基于大學(xué)生自管線創(chuàng)新模式的工程專業(yè)德育實踐與探究
——以“城市軌道交通學(xué)院地鐵九號線大學(xué)生自管線”為例

呂晶晶

(上海工程技術(shù)大學(xué),上海 201620)

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基于大學(xué)生自管線創(chuàng)新模式的工程專業(yè)德育實踐與探究
——以“城市軌道交通學(xué)院地鐵九號線大學(xué)生自管線”為例

呂晶晶

(上海工程技術(shù)大學(xué),上海 201620)

以“城市軌道交通學(xué)院地鐵九號線大學(xué)生自管線”為案例,分析高校創(chuàng)新育人模式和具體應(yīng)用。為了培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、專業(yè)技術(shù)精、業(yè)務(wù)技能強的城市軌道交通技術(shù)和管理方面的專業(yè)人才,進(jìn)一步將課堂學(xué)習(xí)的理論知識落實于實踐,有效地增強學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力；同時結(jié)合學(xué)院專業(yè)特色,最大限度發(fā)揮自管線的實踐創(chuàng)新鍛煉能力,實現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)、學(xué)生與就業(yè)崗位的零距離,文章以工程專業(yè)的德育和實踐的研究與創(chuàng)新為研究內(nèi)容,研究上海地鐵九號線“大學(xué)生自管線”的運作模式,發(fā)掘其作為校外實習(xí)基地在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮的積極作用,探索出一套能夠切實可行的高校專業(yè)型人才的培養(yǎng)方法。

大學(xué)生德育； 自管線； 創(chuàng)新

本課題以工程專業(yè)的德育和實踐的研究與創(chuàng)新為研究內(nèi)容。課題將結(jié)合上海地鐵九號線大學(xué)生自管線的運作模式,總結(jié)運作兩年之久的自管站的經(jīng)驗和不足,充分利用校企合作資源,推動校外實踐基地在理論教學(xué)和專業(yè)實踐模式上的創(chuàng)新發(fā)展,同時在校企合作辦學(xué)過程中,上海申通地鐵集團(tuán)有限公司積極參與城市軌道交通學(xué)院的教學(xué)計劃制訂,并指派專業(yè)人員指導(dǎo)學(xué)院的專業(yè)教學(xué),組織熱情洋溢的大一新生積極參加自管線志愿者服務(wù),不再是局限于周末的固定時段維持秩序,現(xiàn)在還增設(shè)工作日早高峰九亭站服務(wù),真正幫助地鐵公司解決人流疏散困難的問題；大二、大三學(xué)生結(jié)合教學(xué)進(jìn)度,開展實習(xí)實訓(xùn),于實際中了解軌道車體的各部分組成,觀看維修維護(hù)的全過程,體驗站臺值班員的日常工作等；大四學(xué)生利用假期時間,前往地鐵公司、維保中心、地鐵各站站臺進(jìn)行掛職鍛煉,熟悉本專業(yè)未來就業(yè)的工作模式?？v向深入,學(xué)生針對專業(yè)的就業(yè)性質(zhì)不同,開展具有專業(yè)特色的實習(xí)實踐,例如車輛工程專業(yè)的車輛認(rèn)知實習(xí),運營管理專業(yè)的站務(wù)實習(xí),通信信號專業(yè)的基地實習(xí),交通工程專業(yè)的測繪實習(xí)等；通過科學(xué)設(shè)計問卷調(diào)查,開展領(lǐng)導(dǎo)班子座談會,“學(xué)生與院長、書記面對面”茶話會等方式,認(rèn)真總結(jié)學(xué)生反饋的意見和問卷調(diào)查的統(tǒng)計結(jié)果,客觀公正地進(jìn)行分析；課題以“大學(xué)生自管線”現(xiàn)有的運作模式為基礎(chǔ),發(fā)掘其作為校外實習(xí)基地在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮的積極作用,提出一套能夠切實可行的高校育人模式的新思路。通過這些研究,達(dá)到不斷健全自管線的機制體制,進(jìn)而推進(jìn)高校育人模式的實踐與創(chuàng)新的目的。

1 背景分析

上海地鐵九號線大學(xué)生自管站強調(diào)由在校的城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生參與地鐵車站的日常管理。從上海申通地鐵有限公司的地鐵運營企業(yè)角度看,基層車站很需要高素質(zhì)、專業(yè)知識豐富、實踐能力強的大學(xué)生,在與人交流和處理乘客問詢、投訴等方面肯定有其不一樣的地方,促進(jìn)地鐵在職員工與大學(xué)生本身的交流與學(xué)習(xí)；而從大學(xué)生本身的角度來看,大學(xué)生通過在校專業(yè)課學(xué)習(xí)、自管站的現(xiàn)場實踐、進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí),不但可以避免理論上的紙上談兵,更重要的是可以結(jié)合實習(xí)中的經(jīng)驗,能有所側(cè)重,提前參與實戰(zhàn)工作,為將來畢業(yè)后進(jìn)入工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)然尤為重要的是從國家層面來看,高校特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)以社會對專業(yè)人才的需求為依據(jù),從國家及地方的社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向把握方向。在進(jìn)行特色專業(yè)的建設(shè)過程中,一方面不能放棄原本的特色與優(yōu)勢,另一方面要結(jié)合整個學(xué)科的發(fā)展,不斷發(fā)揮新的優(yōu)勢,培育新的特色。

