市政道路施工相關(guān)新技術(shù)探討

張然

（唐山市市政建設(shè)總公司 063000）

市政道路施工相關(guān)新技術(shù)探討

張然

（唐山市市政建設(shè)總公司 063000）

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，對城市道路建設(shè)的需求同樣不斷提高，為進(jìn)一步提高市政道路施工質(zhì)量，必須科學(xué)合理的應(yīng)用各種新技術(shù)。本文首先闡明了城市市政道路建設(shè)需求，然后指出其中存在的問題，最后提出市政道路施工的新技術(shù)，希望能夠?yàn)榻ㄔO(shè)水平的提升提供指導(dǎo)和借鑒。

市政道路；施工；問題；新技術(shù)

隨著城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，道路建設(shè)已經(jīng)發(fā)展成制約城市發(fā)展的其中一個(gè)重要因素?；诖耍仨氃诔浞执_保道路質(zhì)量的基礎(chǔ)上，切實(shí)加強(qiáng)道路建設(shè)，而道路質(zhì)量的保障離不開各種新技術(shù)的應(yīng)用。本文基于作者經(jīng)驗(yàn)對市政道路施工技術(shù)進(jìn)行探討。

1 新技對道路施工的影響

作為提升城市交通能力的一個(gè)關(guān)鍵途徑，城市市政道路建設(shè)已經(jīng)成為城市化發(fā)展的有機(jī)內(nèi)容，起著非常重要的作用。為充分確保工程質(zhì)量，同時(shí)能夠進(jìn)一步減小工期，并且降低對附近生態(tài)條件的負(fù)面作用，一定要靈活利用各種新技術(shù)手段。

2 市政道路建設(shè)中的幾個(gè)主要問題

2.1 坑槽

道路上之所會產(chǎn)生坑槽，究其根源，一方面是使用的時(shí)候因機(jī)械損傷所致，另一方面是未盡快處理路面病害（例如松散、龜裂等）而逐漸引起的。特別是對于那些具有相對較差的水穩(wěn)性路基，要是不在第一時(shí)間內(nèi)修復(fù)坑槽，那么，由于受到雨雪的破壞，使得病害不斷蔓延，給道路造成更嚴(yán)重的損害。

2.2 網(wǎng)裂

通常情況下，縱向裂紋往往相對較寬，同時(shí)非常明顯，且在中間形成一些橫向紋，相互交織在一起構(gòu)建起一個(gè)錯亂的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。一般情況下，網(wǎng)裂基本上是因裂紋發(fā)育造成，大體上是土體沒有壓實(shí)、路基層強(qiáng)度與厚度相對較低等方面引起。另一方面，施工的時(shí)候排水措施沒有做好或所使用的原料里面存在較多泥等原因，均能夠?qū)е铝鸭y產(chǎn)生。

2.3 剝落、麻面

造成這種問題，是由于路面層含油量不相對較低，施工的時(shí)候溫度相對偏低，瀝青料相對較稠等原因所致，導(dǎo)致瀝青與礦物料兩者具有相對較低的粘接力，使得使用一段以后發(fā)生剝落問題。就麻面問題來說，基本上是由于施工的時(shí)候礦料相對較粗、瀝青澆灑不太均勻、同時(shí)油料相對較少等原因所致。

2.4 泛油、波浪問題

這種現(xiàn)象多數(shù)是由于路面的礦物材料相對較少、含油量相對較高，使得路面材料具有相對較低的稠度引起的。另一方面，投入使用的維護(hù)不合理也將導(dǎo)致該類問題，因此，施工的時(shí)候必須嚴(yán)格進(jìn)行控制。

3 施工新技術(shù)的應(yīng)用

3.1 非開挖技術(shù)

過去，開展市政道路建設(shè)的時(shí)候，一般需要相對較長的時(shí)間，對周圍交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響，造成車輛長時(shí)間不能由此通行。究其根源，關(guān)鍵是過去使用的開挖式施工技術(shù)引起的，這種方法一方面無法提高施工進(jìn)度，另一方面還在一定程度上影響質(zhì)量。同時(shí)，現(xiàn)階段，道路周圍均鋪設(shè)有不同的管線（例如電力線等），開挖的時(shí)候非常易于破壞到管線，使得進(jìn)度非常慢，同時(shí)非常易于對附近老百姓的平時(shí)生活產(chǎn)生影響。

