長(zhǎng)安福特新?？怂笰BS燈間歇點(diǎn)亮

文：黃逵富

長(zhǎng)安福特新福克斯ABS燈間歇點(diǎn)亮

文：黃逵富

ABS燈、熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2014年款長(zhǎng)安福特新?？怂罐I車(chē)，搭載1.6 L Sigma發(fā)動(dòng)機(jī)和DPS6自動(dòng)變速器，行駛里程5 806 km。用戶反映該車(chē)在行駛過(guò)程中防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）燈、防滑燈、駐車(chē)制動(dòng)燈間歇性點(diǎn)亮。

檢查分析：據(jù)用戶反映，新車(chē)提車(chē)后就一直存在行駛過(guò)程中ABS燈、防滑燈、駐車(chē)制動(dòng)燈間歇性點(diǎn)亮的故障現(xiàn)象。有時(shí)一個(gè)月才出現(xiàn)一次，時(shí)間間隔不一定，在來(lái)本店檢修的路上，故障現(xiàn)象還出現(xiàn)了一次，很快又消失了。

筆者接車(chē)后，發(fā)現(xiàn)儀表板指示燈一切正常。首先用福特專用診斷儀IDS做ABS系統(tǒng)的自檢，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何故障碼，懷疑因車(chē)輛正常行駛一段時(shí)間，故障不再出現(xiàn)，ABS控制單元自動(dòng)清除了原故障碼。

為了使故障現(xiàn)象及故障碼重現(xiàn)，筆者決定帶著診斷儀IDS開(kāi)車(chē)去路試。在一般的公路上行駛一段時(shí)間后故障現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)，懷疑是因?yàn)榫€路接觸不良導(dǎo)致該車(chē)的故障現(xiàn)象，于是選擇了一條顛簸的道路上繼續(xù)進(jìn)行路試。果然行駛一段時(shí)間后，儀表上的ABS燈、防滑燈、駐車(chē)制動(dòng)燈同時(shí)點(diǎn)亮（圖1）。此時(shí)讀取ABS系統(tǒng)的故障碼，仍然沒(méi)有相關(guān)的故障碼，讀取4個(gè)輪速傳感器的數(shù)據(jù)流，也并未發(fā)現(xiàn)異常，4個(gè)輪速數(shù)據(jù)顯示一致。

駐車(chē)制動(dòng)燈一般在拉起駐車(chē)制動(dòng)或是制動(dòng)液面過(guò)低時(shí)會(huì)點(diǎn)亮。帶ABS系統(tǒng)、ESP（車(chē)身電子穩(wěn)定）系統(tǒng)的車(chē)輛，一般情況下，單個(gè)輪速傳感器出現(xiàn)故障不會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮ABS燈和防滑燈，只有2個(gè)以上的輪速傳感器數(shù)據(jù)異常時(shí)，才會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮ABS燈和防滑燈。依據(jù)所收集到的故障現(xiàn)象，ABS燈、防滑燈、駐車(chē)制動(dòng)燈同時(shí)點(diǎn)亮，并且點(diǎn)亮后沒(méi)有存儲(chǔ)相關(guān)故障碼，據(jù)此分析引起該車(chē)故障的可能原因如下。

①ABS系統(tǒng)電源或搭鐵線路間歇性接觸不良。

②ABS泵內(nèi)部電路間歇性接觸不良。

接下來(lái)，筆者本著先易后難、先簡(jiǎn)后繁的診斷順序，依據(jù)ABS系統(tǒng)的電路圖（圖2）對(duì)ABS系統(tǒng)的電源及搭鐵線路進(jìn)行檢查。

從電路圖中可以看出，ABS系統(tǒng)的供電共經(jīng)過(guò)3個(gè)熔絲，分別是F7/40 A——泵電機(jī)供電；F8/30 A——閥門(mén)供電；F19/5 A——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON時(shí)給ABS控制單元供電。當(dāng)檢查到熔絲F19/5 A時(shí)，發(fā)現(xiàn)該熔絲沒(méi)有正確的插入熔絲盒內(nèi)的接口處，而是插到了旁邊的空隙位置（圖3）。

筆者分析認(rèn)為，由于熔絲沒(méi)有插入正確位置，車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)接觸不良時(shí)，ABS控制單元沒(méi)有電源供給，故點(diǎn)亮故障指示燈。為了驗(yàn)證自己的判斷，筆者將熔絲插到正確的位置后，外出路試，在路試過(guò)程中將熔絲F19/5 A拔掉，此時(shí)儀表板上的ABS燈、防滑燈、駐車(chē)制動(dòng)燈立刻同時(shí)點(diǎn)亮，用IDS檢測(cè)ABS系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)確實(shí)不存在故障碼。

通過(guò)以上的分析及驗(yàn)證，確認(rèn)了本次故障現(xiàn)象的原因就是熔絲F19/5 A安裝位置不正確，導(dǎo)致出現(xiàn)間歇性接觸不良，ABS控制單元間歇性沒(méi)有電源供給所致。

故障排除：將熔絲插入到正確的位置后，將車(chē)輛交由用戶繼續(xù)使用，目前過(guò)去已有6個(gè)多月，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：該車(chē)故障診斷的難點(diǎn)在于故障現(xiàn)象是間歇性出現(xiàn)，并且沒(méi)有任何的相關(guān)故障代碼。對(duì)于這種故障沒(méi)有捷徑可循，必須要熟悉故障系統(tǒng)的工作原理，并結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析才能確定檢查維修方案。同時(shí)在找到疑似故障原因時(shí)，不要太過(guò)自信，需要對(duì)疑似故障點(diǎn)進(jìn)行故障驗(yàn)證。驗(yàn)證確認(rèn)后方可做最后的故障處理、排除工作，完成整個(gè)維修過(guò)程，只有這樣才可提高我們維修的一次性修復(fù)率，提高客戶的滿意度。

黃逵富，自2008年起從事汽車(chē)維修工作，先后就職于東風(fēng)銳達(dá)起亞和長(zhǎng)安福特4S店。從普通機(jī)電維修工做起，經(jīng)歷了車(chē)間所有技術(shù)類崗位，最終走上技術(shù)培訓(xùn)和管理工作。現(xiàn)任賀州福特4S店車(chē)間主管、技術(shù)主管，并負(fù)責(zé)售后內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)及管理工作。精通長(zhǎng)安福特車(chē)型疑難故障的診斷維修。在汽車(chē)技術(shù)類刊物多次發(fā)表維修技術(shù)類文章。