2 “自管線”運作模式及其特點

2009年6月25日,上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院與上海地鐵第一運營有限公司積極共建,發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,在位于上海地鐵九號線的松江大學(xué)城站設(shè)立上海地鐵首個大學(xué)生地鐵自管站,城市軌道交通學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)的在校大學(xué)生在車站工作人員的指導(dǎo)和幫助下,參與車站日常運營管理。自管站運作以來,初步摸索出一套符合學(xué)校辦學(xué)特色,滿足企業(yè)用人需求,集理論教學(xué)和企業(yè)實踐相結(jié)合的校企合作人才培養(yǎng)模式。

2013年,城市軌道交通學(xué)院與上海地鐵第一運營有限公司簽署產(chǎn)學(xué)研合作框架協(xié)議。經(jīng)過協(xié)商,雙方將在原有的產(chǎn)學(xué)研合作教育基地基礎(chǔ)上,進(jìn)一步豐富地鐵九號線大學(xué)生自管線的內(nèi)涵,以“地鐵志愿服務(wù)黨員示范崗”“專業(yè)實習(xí)實踐黨員模范行”以及“線路運營管理黨員先鋒隊”三個梯隊,利用“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的教學(xué)實踐安排,繼續(xù)發(fā)揮黨團(tuán)聯(lián)建的作用,實現(xiàn)實踐育人的功能,拓寬校企合作的領(lǐng)域,力爭將軌道交通九號線建成上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院大學(xué)生人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的標(biāo)準(zhǔn)化線路。為此,城市軌道交通學(xué)院還專門聘請了上海地鐵第一運營有限公司的部分黨支部書記和區(qū)域站長作為學(xué)院的“大學(xué)生職業(yè)導(dǎo)航企業(yè)導(dǎo)師”。同時,學(xué)院還成立了“上海地鐵第一運營有限公司校企合作協(xié)同發(fā)展服務(wù)站”,除共同建立產(chǎn)學(xué)研科技合作平臺,促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和科研成果產(chǎn)業(yè)化外,學(xué)院還將圍繞上海地鐵的發(fā)展,為地鐵運營一公司員工的短期業(yè)務(wù)培訓(xùn)及崗位培訓(xùn)等方面提供技術(shù)支撐及技術(shù)服務(wù),提高員工的專業(yè)理論素養(yǎng)。

地鐵九號線大學(xué)生自管站設(shè)立至今,經(jīng)驗的積累與各方的好評使得這項活動迫切需要一個大的突破,才能取得更大的進(jìn)步與更廣闊的發(fā)展空間,進(jìn)而形成一條自管線的方案,自管線可以分解為“地鐵志愿服務(wù)”、“專業(yè)實習(xí)實踐”以及“線路運營管理”三個功能模塊,發(fā)揮校企合作辦學(xué)的優(yōu)勢打造學(xué)校培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的新平臺。

3 大學(xué)生自管線作為高校育人模式的創(chuàng)新嘗試和具體應(yīng)用

3.1 大學(xué)生自管線作為高校育人模式的創(chuàng)新嘗試

3.1.1 研究思路的創(chuàng)新

本課題在研究上海地鐵九號線大學(xué)生自管線作為高校育人模式的創(chuàng)新，主要表現(xiàn)第一是研究思路的創(chuàng)新。社會實踐是大學(xué)生思想政治教育的重要環(huán)節(jié),對于促進(jìn)大學(xué)生了解社會、了解國情,增長才干、奉獻(xiàn)社會,鍛煉毅力、培養(yǎng)品格,增強社會責(zé)任感具有不可替代的作用。因此,高校應(yīng)探索實踐育人的長效機制,引導(dǎo)大學(xué)生走出校門,親身體會。積極組織大學(xué)生參加社會調(diào)查、志愿服務(wù)、公益活動、科技發(fā)明和勤工助學(xué)等社會實踐活動。同時,對于在過去大學(xué)生價值觀教育的研究中,研究人員多從如何進(jìn)行大學(xué)生的價值觀教育入手來進(jìn)行分析,而沒有將社會主義核心價值觀與當(dāng)代大學(xué)生核心價值觀教育結(jié)合起來進(jìn)行研究。本課題將以社會主義核心價值體系與大學(xué)生價值觀教育的契合為切入點,以社會主義核心價值體系為標(biāo)尺理性審視即將服務(wù)于地鐵行業(yè)的當(dāng)代大學(xué)生核心價值觀的建設(shè),運用多學(xué)科交叉綜合分析法,科學(xué)地揭示出大學(xué)生社會主義核心價值觀的科學(xué)內(nèi)涵。

