專訪Faraday Future駐華首席代表

AF：請問在第一款量產(chǎn)車上市之前，F(xiàn)F的主要工作是什么？

Jason Wallace：我們第一輛量產(chǎn)車的設(shè)計已經(jīng)完成了，現(xiàn)在已經(jīng)開始設(shè)計第二款、第三款量產(chǎn)車。與此同時，我們已經(jīng)申請了超過100個專利，而且最近從美國得到了一個非常重要的專利—— FF梯形逆變器。這個專利是完全由我們內(nèi)部的工程師自主研發(fā)的，它的獲得使我們在汽車研發(fā)領(lǐng)域有了更高的知名度，研發(fā)能力也得到了認可。我們會盡全力使用戶得到更加互聯(lián)的體驗，而這一切需要所有工程師不懈努力，幾乎每天24個小時，一年365天都要不斷地進行研發(fā)。所以我們現(xiàn)在所有的設(shè)計和研發(fā)工作都在同時展開著。

AF：關(guān)于FF和樂視關(guān)系，具體是一種什么樣的合作？

Jason Wallace：我們跟樂視之間是一種非常緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而我們也認為，與樂視的合作是非常非常重要的。我們兩家公司有一個同樣的目標，就是在開發(fā)電動車上的目標。樂視在無縫互聯(lián)以及互聯(lián)網(wǎng)科技方面有著很高的水平和積累，而我們也確實在與樂視共享他們的技術(shù)。FF則比較注重高端汽車的開發(fā)，而我們這些技術(shù)是可以和樂視共享的。

FF在美國加州一共有750余名員工，在全球范圍內(nèi)還有另外的200名員工，而這些員工都在與樂視進行著非常緊密的合作。除了與樂視有一些在科技方面的共享和合作之外，我們也尋求通過樂視可以找到更多的投資商，讓這些投資商幫我們更好地帶到下一個市場。比如中國，樂視的總部在中國，我們認為中國是全球最大的汽車市場，并且它也是在不斷繼續(xù)擴張當中的汽車市場，所以，我們認為與樂視的合作，可以使得我們更好地進入中國，對我們未來會有非常大的益處。

AF：FF未來會跟特斯拉一樣嗎？會有什么不一樣的？

Jason Wallace：特斯拉確實是我們的主要競爭者之一，我們也從特斯拉方面吸收了很多的人才，其中也包括我們的研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson先生。他在FF負責工程開發(fā)方面的工作，之前在特斯拉參與了Model S和Model X的開發(fā)過程。他在這兩個車型當中積累的一些經(jīng)驗，也當然會為我們所用，也可以幫助我們FF非?？斓亻_發(fā)我們的車型，對我們非常有利。

但同時，我們認為，F(xiàn)F與特斯拉有很多根本上的不同。首先，F(xiàn)F是一個非常高端的電動汽車品牌，除此之外，我們不僅僅關(guān)注車本身，更關(guān)注的是一種無縫互聯(lián)的交通方式。比如特斯拉在Model S當中只是加了一個屏而已，但我們要更進一步打破界限和邊界。我們將提供以用戶為中心的，由內(nèi)而外設(shè)計的車型。我們認為現(xiàn)在的交通還有很多問題，比如汽車擁堵，用戶的時間是沒有辦法得到保證的，而他們的時間大部分是浪費的。所以我們希望通過互聯(lián)的方法和尖端的科技，幫助用戶更好地利用在車上的時間，使得他們在車上做他們更加感興趣，更積極，更有激情的一些事情，而不僅僅是在那里堵著而已。