高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略解析

黃志友廣東新粵交通投資有限公司

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略解析

黃志友
廣東新粵交通投資有限公司

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，為高速公路的穩(wěn)定建設(shè)提供了重要的契機(jī)和良好的社會環(huán)境，在國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升和宏觀調(diào)控力度日益強(qiáng)化的影響之下，高速公路作為我國道路交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性建設(shè)，對促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和提高人民群眾生活質(zhì)量等方面占有重要地位。隨著我國道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，在新的發(fā)展時期之下對高速公路機(jī)電工程施工的質(zhì)量也隨之加強(qiáng)，這就需要相關(guān)工作人員對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的控制，進(jìn)一步提高高速公路的運(yùn)行效率?；诖?，本文以高速公路機(jī)電工程的概述為主要出發(fā)點(diǎn)，論述了高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，重點(diǎn)探討高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略。

高速公路機(jī)電工程；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制；策略

前言

高速公路機(jī)電工程建設(shè)是我國社會主義基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響作用。目前，我國正處于社會主義改革的攻堅階段，高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)也進(jìn)入到了一個新的發(fā)展時期，在告訴公路機(jī)電工程發(fā)展的二十多年間，機(jī)電設(shè)備為高速公路的正常運(yùn)作提供了重要的交通服務(wù)，但是在作業(yè)過程中，一旦機(jī)電工程存在質(zhì)量問題，則會極大程度增加高速公路的運(yùn)作風(fēng)險，極易出現(xiàn)各種不安全事故。因此，采取何種積極有效的措施提高高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量，成為相關(guān)研究人員亟待解決的重要課題。

一、高速公路機(jī)電工程概述

高速公路機(jī)電工程是高速公路在交通運(yùn)作過程中所制定的相應(yīng)管理設(shè)施，其主要分為兩部分，分別是公共施工設(shè)計和公共設(shè)施安裝，其中公共設(shè)施安裝又分為六大系統(tǒng)，即收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和隧道機(jī)電工程系統(tǒng)［1］。高速公路機(jī)電工程的施工特點(diǎn)具有難度大、要求高、工期緊張的多重特點(diǎn)。由此可見，高速公路機(jī)電工程由于系統(tǒng)和種類繁多，因此在建設(shè)過程中相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量要求也相對較高，在施工過程中極易受到各種因素的影響，如原材料的使用、地理位置的環(huán)境因素等方面，這些因素的綜合作用之下都會對高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此在施工過程中，要制定全方位、多角度的施工規(guī)劃，通過合理有效的控制措施提高機(jī)電工程施工質(zhì)量，從根本上保證高速公路機(jī)電工程的正常運(yùn)作，更好的為我國道路交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。低壓供配電系統(tǒng)能夠為高速公路提供全天候的持續(xù)性供配電，一般情況下通過加強(qiáng)低壓系統(tǒng)與高壓系統(tǒng)之間的聯(lián)系，提升工程的整體運(yùn)行質(zhì)量；通信系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)的傳輸和存儲，提高管理部分的信息處理效率；收費(fèi)系統(tǒng)主要有收費(fèi)站、通道和控制中心三方面組成，可以通過計算機(jī)、預(yù)警機(jī)制和遠(yuǎn)程控制機(jī)制實(shí)現(xiàn)其內(nèi)在的潛在價值；監(jiān)控系統(tǒng)是對信息進(jìn)行綜合搜集和處理的統(tǒng)一化體系，要加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)的運(yùn)作效率，進(jìn)而提高高速公路機(jī)電工程施工的現(xiàn)代化水平。

二、高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)

高速公路機(jī)電施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)主要分為三部分，分別是工程施工前期、工程施工中期和工程施工后期，從這幾方面逐一入手實(shí)現(xiàn)對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的全方位控制［2］。第一，在高速公路機(jī)電工程的施工前期，要做好各方的準(zhǔn)備工作，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員要對施工設(shè)計、施工規(guī)劃進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，對影響施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行綜合性考量與評估。在施工過程中，高速公路建設(shè)的公里數(shù)相對較大，甚至貫穿多個區(qū)域，加之地理環(huán)境的復(fù)雜，將為高速公路機(jī)電工程建設(shè)增加了較大難度，同時，相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行要嚴(yán)格符合施工要求，保證其安全性和穩(wěn)定性，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、施工技術(shù)及相關(guān)的施工測量等途徑，提高高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的科學(xué)化含量。第二，在高速公路機(jī)電工程的施工中期，相關(guān)施工人員要對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)化的控制，提高施工作業(yè)程序及行為的規(guī)范性，對施工內(nèi)容實(shí)施動態(tài)化的過程控制，將各項技術(shù)指標(biāo)的要求落實(shí)到實(shí)際的施工質(zhì)量控制工作之中，提高施工的質(zhì)量和水平，在施工過程中分流程之間需要保持緊密的銜接性，如若發(fā)現(xiàn)變量因素，則要及時調(diào)整施工設(shè)計方案，加強(qiáng)管理、監(jiān)督和控制，對施工質(zhì)量給予高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量評價［3］。第三，在高速公路機(jī)電工程的施工后期，要對各項系統(tǒng)的功能和質(zhì)量進(jìn)行驗收與評價，以相關(guān)的質(zhì)量審核指標(biāo)為基準(zhǔn)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行有效性控制。

