民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理策略即實(shí)施要點(diǎn)探討

凌云

摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，民用航空領(lǐng)域也獲得較大的發(fā)展。目前我國民用航空領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的2倍。我國民用航空領(lǐng)域的旅客運(yùn)輸人數(shù)已經(jīng)突破4億、貨物運(yùn)輸量已經(jīng)突破千萬噸、航空里程已經(jīng)長達(dá)上億千米，成為我國交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)力量。本文主要探討民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理策略即實(shí)施要點(diǎn)，通過分析民用航空器現(xiàn)代航線維修管理特點(diǎn)，給出民用航空器的維修管理策略。

關(guān)鍵詞 民用航空器；航線維修；管理策略

中圖分類號(hào) V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）164-0170-02

民用航空行業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷的發(fā)展壯大，是我國交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)力量?？罩泻骄€是民用航空飛行的主要航線，但目前的空中航線呈現(xiàn)出日益復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征，各種航線往往呈交叉分布狀態(tài)。所以對(duì)空中航線日常維修與管理，成為民用航空部門關(guān)注的主要課題。民用航空的航線維修不僅能夠保障飛機(jī)的平穩(wěn)飛行，而且能夠保障航線安全性、可靠性與正常使用性。民用航空的航線維修是對(duì)旅客生命安全的鄭重承諾，也能夠建立起民用航空的品牌信譽(yù)。

1 民用航空器現(xiàn)代航線維修管理特點(diǎn)

1.1 民用航空器維修的中心工作為現(xiàn)代航線維修

民用航空器主要圍繞現(xiàn)代航線維修，開展航空行業(yè)的維修工作?，F(xiàn)代航線維修相比于其他的維修工作而言，具有更高的維修頻率，也對(duì)維修人員技術(shù)提出更高的要求。飛機(jī)按照固定航線飛行的過程中，需要對(duì)飛行航線進(jìn)行不定時(shí)的調(diào)整，以保證飛行任務(wù)的順利完成。而飛行航線的調(diào)整貫穿民用航空器飛行的整個(gè)過程，特別是在飛機(jī)飛行前需要對(duì)航線的安全狀況、干擾因素，進(jìn)行準(zhǔn)確的分析與調(diào)節(jié)?，F(xiàn)代航線主要工作是對(duì)飛機(jī)航線的安全進(jìn)行監(jiān)督管理，例如，航線的天氣狀況、航線的氣流情況、航線的飛機(jī)數(shù)量、飛機(jī)的飛行狀況等。這些工作的瑣碎程度較高，需要專業(yè)人員實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)督與管理，并對(duì)突發(fā)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。而現(xiàn)代航線維護(hù)人員的主要工作為：飛機(jī)飛行過程中的后勤工作、飛機(jī)飛行航線的檢查工作。這些工作需要維護(hù)人員長期堅(jiān)守崗位進(jìn)行監(jiān)督檢查，所以維護(hù)人員會(huì)產(chǎn)生心理疲勞、精神疲勞等狀況，導(dǎo)致異常狀況的發(fā)生。飛機(jī)飛行中的其他故障，也會(huì)對(duì)飛機(jī)現(xiàn)代航線維修造成一定的影響。

1.2 現(xiàn)代航線維修要求高難度大

現(xiàn)代航線維修不同于普通的飛機(jī)維修活動(dòng)，因?yàn)樗哂刑囟ǖ臅r(shí)間要求、地點(diǎn)要求，飛機(jī)要在規(guī)定的情況下完成必須的維修工作。飛機(jī)的航線維修要設(shè)置合適的維修時(shí)間，例如，在飛機(jī)起飛前、飛機(jī)安全著陸后，可以進(jìn)行必要的飛機(jī)維修與保養(yǎng)工作。但飛機(jī)的維修工作不能影響飛機(jī)的正常飛行，也不能拖延飛機(jī)的起飛時(shí)刻，以造成飛機(jī)延誤情況的發(fā)生。民用航空器維修需要各種民用航空航材，需要對(duì)飛機(jī)的著陸時(shí)間、維修人員進(jìn)行恰當(dāng)?shù)陌才?。若航空公司不能在飛機(jī)著陸前，準(zhǔn)備好所用的飛機(jī)維修航材、器件，飛機(jī)需要?？吭跈C(jī)場等待飛機(jī)維修航材的運(yùn)送；而航空公司在沒有維修航材的情況下，還需要從其他地方調(diào)取相應(yīng)的航空材料。這樣的局面會(huì)顯著增加航空公司的運(yùn)營成本，對(duì)旅客的飛行也會(huì)造成一定的影響。