伴隨非開挖技術(shù)的逐漸發(fā)展與完善，在施工過程中選擇非地表挖掘技術(shù)，例如巖土導(dǎo)向、鉆井等方法，在地下管線鋪施工中引入這些技術(shù)。拿導(dǎo)向鉆進(jìn)法來說，這個(gè)技術(shù)具有非常特別的技術(shù)特征，因此已經(jīng)在該類項(xiàng)目建設(shè)中得到普及推廣。一般來說，這個(gè)技術(shù)適合在相對偏軟的地層中使用，同時(shí)，所要進(jìn)行鋪設(shè)的管線的口徑必須偏小且較短。施工的時(shí)候，需要提前設(shè)計(jì)小口徑導(dǎo)向孔，通過導(dǎo)向鉆機(jī)按照既定線路進(jìn)行施工，通過擴(kuò)孔和回拉兩者結(jié)合的方法進(jìn)行。施工過程中，能夠?qū)︺@頭角度進(jìn)行調(diào)整，利用這種方式來調(diào)整方向，從而使方向選擇更加靈活。

3.2 引入化學(xué)加固技術(shù)

作為承重的結(jié)構(gòu)層，路基質(zhì)量優(yōu)劣在很大程度上決定著道路的穩(wěn)定性，施工的時(shí)候必須選擇有關(guān)技術(shù)來加固路基。其中常用的技術(shù)就是化學(xué)加固技術(shù)，即通過化學(xué)漿液，例如水泥粉體、漿液、粘土漿液等，利用高壓噴射或機(jī)械攪拌等方法把它們灌進(jìn)路基料里面，使?jié){液和土體顆粒由于受到一定的化學(xué)作用而發(fā)生粘接，最終能夠改善路基土體的力學(xué)性質(zhì)。

工程實(shí)踐中，一般情況下，往往選擇水泥土攪拌法與灌漿膠粘法等進(jìn)行加固，在這里，前者即通過回旋攪拌把灌進(jìn)土體里面的水泥漿和附近軟土構(gòu)建起水泥加固體。施工后選擇這些部位檢驗(yàn)質(zhì)量，具體來說，主要通過動、靜力試驗(yàn)進(jìn)行，檢驗(yàn)指標(biāo)承載能力、強(qiáng)度等。對于后者來說，其中的原理為電化學(xué)原理，具體來說，即把加固漿液利用注漿管灌進(jìn)需要處理的地層里面，擠出巖石或土體顆粒間隙的氣體、水，從而提高路基強(qiáng)度。

3.3 冷再生施工技術(shù)

這種方法基本上是在既有路的改建中使用?，F(xiàn)階段，城市進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，使得市政道路工程量同樣有所提高，在這種形勢下，冷再生技術(shù)提供了行之有效的解決方案。利用這種方法，能夠新老瀝青路面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，一方面能夠在很大程度上縮減用料量，另一方面還可以對舊路面材料進(jìn)行有效利用，能夠在很大程度上提高舊路面的強(qiáng)度性能，不僅可以縮減項(xiàng)目成本、降低對生態(tài)的破壞，而且還可以加快項(xiàng)目進(jìn)度，降低對附近生活的負(fù)面作用。

3.4 應(yīng)用新型改性瀝青

如上文中所述，瀝青路面有時(shí)候還發(fā)生的坑槽、開裂等病害，為進(jìn)行妥善處理，能夠選用改型瀝青來改善路面性能。具體的施工中，應(yīng)當(dāng)充分兼顧承載、行車速度等方面，在這個(gè)前提下，盡可能的采用馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)顯著改善的原料。另一方面，業(yè)界還經(jīng)常使用多孔粗集料間斷級配與密集式瀝青混凝土。就標(biāo)準(zhǔn)相對較高的道路來說，其中混凝土加強(qiáng)纖維可以和瀝青之間密切粘接，正是這一個(gè)方面的原因，其對施工設(shè)備的要求明顯降低，并且還在很大程度上提高了施工后材料的穩(wěn)定性。上述各種材料均可以在很大程度上提升鋪裝層的穩(wěn)定性，使其壽限提高，具體到施工之中，應(yīng)當(dāng)按照具體情況科學(xué)選取有效方法。

4 結(jié)束語

綜上所述，為進(jìn)一步提高市政道路建設(shè)質(zhì)量，加快施工速度，一定要高度重視其中存在的各種問題，在具體的施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意各種新技術(shù)的應(yīng)用，以進(jìn)一步改善過去的施工技術(shù)的不足，以滿足現(xiàn)代城市市政道路建設(shè)的相關(guān)要求。

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TU997

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2015-12-20