3.1.2 研究方法的創(chuàng)新

本課題借助上海申通地鐵以產(chǎn)學(xué)合作教育模式為基礎(chǔ),為學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間提供實習(xí)場所,并與學(xué)院共同建設(shè)梅隆、新閘路、顧戴路和龍陽路產(chǎn)學(xué)合作教育基地,為學(xué)生社會實踐和實習(xí)提供便利條件。產(chǎn)學(xué)合作教育不僅僅是培養(yǎng)高素質(zhì)大學(xué)生,更是為軌道專業(yè)的學(xué)生提供一個平臺,將理論與實踐緊密結(jié)合,為學(xué)生未來就業(yè)提供機會,并縮短了畢業(yè)生上崗后的“磨合期”。通過實踐教學(xué)模式使學(xué)生的綜合素質(zhì)與能力得到鍛煉；通過在真實情況下的頂崗實習(xí),使學(xué)生的職業(yè)能力與職業(yè)道德得以全面提升。這種“大學(xué)生自管站”將成為產(chǎn)學(xué)研合作的實踐基地,大學(xué)生定期參加自管站工作,形成學(xué)科鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的零距離對接,同時本課題在原有研究方法的基礎(chǔ)上,將通過科學(xué)設(shè)計問卷調(diào)查,開展領(lǐng)導(dǎo)班子座談會,“學(xué)生與院長、書記面對面”茶話會等方式,認(rèn)真總結(jié)學(xué)生反饋的意見和問卷調(diào)查的統(tǒng)計結(jié)果,客觀公正地進(jìn)行分析,從而改變過去單純的理論研究,力爭實現(xiàn)理論研究與實證研究相結(jié)合。

3.2 大學(xué)生自管線作為高校育人模式的具體應(yīng)用——案例分析

我們通過2013屆畢業(yè)生潘雯婷那里了解到從上海地鐵九號線大學(xué)生自管線,談城市軌道交通運營管理校企合作。潘雯婷同學(xué)是上海工程技術(shù)大學(xué)2013屆畢業(yè)生,現(xiàn)任職上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通培訓(xùn)中心教學(xué)管理部,其崗位是教學(xué)管理。以下是她在大學(xué)期間在大學(xué)生自管線的學(xué)習(xí)過程。

3.2.1 地鐵志愿服務(wù)模塊

在大一時,城市軌道交通學(xué)院組織新生積極參加自管線志愿者服務(wù),不再是局限于周末的固定時段維持秩序,為乘客答疑解惑服務(wù),而是強調(diào)由在校的城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的學(xué)生參與地鐵車站的日常管理,引導(dǎo)站內(nèi)客流,在站臺上接送往來列車?，F(xiàn)在還增設(shè)工作日早高峰九亭站服務(wù),真正幫助地鐵公司解決人流疏散困難的問題。隨著軌道交通線路不斷延伸,網(wǎng)絡(luò)化程度越來越高,其吸引的客流也在不斷增加,九號線的日均客流從2008年的30萬人次/天到現(xiàn)今的50萬人次/天,其高峰時間的線路滿載率也在不斷增加,給車站客流的快速疏導(dǎo)帶來了一定的阻礙,若自管線各車站能引入專業(yè)的地鐵志愿服務(wù)隊伍,將緩解這一現(xiàn)象。志愿者在服務(wù)的過程中,能夠?qū)ζ髽I(yè)環(huán)境和文化氛圍初步地認(rèn)知,同時也做到了將交通運輸專業(yè)知識與實踐結(jié)合,切身感受整個地鐵車站的運作過程。

而由學(xué)院運營管理學(xué)生黨支部最開始提出的 “藍(lán)精靈”多功能黨員服務(wù)實踐項目目前已成為學(xué)院黨建工作的重點品牌之一,是一項集地鐵車站“客服”、“廳巡”、“講解”為一體的多功能服務(wù)崗位,是大學(xué)生黨員結(jié)合專業(yè)實踐開展組織生活的新模式,是地鐵志愿服務(wù)的黨員先鋒示范崗。