1.3 現(xiàn)代航線維修主要考慮的因素為經(jīng)濟(jì)利益

現(xiàn)代航線維修通常委派外包維修公司進(jìn)行普通故障的維修，而航空公司在維修過程中主要考慮的因素為經(jīng)濟(jì)利益。也就是說航線維修完成后，能夠?yàn)楹娇展編矶啻蟪潭鹊木S修經(jīng)濟(jì)利益，航線的經(jīng)濟(jì)利益是否能夠抵消維修的經(jīng)濟(jì)成本。因此在現(xiàn)代航線維修中，需要選擇技術(shù)性好、經(jīng)濟(jì)成本適中的維修公司，進(jìn)行飛機(jī)航線維修活動(dòng)。

2 民用航空器現(xiàn)代航線維修工作存在的問題

2.1 維修效率低水平差

相比于其他交通工具而言，飛機(jī)的飛行會(huì)受到多種因素的影響。天氣狀況、航道通暢程度、飛機(jī)承載能力、其他干擾因素，都會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行造成嚴(yán)重影響。而目前大多數(shù)飛機(jī)維修人員不具備專業(yè)的飛機(jī)維修技能、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估技能，只能對(duì)表面的故障問題進(jìn)行簡單排除，不能對(duì)飛機(jī)存在的深層問題進(jìn)行細(xì)致分析。而一旦飛機(jī)存在的危險(xiǎn)狀況，超越維修人員所能解決的范疇，飛機(jī)的故障情況就不能得到很好解決。隨著民用航空器類型的增多、飛機(jī)技術(shù)的先進(jìn)，飛機(jī)故障維修會(huì)出現(xiàn)更多更加復(fù)雜的情況。維修人員也要不斷提升自身的專業(yè)技能、實(shí)踐能力，以適應(yīng)飛機(jī)維修的發(fā)展要求。目前航線維修工作都是由外包維修公司來完成，但大多數(shù)的外包維修公司沒有配備專業(yè)的航空維修人員，維修人員也不具備專業(yè)的維修技能。因此民用航空器的航線維修，會(huì)出現(xiàn)維修效率低水平差的情況。

2.2 維修飛機(jī)的差異較明顯

目前，我國使用的民用航空器飛機(jī)，大多由空中客車公司、波音公司提供。而不同飛機(jī)公司也有多種的飛機(jī)類型，各種飛機(jī)類型具有不同的內(nèi)部構(gòu)造、設(shè)計(jì)方式、維修方式。因此維修人員需要根據(jù)飛機(jī)的情況，進(jìn)行維修方式的調(diào)整。對(duì)于難度較高的飛機(jī)故障維修，需要制定明確的飛機(jī)維修方案。維修人員根據(jù)維修方案，進(jìn)行維修工作的開展。在維修過程中也會(huì)出現(xiàn)各種不確定的突發(fā)情況，維修人員維修技能水平的高低，直接決定飛機(jī)的維修安全。不同維修人員在進(jìn)行飛機(jī)維修的時(shí)候，也會(huì)采用不同的維修方式進(jìn)行維修，錯(cuò)誤的維修方式也會(huì)產(chǎn)生飛機(jī)隱患問題。除此之外航線維修設(shè)備、飛機(jī)航材的不齊全，也會(huì)對(duì)飛機(jī)的故障維修造成嚴(yán)重影響。

2.3 航線維修管理工作混亂

飛機(jī)航線維修管理的混亂局面，主要包括以下幾方面問題：首先是飛機(jī)維修過程中存在質(zhì)量監(jiān)管問題，飛機(jī)維修的質(zhì)量得不到有效保障；其次是飛機(jī)的放行機(jī)制不健全，對(duì)那些不符合要求的維修飛機(jī)進(jìn)行放行的情況較多。有些航空公司制定出較低的放行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)那些不符合要求的維修飛機(jī)私自放行。同時(shí)航線維修還會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)迫外包維修公司簽訂維修協(xié)議的狀況，而這些被迫簽訂維修協(xié)議的外包維修公司，大多都存在維修人員不專業(yè)、維修技能低下的情況。

3 民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理策略實(shí)施要點(diǎn)

3.1 完善質(zhì)量監(jiān)督制度

民用航空器維修有著嚴(yán)格的制度規(guī)范與維修要求，維修人員需要嚴(yán)格遵守制度規(guī)范與維修要求，進(jìn)行民用航空器的維修。但目前大多數(shù)維修人員都不能遵守相應(yīng)的維修要求，來開展飛機(jī)的維修工作，有些維修人員的維修操作甚至與制度規(guī)范截然相反。飛機(jī)維修系統(tǒng)、維修情況的復(fù)雜，導(dǎo)致多種維修問題的產(chǎn)生。各個(gè)機(jī)務(wù)維修人員要負(fù)責(zé)多種機(jī)務(wù)維修工作，而飛機(jī)的不同環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生不同的故障問題，因此機(jī)務(wù)維修人員面臨著巨大的維修壓力。民用航空器維修工作的順利開展，需要飛機(jī)維修部門、航線控制部門、質(zhì)量監(jiān)管部門等共同努力才能完成。飛機(jī)維修部門要嚴(yán)格按照制度規(guī)范與維修要求，進(jìn)行維修工作的開展。同時(shí)要嚴(yán)格要求維修人員的維修質(zhì)量，不定時(shí)檢查維修人員的維修成果。機(jī)維修部門、航線控制部門、質(zhì)量監(jiān)管部門三者間的有效聯(lián)合，才能及時(shí)找出飛機(jī)的故障問題，順利完成飛機(jī)的維修工作，才能逐步提高飛機(jī)維修質(zhì)量。

