網(wǎng)約車也要快馬加鞭往前走

網(wǎng)約車也要快馬加鞭往前走

上海市交通委主任孫建平在“共享經(jīng)濟(jì)下的城市交通變革和政府管理創(chuàng)新”論壇上接受記者采訪。

今年8月1日下午，滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)正式合并。根據(jù)協(xié)議，優(yōu)步(Uber)將持有滴滴20%的股權(quán)，成為滴滴的單一最大股東。兩天后，新浪微話題#滴滴與Uber中國(guó)合并#閱讀量為6196萬(wàn)，討論數(shù)為6690。此舉一出，頓時(shí)終結(jié)了有關(guān)這兩家公司的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的流言與猜測(cè)，這也意味著，在融資寒冬之下，以滴滴和Uber為代表的網(wǎng)約車C2C模式在中國(guó)已然走到了盡頭。

同樣的8月，彭博社撰文稱：在佛羅里達(dá)皮內(nèi)拉斯帕克（PinellasPark），你或許可以窺見公共交通的未來(lái)。作為坦帕市的郊區(qū)，這里對(duì)汽車的狂熱隨處可見——坦帕谷汽車博物館和一條直線加速帶都是當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)建筑。但最近，這里的公共交通部門卻啟動(dòng)了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)：他們將停運(yùn)兩條公交線路，轉(zhuǎn)而為Uber專車提供補(bǔ)貼。分析人士認(rèn)為：不光搶出租車的飯碗，Uber和Lyft還準(zhǔn)備取代公交車。

……

可見，網(wǎng)約車當(dāng)然不能僅僅扮演閑散資源的掮客角色。它要整合與重構(gòu)的，是一整個(gè)業(yè)態(tài)，是一系列鏈條。

不過，理想主義的遼闊未來(lái)，距離舉步維艱的當(dāng)下現(xiàn)實(shí)，仍有十萬(wàn)八千里距離。

客觀而言，除了看得見的不被地方運(yùn)管部門待見、遭遇地方“家規(guī)”里的玻璃天花板，網(wǎng)約車在狂飆突進(jìn)的這幾年，也可謂傷痕累累、問題多多。僅舉一例加以說明：比如有人認(rèn)為，網(wǎng)約車的供給端和需求端或許存在大量泡沫。在本次G輪融資之前的F輪融資，優(yōu)步(Uber)在2015年8月份融資12億美元，滴滴2015年9月融資30以美元，到目前距離G輪融資僅過了半年時(shí)間，兩家彈藥庫(kù)就告急，說明網(wǎng)約車市場(chǎng)并不是以需求為導(dǎo)向，而是以補(bǔ)貼為導(dǎo)向。

還有個(gè)隱含的問題，也是見仁見智：此前，滴滴、Uber司機(jī)都曾相繼出現(xiàn)過集體停運(yùn)抗議補(bǔ)貼減少事件，不過，這種抗議顯得多少有些師出無(wú)名，因?yàn)檫@不僅缺乏政策背書，還背離了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)——向共享平臺(tái)要收益而不是從需求端創(chuàng)收益，顯然不符合市場(chǎng)規(guī)律。鬧劇背后，其實(shí)正是網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)化帶來(lái)的必然后果，因?yàn)榫W(wǎng)約車已經(jīng)成為司機(jī)們的唯一收入來(lái)源。專職化、職業(yè)化的網(wǎng)約車，還算是“閑置資源”的有機(jī)整合嗎？如果網(wǎng)約車成為另一種專業(yè)出租車，那么，它還能稱之為“共享經(jīng)濟(jì)”的典范嗎？

更為值得注意的是：在一系列網(wǎng)約車惡性事件后，尤其是在傳統(tǒng)出租車改革大刀闊斧后，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也許不再構(gòu)成用戶選擇出行方式的絕對(duì)化條件，網(wǎng)約車的服務(wù)體驗(yàn)、以及出行安全等考量，終將會(huì)成為重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

一句話，在各自野蠻生長(zhǎng)的時(shí)候，傳統(tǒng)出租車弊端日益凸顯，網(wǎng)約車的相對(duì)優(yōu)勢(shì)是很明顯的；只是，一旦出租車改革真刀實(shí)槍，網(wǎng)約車的相對(duì)優(yōu)勢(shì)勢(shì)必立馬“跳水”，而“+互聯(lián)網(wǎng)”幾乎是個(gè)沒什么技術(shù)含量的環(huán)節(jié)，指望本不被待見的網(wǎng)約車“熬成婆婆”，難度不啻于新的長(zhǎng)征。

網(wǎng)約車的不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄，不能總是冀望傳統(tǒng)出租車“不作不死”。

青山遮不住，畢竟東流去。

優(yōu)步(Uber)打出了新的廣告詞，叫做“移動(dòng)世界的方式”。

今年6月27日，在天津的第十屆“夏季達(dá)沃斯論壇”上，李克強(qiáng)總理在致辭中說，力挺中國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能，并強(qiáng)調(diào)中國(guó)以創(chuàng)新引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新經(jīng)濟(jì)浪潮呼嘯而至，改革與轉(zhuǎn)型成為安身立命之本。

就更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)而言，深化出租汽車行業(yè)改革的序幕已經(jīng)拉開。立足現(xiàn)實(shí)、著眼遠(yuǎn)景，趨利避害、揚(yáng)長(zhǎng)避短，新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展、共生共榮——惟其如此，這個(gè)古老而年輕的行業(yè)才能健康穩(wěn)健，公眾出行才能更加安全而可靠、多元而便捷。