Cursor 9家族又添新成員
——FPT Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)在京全球首發(fā)

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

Cursor 9家族又添新成員
——FPT Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)在京全球首發(fā)

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

在于日前舉行的第8屆北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，F(xiàn)PT面向全球首發(fā)了Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)。除了具有很好的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性之外，Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)也具備不錯(cuò)的動(dòng)力性，完全可以媲美柴油機(jī)。

作為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)于任何一家國(guó)際化的大型汽車及零部件而言都具有舉足輕重的地位，因此，越來(lái)越多的企業(yè)選擇在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)其最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

2016年5月23日，菲亞特動(dòng)力科技公司(英文縮寫：FPT)在第8屆北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，就面向全球首發(fā)了一款發(fā)動(dòng)機(jī)——Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)。FPT亞太區(qū)總裁卡羅(Carlo Actis)、FPT市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁蓋亞帆(Federico Gaiazzi)、FPT亞太區(qū)總工程師馬克(Marco Rossotto)親臨現(xiàn)場(chǎng)并為新發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕。

為什么選擇在中國(guó)首發(fā)這樣一款產(chǎn)品？

眾所周知，受國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)在低位徘徊的影響，原本火爆的國(guó)內(nèi)商用車用、尤其是重卡用天然氣重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)在近兩年瞬間急轉(zhuǎn)直下，選擇這個(gè)時(shí)機(jī)發(fā)布一款CNG發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有些不合時(shí)宜。

對(duì)此，卡羅認(rèn)為：柴油價(jià)格的低位運(yùn)行確實(shí)影響到了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)銷量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的環(huán)保屬性使其具備了很強(qiáng)的市場(chǎng)潛力。更何況，中國(guó)政府和全社會(huì)在近年來(lái)愈加重視重型卡車、工程機(jī)械等這些大家伙的排放水平，這些都將為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的銷售帶來(lái)很好的市場(chǎng)前景。

猶抱琵琶半遮面，與會(huì)嘉賓為新發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕

蓋亞帆在此基礎(chǔ)上還補(bǔ)充道：之所以稱之為全球首發(fā)，就說(shuō)明FPT的這款產(chǎn)品面對(duì)全球市場(chǎng)，雖然不同區(qū)域?qū)ε欧潘降囊蟛槐M相同，但對(duì)環(huán)保的追求卻沒有區(qū)別，所以像環(huán)保屬性更加明顯的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)受到很多區(qū)域市場(chǎng)的青睞。

Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)不僅選擇在中國(guó)首發(fā)，還將選擇在中國(guó)生產(chǎn)?？_在現(xiàn)場(chǎng)明確表示：上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司作為FPT全球生產(chǎn)布局中的一個(gè)重要基地，已經(jīng)表現(xiàn)出了高超的制造水平，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)得到了全球多個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)可，這就說(shuō)明這個(gè)基地完全有能力生產(chǎn)FPT旗下的任何一款產(chǎn)品，更何況上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司現(xiàn)在的主要產(chǎn)品還是與Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)一脈相承的Cursor 9柴油機(jī)，綜合而言，F(xiàn)PT沒有理由不把這款新品放到重慶生產(chǎn)。

FPT亞太區(qū)總裁卡羅(Carlo Actis)

FPT市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁蓋亞帆(Federico Gaiazzi)

FPT亞太區(qū)總工程師馬克(Marco Rossotto)

Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)具備怎樣的優(yōu)勢(shì)

在傳統(tǒng)印象中，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比柴油機(jī)環(huán)保，但卻在動(dòng)力性方面表現(xiàn)不足，那么，這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品能否改變這一現(xiàn)狀呢？馬克在介紹中給出了答案。

Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速2 000 r/min時(shí)功率高達(dá)400 hp，轉(zhuǎn)速1 200 r/min時(shí)轉(zhuǎn)矩高達(dá)1 700 Nm，擁有如此強(qiáng)悍的性能，而排放水平卻遠(yuǎn)高于歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。其性能表現(xiàn)完全可以媲美Cursor 9柴油機(jī)，這也使Cursor 9 CNG是目前唯一一款能與同級(jí)別柴油機(jī)一較高下的替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

在馬克的介紹中，環(huán)保、高效及性能是Cursor 9 CNG 3個(gè)比較突出的方面。在這3個(gè)方面中，環(huán)保無(wú)疑是最為顯眼的屬性。相比柴油，使用天然氣動(dòng)力的車輛，其碳?xì)浠衔?、氮氧化物和二氧化碳的排放量明顯減少，如果使用生物甲烷，二氧化碳的排放量幾乎接近于零。

更為重要的是，Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)不再需要廢氣再循環(huán)(EGR)或選擇性催化還原(SCR)技術(shù)來(lái)滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，它僅僅需要一個(gè)簡(jiǎn)單的三元催化裝置。這是一種安裝在排氣管末端的緊湊型催化轉(zhuǎn)換器，其一體性構(gòu)造表面涂有鉑、鈀和銠3種貴金屬，其中鉑和鈀把一氧化碳和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化成二氧化碳和水，銠將氮氧化物轉(zhuǎn)化氮?dú)狻?/p>

與Cursor 9柴油機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)具有低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷廢氣旁通渦輪增壓器，這大大提高了可靠性。此外，新的活塞環(huán)使其供油間隔比Cursor 8多了17%，這一切使得新發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)成本達(dá)到同級(jí)最低。

Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)采用當(dāng)量比燃燒技術(shù)產(chǎn)生動(dòng)力。自1995年FPT開始為工業(yè)應(yīng)用研發(fā)開創(chuàng)性的CNG解決方案以來(lái)，當(dāng)量比燃燒技術(shù)已經(jīng)成為公司的核心技術(shù)，它是目前唯一能滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)且兼具可行性和低成本的解決方案。

為了提高駕駛員舒適性且提高最終產(chǎn)品的性能，Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)還可搭配自動(dòng)變速器使用，這對(duì)于替代燃料重型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是史無(wú)前例的。值得一提的是，搭載了新發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車噪聲比普通吸塵器還低，在市內(nèi)使用時(shí)還不到72 dB。

卡羅在現(xiàn)場(chǎng)就表示：“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為替代燃料開辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)?，F(xiàn)有的產(chǎn)品都無(wú)法達(dá)到運(yùn)輸公司提出的要求。我們的使命之一就是不斷推動(dòng)創(chuàng)新。這就是為什么菲亞特動(dòng)力科技再次突破自我，研發(fā)了級(jí)別領(lǐng)先的Cursor 9 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)將是長(zhǎng)途卡車和城際客車動(dòng)力系統(tǒng)的不二之選。”

這樣優(yōu)秀的一款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也讓記者格外期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)，或許明年的這個(gè)時(shí)候它將會(huì)給所有人一個(gè)大大的驚喜。

Cursor 9 CNG參數(shù)