全控制技術(shù)

中圖分類號(hào) U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）164-0217-02

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)重要組成部分，制動(dòng)系統(tǒng)包括了行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)等部分，這些制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車安全來(lái)說(shuō)，起到了至關(guān)重要的作用。制動(dòng)系統(tǒng)功能的發(fā)展，需要利用汽車線進(jìn)行控制，如何保證汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全性，對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，有著至關(guān)重要的影響。現(xiàn)階段，線控自動(dòng)系統(tǒng)以“機(jī)械結(jié)構(gòu)”對(duì)原有的電控系統(tǒng)進(jìn)行替代，利用電線對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有效地控制，以新型的供能方式，更好地促進(jìn)汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。ABS系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在很大程度上提升汽車的安全性，滿足人們的實(shí)際需要?，F(xiàn)階段，ABS系統(tǒng)安全性控制過(guò)程中，以CAN總線控制為主，該控制方法能夠極大地提升汽車安全，使汽車具有較高的性能和水平。

1 線控制動(dòng)系統(tǒng)概述

線控制動(dòng)系統(tǒng)起始于20世紀(jì)末，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽車電子技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，更好地提升了汽車的自動(dòng)化和智能化發(fā)展水平。線控技術(shù)在自動(dòng)領(lǐng)域成為汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的方向。線控制動(dòng)系統(tǒng)中，涉及到了EHB系統(tǒng)、EMB系統(tǒng)[1]。關(guān)于線控制動(dòng)系統(tǒng)具體情況，我們可以從下面的分析中得知。

1.1 EHB系統(tǒng)

EHB系統(tǒng)是電液制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)介于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)之間，既包含了電子控制系統(tǒng)的內(nèi)容，又對(duì)液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有效把握。EHB系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，主要由踏板傳感器、電子控制器、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成，在進(jìn)行工作時(shí)，由踏板傳感器發(fā)揮控制信號(hào)，之后將信號(hào)傳遞給ECU進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)制動(dòng)力大小進(jìn)行衡量，進(jìn)行汽車制動(dòng)。EHB系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，具有較高的可靠性，并且噪音相對(duì)較小，系統(tǒng)元件在布置過(guò)程中，能夠有效地節(jié)約空間[2]。EHB系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，也存在了一定的局限性，例如，需要制動(dòng)液，并且存在一定的制動(dòng)液泄漏隱患。

1.2 EMB系統(tǒng)

EMB系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，采取了一種“干”式線控制動(dòng)系統(tǒng)方式，所謂的“干式”主要是指EMB系統(tǒng)在進(jìn)行制動(dòng)過(guò)程中，取消了液壓機(jī)構(gòu)和制動(dòng)管道，這種控制方式利用電機(jī)進(jìn)行控制命令執(zhí)行。EMB系統(tǒng)在進(jìn)行汽車制動(dòng)過(guò)程中，能夠?qū)ο到y(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效簡(jiǎn)化，省去了大量的零部件應(yīng)用；在應(yīng)用過(guò)程中，與EHB系統(tǒng)相比，EMB系統(tǒng)不存在泄露隱患，具有更高的安全性；在進(jìn)行控制過(guò)程中，能夠極大地提升命令響應(yīng)效率，具有較高的制動(dòng)精度。除此之外，EMB系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，有利于更好地實(shí)現(xiàn)汽車一體化控制，并且在對(duì)EMB系統(tǒng)進(jìn)行維修過(guò)程中，較為方便。結(jié)合線控制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展情況來(lái)看，EMB系統(tǒng)相對(duì)于EHB系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，具有更大的發(fā)展前景，在進(jìn)行汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全性控制過(guò)程中，如何對(duì)EMB系統(tǒng)進(jìn)行有效應(yīng)用，成為汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須考慮的一個(gè)重要議題[3]。

2 汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)的應(yīng)用

汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，更加注重于控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全性、可靠性和智能性，針對(duì)于這一情況，汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和應(yīng)用過(guò)程中，要注重對(duì)當(dāng)下線控制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行把握，保證設(shè)計(jì)和應(yīng)用具有先進(jìn)性和可靠性。