三、高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略

（一）建立健全施工質(zhì)量的控制制度

對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制，要建立健全施工質(zhì)量的控制制度，為提高工程施工質(zhì)量奠定重要的制度基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量對高速公路的運(yùn)行效率、投資成本、質(zhì)量檢測產(chǎn)生重要的影響作用，要建立系統(tǒng)化、規(guī)范化和嚴(yán)謹(jǐn)化的控制制度，將相關(guān)的影響因素控制在合理范圍之內(nèi)，進(jìn)而提高工程施工質(zhì)量［4］。要樹立以人為本的管理控制理念，將以人為本科學(xué)發(fā)展觀的為管理理念的指導(dǎo)思想，對施工項目的參與者進(jìn)行科學(xué)化的管理，不斷規(guī)范施工人員、管理人員及相關(guān)負(fù)責(zé)人的行為，建立完整的規(guī)章制度加強(qiáng)對人員行為的約束管理。同時，在控制制度的建立過程中，要明確各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從工程施工的實(shí)際情況出發(fā)，對各工作人員的責(zé)任、義務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)置，以便在施工過程中做到有章可依。

（二）完善相關(guān)設(shè)備及材料的檢驗機(jī)制

對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制，要完善相關(guān)設(shè)備及材料的檢驗機(jī)制，通過設(shè)備及材料質(zhì)量的提高確保工程的施工質(zhì)量。高速公路機(jī)電系統(tǒng)涵蓋眾多環(huán)節(jié)，設(shè)計多個組成系統(tǒng)，由此可見，相關(guān)涉及原材料的質(zhì)量好壞將直接影響到整個高速公路機(jī)電施工工程的質(zhì)量水平，進(jìn)而影響高速公路的運(yùn)行效率。相關(guān)單位及工作人員在設(shè)備及原材料的采購過程中，要以設(shè)備質(zhì)量使用標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對原材料和設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從源頭上確保質(zhì)量的準(zhǔn)確無誤，對于不符合規(guī)定的材料要堅決禁止其進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，檢驗環(huán)節(jié)要遵循循序漸進(jìn)的原則，對質(zhì)量進(jìn)行逐一檢驗。此外，要對相關(guān)設(shè)備及材料的采購、檢驗要記錄在案，形成書面材料并進(jìn)行歸檔，各項材料的使用要求要以技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)，進(jìn)一步提升高速公路機(jī)電施工的運(yùn)行質(zhì)量。

（三）合理規(guī)劃工程前期設(shè)計與后期變更

對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制，要合理規(guī)劃施工前期設(shè)計與后期變更。高速公路機(jī)電工程的設(shè)計圖紙是其施工的重要參考依據(jù)，一般情況下，設(shè)計人員以高速公路機(jī)電工程的施工位置為基礎(chǔ)，對其環(huán)境因素、地理因素等內(nèi)容進(jìn)行綜合性的考量，在各種因素的綜合作用之下，形成專業(yè)化、科學(xué)化和規(guī)范化的設(shè)計圖紙，這一過程中，主要由施工方、監(jiān)理、設(shè)計人員進(jìn)行聯(lián)合討論，進(jìn)而保證設(shè)計圖紙的可行性［5］。同時，由于高速公路機(jī)電工程涵蓋的點(diǎn)、面較多，因此，在某些具體細(xì)節(jié)的施工中要進(jìn)行再次磋商，將施工過程中的風(fēng)險控制在最小，減少偏差。此外，施工單位、監(jiān)理單位及設(shè)計單位要建立良好的溝通交流機(jī)制，對于施工過程中存在的問題要進(jìn)行有效溝通，及時擬定并修正各項施工方案。

（四）加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程施工隊伍建設(shè)

對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制，要加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程施工隊伍建設(shè)，為施工質(zhì)量的提高提供重要的施工人才，進(jìn)而提高高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量。首先，施工單位管理者要提高自身的管理素養(yǎng)，具有較高的協(xié)調(diào)能力和組織能力，從施工的整體情況出發(fā)，秉持著顧全大局的管理理念，對施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)化和規(guī)范化的安排；其次，要不斷提高技術(shù)工作人員的技術(shù)水平，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對高速公路機(jī)電工程施工的技術(shù)要求也在不斷提高，這要求相關(guān)工作人員要不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，迎合時代發(fā)展要求，順應(yīng)技術(shù)研發(fā)潮流，并對我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所了解，在施工過程中嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行監(jiān)督和檢驗，對不符合技術(shù)要求的部分要進(jìn)行及時有效的改進(jìn)；最后，建設(shè)人員培養(yǎng)教育機(jī)制，加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的責(zé)任意識教育，落實(shí)工作責(zé)任制度，管理者要以發(fā)展的眼光對待每位工作人員，對于有發(fā)展?jié)摿Φ娜藛T要進(jìn)行優(yōu)先培養(yǎng)，從人才綜合能力的提高轉(zhuǎn)換到施工質(zhì)量的提高。

總結(jié)

綜上所述，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速著我國城市化建設(shè)步伐，為了滿足社會發(fā)展需要，高速公路的覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，保證高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全性意義重大。高速公路機(jī)電工程是確保高速公路順利運(yùn)行的必要保障，因此需要對高速公路機(jī)電工程予以高度重視，在施工環(huán)節(jié)做好對質(zhì)量的全面控制，如此才能確保高度公路整體的運(yùn)行科學(xué)合理化，最終促進(jìn)我國高速公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

［1］李永強(qiáng).淺談高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，04:105-107.

［2］何煥琦，黃寧.高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制要點(diǎn)研究［J］.建材與裝飾，2016，05:273-274.

［3］沈國棟.高速公路機(jī)電工程質(zhì)量試驗檢測方法［J］.中國交通信息化，2015，04:42-44.

［4］李智榮.高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計與施工的質(zhì)量控制［J］.山西電子技術(shù)，2014，05:94-96.

［5］張學(xué)鋒，陳飚，郭成林.高速公路交通工程機(jī)電系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗評定辦法與標(biāo)準(zhǔn)的研究［J］.交通科技，2015，01:41-44.