3.2.2 專業(yè)實習(xí)實踐模塊

進(jìn)入大學(xué)二年級接受專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)后,其中一些優(yōu)秀的志愿者即可將自己所學(xué)的專業(yè)知識(如客運實習(xí)、車場信號樓與運作值班室實習(xí))運用到車站站點的實習(xí)過程中,承擔(dān)車站協(xié)助管理工作。大學(xué)生自管線強調(diào)由在校大學(xué)生參與地鐵車站的日常管理。這種企業(yè)與學(xué)校之間的全新合作模式,給地鐵增添了一種新生力量,能為地鐵服務(wù)帶來耳目一新的感覺。更重要的是,讓學(xué)生提前參與地鐵車站的管理,到企業(yè)的第一線學(xué)以致用、經(jīng)受鍛煉,增強責(zé)任感和使命感,盡快融入社會,加快由學(xué)生身份向“社會人”的轉(zhuǎn)變過程,找到自身存在不足,減少就業(yè)風(fēng)險。

3.2.3 線路運營管理模塊

到了大三,開始專業(yè)實習(xí)。大學(xué)生自管線運營是一個動態(tài)的、變化的過程,運營中的各種情況都具有隨機性、復(fù)雜性?？土鞯脑鰷p、列車的晚點、運營秩序的紊亂、突發(fā)事件及設(shè)備故障等的影響,都要求車站自管員能協(xié)助車站工作人員及時合理地采取調(diào)整措施。

按照地鐵實際運營過程中,各線都設(shè)有OCC運營控制中心,負(fù)責(zé)列車的正常運行與處理突發(fā)事件。在大學(xué)生自管線中,同樣需要設(shè)置一個后臺管理中心,安排督導(dǎo)員、調(diào)度員、調(diào)度長三個崗位,使自管線運營管理工作滿足安全、快速、全面三個原則。

4 結(jié) 論

實踐是人類生存和發(fā)展的基本方式,實踐不僅能夠讓人們認(rèn)識客觀世界,同時也能改造自己的主觀世界。當(dāng)代中國的高素質(zhì)教育和現(xiàn)在的大學(xué)生已經(jīng)逐步地認(rèn)識到實踐的地位和作用,正在積極參與各種實踐活動,加速與社會融合。但反觀當(dāng)前的高校教育,實踐育人方面尚有欠缺,高校的實踐活動并未在增強大學(xué)生實踐能力及其思想品德養(yǎng)成方面發(fā)揮出應(yīng)有之力,故實踐育人的目標(biāo)性、應(yīng)用性不夠。所以,尋找實踐育人的模式,提高當(dāng)代大學(xué)生的實踐學(xué)習(xí)和教育效果就成為我們必須面對的現(xiàn)實問題。立足當(dāng)代高等教育的實踐育人現(xiàn)狀,指出了高校實踐育人工作中存在目標(biāo)不夠具體、過程流于形式、考評相對主觀和環(huán)節(jié)不夠統(tǒng)一等問題,同時高校實踐育人工作中存在著對實踐育人地位作用認(rèn)識不夠到位、內(nèi)容和形式缺乏創(chuàng)新、運行機制存在薄弱環(huán)節(jié)和保障機制有所欠缺等原因?；谶@些現(xiàn)狀,我們就更加有必要將理論與實際結(jié)合,實行大學(xué)生自管站的措施,幫助城市軌道交通相關(guān)專業(yè)學(xué)生更好地發(fā)展自己,提升自己,為自己未來的道路指明方向。

本課題的開展,首先在總結(jié)自管站運作過程中的經(jīng)驗,而后從理論教學(xué)和實踐操作等手段上開展具體研究,并以此為基礎(chǔ)形成一套系統(tǒng)的以挖掘和分析自管站作為校外實習(xí)基地的能力,促進(jìn)高等院在實踐育人模式上的創(chuàng)新。

上海地鐵九號線大學(xué)生自管線的運作模式是對傳統(tǒng)高校對人才培養(yǎng)模式的一種創(chuàng)新和一次嘗試,特別是在對專業(yè)人才需求迫切的今天,如何把握校企合作辦學(xué)這一契機,充分利用好雙方資源,探索出一套能夠切實可行的高校育人模式的新思路。針對目前國內(nèi)高等院?，F(xiàn)行的育人模式的實踐進(jìn)行全面的調(diào)研和深層次的研究,總結(jié)運作兩年之久的自管站的經(jīng)驗和不足,充分利用校企合作資源,推動校外實踐基地在理論教學(xué)和專業(yè)實踐模式上的創(chuàng)新發(fā)展。結(jié)合專業(yè)特色,探索出一套能夠切實可行的高校專業(yè)型人才的培養(yǎng)方法。

[1]呂爽.校企合作助力大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)新模式[J].中國市場，2015(15).

[2]毛敏.淺談大學(xué)生物流設(shè)計大賽對大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[J].中國市場，2010(10).

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.47.115

呂晶晶(1982—),女,漢族,上海人,碩士,上海工程技術(shù)大學(xué)科級講師。研究方向：思想政治。