3.2 制定合理的航線維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

航空公司對(duì)外包維修公司支付的航線維修費(fèi)用較低，這是民用航空器現(xiàn)代航線維修質(zhì)量較差的主要原因。所以適當(dāng)提高外包維修公司的航線維修費(fèi)用，是解決現(xiàn)代航線維修質(zhì)量較差問題的最有效方法。航空公司適當(dāng)增加外包維修公司的航線維修費(fèi)用，能夠?yàn)橥獍S修公司提供更多的閑置資金。外包維修公司可以利用這些閑置資金，對(duì)維修人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，提升維修人員專業(yè)節(jié)能與服務(wù)水平，還能在飛機(jī)故障率的情況下，減少航空公司的經(jīng)濟(jì)損失。因此，增加外包維修公司的航線維修費(fèi)用所帶來的經(jīng)濟(jì)收益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于投入的資金。但對(duì)航線維修費(fèi)用的提升要合理，要在能夠獲得經(jīng)濟(jì)效益的前提下，進(jìn)行航線維修費(fèi)用的上漲。這樣不僅能夠提高維修人員的工作積極性，也能有效控制飛機(jī)的故障問題。

3.3 合理劃分航線維修的基本等級(jí)

不同的民用航空器具有不同的維修方式，各種民用航空器的故障情況也各不相同。針對(duì)民用航空器的故障情況劃分不同等級(jí)，才能進(jìn)行更加精確細(xì)致現(xiàn)代航線維修。目前外包維修公司中的維修人員技術(shù)水平低，不能處理各種復(fù)雜的飛機(jī)故障情況。而民用航空器的故障等級(jí)劃分，能夠?qū)⒉煌S修能力的維修人員，安排在不同崗位上進(jìn)行不同的故障維修。不同的故障等級(jí)維修還可以對(duì)應(yīng)不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空部門對(duì)不同的故障問題支付不同的費(fèi)用。這樣維修方式的選擇不僅能夠節(jié)約民用航空器維修時(shí)間，提高故障的維修針對(duì)性，產(chǎn)生良好的維修效果，而且能夠大幅度節(jié)約航空部門的維修費(fèi)用，促進(jìn)航空公司經(jīng)濟(jì)的增長。

3.4 增強(qiáng)維修人員職業(yè)培訓(xùn)教育

我國所使用的民用航空器，一部分屬于我國飛機(jī)公司生產(chǎn)，但大部分高端商務(wù)客機(jī)仍舊為引進(jìn)歐美國家的高級(jí)客機(jī)。但大量從國外引進(jìn)飛機(jī)，帶來飛機(jī)維修方面的難題。外包維修公司的維修人員大部分不具備專業(yè)飛機(jī)維修技能，不能應(yīng)對(duì)飛機(jī)出現(xiàn)的突發(fā)問題與復(fù)雜的故障問題。所以對(duì)維修人員進(jìn)行不同飛機(jī)類型的專業(yè)培訓(xùn)，成為飛機(jī)維修部門需要解決的主要問題。維修人員的維修能力提高，重在掌握不同型號(hào)飛機(jī)的維修方式與維修規(guī)則，還要注重提高自身的技能的與時(shí)俱進(jìn)，注重維修故障的排查。在維修人員專業(yè)培訓(xùn)完成后，民用航空公司要對(duì)維修人員進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)的考核與調(diào)查，特別是對(duì)維修人員應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況能力的考核。除此之外還要培養(yǎng)維修人員的道德素質(zhì)、文化修養(yǎng)、責(zé)任意識(shí)，使其養(yǎng)成端正的服務(wù)態(tài)度與敬業(yè)的工作精神。

4 結(jié)論

民用航空器現(xiàn)代航線的維修，是飛機(jī)故障維修的重要組成部分。飛機(jī)故障維修主要面臨維修成本高、維修復(fù)雜程度高、維修人員技術(shù)水平低、維修監(jiān)管不到位等多方面問題，而這些問題的解決需要從制度監(jiān)管、人員培訓(xùn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、故障等級(jí)劃分等多方面進(jìn)行改革。其中維修的質(zhì)量監(jiān)管、維修人員技術(shù)水平道德素質(zhì)的提高，是保障民用航空器現(xiàn)代航線維修質(zhì)量的主要因素。

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