乳化瀝青冷再生質(zhì)量控制與效益分析

肖 燕

（西安思源學(xué)院）

乳化瀝青冷再生質(zhì)量控制與效益分析

肖 燕

（西安思源學(xué)院）

本文開(kāi)始介紹了乳化瀝青冷再生施工工藝，隨后又對(duì)其施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了描述，最后對(duì)乳化瀝青冷再生的社會(huì)與環(huán)境效益進(jìn)行了分析。

乳化瀝青；冷再生；質(zhì)量控制；效益

1 乳化瀝青冷再生施工工藝介紹

（1）試驗(yàn)段下承層準(zhǔn)備

采用銑刨機(jī)對(duì)原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨，并進(jìn)行清掃，吹凈表面，在鋪筑冷再生混合料前在下承層表面噴灑乳化瀝青。對(duì)于松散，大面積網(wǎng)裂，鑿出原有基層，采用混凝土修補(bǔ)，形成強(qiáng)度后加鋪再生層。

對(duì)基層裂縫病害處理：裂縫寬度小于5mm時(shí)，清除縫隙中的雜物，灌入熱瀝青，灌入深度達(dá)到裂縫深度2/3，在裂縫處鋪筑50mm寬的土工布，土工布應(yīng)該粘結(jié)緊密，固定牢靠；裂縫寬度大于5mm時(shí)，清除縫隙雜物，灌入熱拌瀝青混合料，將縫隙填充密實(shí)，在裂縫處鋪筑 50mm寬的土工布，土工布應(yīng)該粘結(jié)緊密，固定牢靠。

（2）拌和前準(zhǔn)備

在拌合冷再生料前，先調(diào)試拌合設(shè)備，對(duì)到場(chǎng)的 RAP（瀝青路面銑刨料）和石料檢測(cè)其級(jí)配是否符合設(shè)計(jì)級(jí)配要求，測(cè)定RAP材料的含水量，水泥和集料按比例摻配，調(diào)整用水量并進(jìn)行試拌。

（3）拌和

由于考慮到水泥水化反應(yīng)過(guò)程，冷再生混合料拌合需要分兩次進(jìn)行。先將銑刨料、補(bǔ)充碎石新料、水泥和水拌合，讓其水泥水化反應(yīng)充分，然后再加入乳化瀝青進(jìn)行第二次拌合。在拌合過(guò)程中根據(jù)RAP含水量調(diào)整拌和用水量，考慮運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中水分散失，拌和好的混合料含水量率大于最佳含水量，但水不宜過(guò)多，水多易產(chǎn)生泌水現(xiàn)象而影響碾壓效果，容易導(dǎo)致壓實(shí)度不滿足要求。另外，乳化瀝青冷再生混合料對(duì)于拌合時(shí)間有嚴(yán)格要求，應(yīng)有足夠的時(shí)間保證拌合均勻，但時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，過(guò)度拌合易導(dǎo)致乳化瀝青提前破乳，也會(huì)使其更容易從粗集料表面脫落。

（4）運(yùn)輸

裝料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)分堆裝料，以減少粗細(xì)集料的離析。為避免運(yùn)輸過(guò)程中水分過(guò)度損失，在運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂灑適量的水，且用帆布進(jìn)行遮蓋。車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸能力應(yīng)較拌合或攤鋪能力有所富余。

（5）攤鋪

采用相應(yīng)型號(hào)攤鋪機(jī)攤鋪，嚴(yán)格控制攤鋪厚度和橫坡，攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)為1.3，熨平板不需要加熱。攤鋪溫度應(yīng)不低于5℃，如遇雨天或者其他不可再進(jìn)行攤鋪的情況時(shí)，為防止破乳，應(yīng)停止攤鋪，在天氣及溫度適宜的條件下再進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度控制在2～4m/min。若發(fā)生布料不均勻、產(chǎn)生離析、波浪、裂縫、虛鋪等異?，F(xiàn)象，應(yīng)迅速予以修補(bǔ)。

（6）壓實(shí)

