騎牛

實(shí)不相瞞，去年就想拿小牛電動(dòng)車和特斯拉一起做個(gè)選題，名字都想好了，叫電.潮來(lái)襲。可就因?yàn)槌边@個(gè)字，所以火到連試駕車都非常緊張，直到現(xiàn)在，小牛推出了第二代產(chǎn)品—M1。

一款有范兒的電動(dòng)踏板車

生產(chǎn)M1的公司叫牛電科技，一群既玩摩托車、又懂汽車，還會(huì)弄潮的人創(chuàng)辦的公司。成立不到兩年，去年推出的N1是第一款車，改變了人們對(duì)電動(dòng)踏板車的那種低質(zhì)“快遞”印象。有人說(shuō)，小牛一半是VESPA（意大利著名踏板摩托車，以情調(diào)揚(yáng)名，可見(jiàn)電影《羅馬假日》），一半是特斯拉，這總結(jié)太到位了。

玩車界里，喜歡BMW的人叫Bimmer，騎小牛的人也有個(gè)別稱，叫牛油，即牛友，全國(guó)已經(jīng)有5萬(wàn)多牛油了，這群人會(huì)經(jīng)常聚到一起吃喝玩樂(lè)，看著他們的故事覺(jué)得還挺有意思。我十分贊同這種現(xiàn)象，人得多交朋友，生活才有意思，而車就是一個(gè)最好的載體，包括踏板車。

之前的N1雖沒(méi)騎過(guò)，但在馬路上見(jiàn)過(guò)，伴隨著M1的推出，N1也已停產(chǎn)。從兩款車的體量來(lái)看，N1更像是摩托車，而M1則小巧許多。我們?cè)囻{的版本是M1S，屬于次頂配車型，售價(jià)4999元。它的長(zhǎng)度有1640毫米，寬657毫米，高1099毫米，尺寸、重量和離地間隙相比N1都有減小。雖然試駕時(shí)我曾帶著我的攝影師一路騎行，但實(shí)際上M1S更適合一個(gè)人騎行，它標(biāo)定的最大載重是100公斤。

小牛電動(dòng)車的一個(gè)重要賣點(diǎn)就是外形，這次的M1從材料、設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)、顏色上都有了進(jìn)一步提升。據(jù)介紹，他們挖來(lái)了原寶馬設(shè)計(jì)中心（中國(guó)）設(shè)計(jì)總監(jiān)劉傳凱參與主導(dǎo)設(shè)計(jì)，從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，M1追求了目前很流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，你甚至在車前看不到任何一顆螺絲，車漆選用的也是汽車上使用的金屬漆，觀感品質(zhì)上要?jiǎng)儆诤芏?