2.1 CAN總線設(shè)計(jì)的可行性分析

在進(jìn)行汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，CAN總線設(shè)計(jì)具有較高的可靠性，這與CAN總線設(shè)計(jì)自身的特點(diǎn)有著密切的聯(lián)系。CAN總線設(shè)計(jì)應(yīng)用過(guò)程中，采取雙向傳輸、多分支形式的通信網(wǎng)絡(luò)，具有較高的開(kāi)放性和可操作性，在應(yīng)用時(shí)，能夠?qū)π盘?hào)傳輸問(wèn)題進(jìn)行有效解決，從而更好地保證線控制動(dòng)系統(tǒng)具有較高的智能性和可靠性。CAN總線在汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全性控制技術(shù)應(yīng)用時(shí)，注重與ABS系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合，根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮不同的功能和作用[4]。美國(guó)在對(duì)CAN總線應(yīng)用時(shí)，將其分為A、B、C三類，A類傳輸速率低于10kbps，B類速率在100kbps以下，C類速率在500kbps～1Mbps之間，C類CAN總線能夠?qū)CU、ABS系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，并且具有較高的網(wǎng)絡(luò)速度。在對(duì)CAN總線進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，把握其可行性，對(duì)于提升汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)可靠性來(lái)說(shuō)，具有重要影響。

2.2 CAN總線在汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)的應(yīng)用分析

2.2.1 CAN總線控制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

CAN總線在汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)中應(yīng)用，要注重對(duì)CAN總線進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，保證其能夠在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，發(fā)揮有效作用。在對(duì)CAN總線設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到CAN高低雙絞線、總線電阻以及相應(yīng)的信號(hào)檢測(cè)情況。CAN總線控制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)涉及到了多個(gè)節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)根據(jù)其在CAN系統(tǒng)中的功能，可分為信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)和信號(hào)控制節(jié)點(diǎn)。在對(duì)這些節(jié)點(diǎn)功能發(fā)揮過(guò)程中，主要利用了CAN總線的信號(hào)傳輸功能，從而實(shí)現(xiàn)汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)作用[5]。

2.2.2 CAN節(jié)點(diǎn)電路設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)過(guò)程中，需要對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)電路進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，保證CAN通信協(xié)議能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效傳輸，進(jìn)而保證CAN線控制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮真正作用。CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議形式存在較大的差異，并且有著不同的功能，這樣一來(lái)，為了更好地保證汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制目標(biāo)，就需要采用不同的CAN控制器。在進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)電路設(shè)計(jì)過(guò)程中，本文主要以TJA1050T芯片為主，該芯片具有較好的物理性能，能夠與CAN總線進(jìn)行有效連接，實(shí)現(xiàn)與控制器之間的信息數(shù)據(jù)傳輸[6]。

2.3 汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制關(guān)鍵技術(shù)

利用CAN總線進(jìn)行線控制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重把握安全控制的關(guān)鍵技術(shù)手段，從以下幾點(diǎn)保證CAN控制系統(tǒng)具有較好的性能：第一，加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)電源系統(tǒng)的有效開(kāi)發(fā)，能夠?yàn)槠囂峁┛煽康毓╇娤到y(tǒng)，保證汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)有足夠的電能；第二，加強(qiáng)實(shí)時(shí)容錯(cuò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠提升系統(tǒng)安全性和可靠性。這一過(guò)程中，需要考慮到元件、單元、系統(tǒng)之間的設(shè)計(jì)符合要求，保證控制動(dòng)系統(tǒng)具有較好的性能；第三，加強(qiáng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議構(gòu)建，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)控制能夠?qū)崿F(xiàn)有效的數(shù)據(jù)信息傳輸。這樣一來(lái)，才能夠更好地提升汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

3 結(jié)論

綜上所述，我們可以看出，汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)安全控制技術(shù)的應(yīng)用，注重實(shí)現(xiàn)通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)融合，提升線控制動(dòng)系統(tǒng)的智能性，更好地保證汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性。在這一過(guò)程中，要注重對(duì)CAN總線控制技術(shù)的應(yīng)用，提升制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能，減少布線，提升制動(dòng)系統(tǒng)的可控性。

參考文獻(xiàn)

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