瀝青混合料壓實(shí)采用不同的壓實(shí)機(jī)具分別進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓時(shí)應(yīng)噴少量水霧，以防壓路機(jī)機(jī)輪粘結(jié)冷再生料。壓路機(jī)應(yīng)從標(biāo)高較低一側(cè)向較高一側(cè)碾壓，最后碾壓中心部分。碾壓時(shí)間要控制在混合料開(kāi)始破乳時(shí)，過(guò)早的碾壓無(wú)法擠出乳化瀝青沖的水，乳化瀝青在碾壓過(guò)后破乳，伴隨水分蒸發(fā)在混合內(nèi)部形成空隙，造成混合料密實(shí)度不夠影響壓實(shí)度以及混合料的強(qiáng)度和使用性能。而破乳完成之后的再碾壓，路面整體難以壓實(shí)，且容易導(dǎo)致路面頂層壓實(shí)過(guò)度產(chǎn)生開(kāi)裂，從而影響道路的使用性能。

（7）養(yǎng)生

由于冷再生混合料中有瀝青、水泥等材料，強(qiáng)度形成需要經(jīng)歷一定的時(shí)間，在加鋪上層結(jié)構(gòu)前需進(jìn)行養(yǎng)生。封閉交通自然養(yǎng)生7d左右，至能完整取芯或混合料含水量小于2%為條件完成養(yǎng)生。養(yǎng)生完成后，在鋪筑上面層瀝青混合料前應(yīng)噴灑黏層油。

2 施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

冷再生瀝青混合料施工質(zhì)量的控制影響路面的使用性能，是道路修建的重點(diǎn)。在施工過(guò)程中，為保證冷再生混合料施工質(zhì)量所采用的質(zhì)量控制指標(biāo)以及質(zhì)量控制措施如下所示：

（1）施工過(guò)程中質(zhì)量控制檢查項(xiàng)目

表2 質(zhì)量檢查驗(yàn)收項(xiàng)目項(xiàng)目頻度和要求

（2）檢查驗(yàn)收項(xiàng)目

3 乳化瀝青冷再生的社會(huì)與環(huán)境效益分析

我國(guó)從上世紀(jì)80年代開(kāi)始大規(guī)模的公路建設(shè)，相對(duì)于水泥路面由于瀝青路面具有平整性好、駕駛舒適性高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用到高速公路和城市道路建設(shè)中，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年，而在實(shí)際使用過(guò)程中我國(guó)瀝青路面使用年限遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命，多數(shù)在通車(chē)后4年左右便出現(xiàn)路面破壞情況，從21世紀(jì)開(kāi)始，我國(guó)面臨每年需要重建和大修的路面約15%，翻修重建過(guò)程中產(chǎn)生廢舊料超百萬(wàn)噸，且累年激增，如此大量的舊料的堆放，占用大片土地造成土地資源的浪費(fèi)，廢棄料堆放處會(huì)造成環(huán)境的污染。而冷再生施工工藝充分利用了舊路的材料，解決了廢料的堆放占地和堆放造成環(huán)境的污染的問(wèn)題，不僅如此，舊料的合理利用還減少了新石料和瀝青資源開(kāi)采對(duì)環(huán)境的破壞，緩解了由于對(duì)資源的過(guò)度開(kāi)采而造成的生態(tài)環(huán)境的破壞。同時(shí)冷再生在施工過(guò)程中不需要加熱保溫處理，無(wú)瀝青煙氣排放，大大改善了現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境，真正上實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境的目的，對(duì)建設(shè)低碳環(huán)保社會(huì)具有重大意義。

4 結(jié)論

(1)總結(jié)乳化瀝青冷再生混合料的施工工藝，包括下承層準(zhǔn)備、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)等過(guò)程。

(2)整合了乳化瀝青冷再生混合料施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(3)從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)與環(huán)境效益等方面分析了乳化瀝青冷再生混合料的巨大效益，為以后更好的發(fā)展利用乳化瀝青冷再生混合料做鋪墊。

S210

B

1007-6344（2016）07-0117-01