一汽豐田卡羅拉轎車(chē)無(wú)法起動(dòng)故障的排除

文：馬潔、鄒明珠

一汽豐田卡羅拉轎車(chē)無(wú)法起動(dòng)故障的排除

文：馬潔、鄒明珠

電源

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉轎車(chē)，搭載1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程12萬(wàn)km。該車(chē)在事故修復(fù)后無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員分析認(rèn)為，該車(chē)雖然是事故車(chē)，但在整個(gè)維修過(guò)程中并沒(méi)有動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以人為操作失誤的可能性不大。觀察發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力，因此機(jī)械故障和起動(dòng)系統(tǒng)故障的可能性也不大。在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，指針指向200 r/min，說(shuō)明曲軸位置傳感器有信號(hào)輸出。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)任何故障碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作正常。測(cè)量燃油油壓，為300 kPa左右，且在5 min后還能保持在280 kPa以上，所以該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)正常。

拆下點(diǎn)火線圈做跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)無(wú)高壓火。查看電路圖（圖1），該車(chē)每個(gè)點(diǎn)火線圈都有一個(gè)屬于自己的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)，而且每個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)反射信號(hào)都送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的IGF端，作為調(diào)整點(diǎn)火能量的反饋信號(hào)。用示波器分別測(cè)量1缸點(diǎn)火線圈的觸發(fā)信號(hào)IGT1和反饋信號(hào)IGF的波形，發(fā)現(xiàn)反饋信號(hào)的幅度過(guò)低（圖2），說(shuō)明雖然有觸發(fā)信號(hào)，但是點(diǎn)火線圈沒(méi)有產(chǎn)生點(diǎn)火能量。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量點(diǎn)火線圈的電源電壓，發(fā)現(xiàn)電壓過(guò)低。測(cè)量繼電器IG2輸出端到點(diǎn)火線圈電源端的電阻，發(fā)現(xiàn)為200 ?，看來(lái)問(wèn)題就出在這里。對(duì)該段導(dǎo)線進(jìn)行分段測(cè)量，發(fā)現(xiàn)插接器BA1的8號(hào)端子有虛接現(xiàn)象。

故障排除：用線束維修工具對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，試車(chē)確認(rèn)故障排除。