于曉龍

吉林省華洋工程咨詢(xún)有限公司

城市互通立交的設(shè)計(jì)思考

于曉龍

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城市互通立交的建設(shè)可以有效地緩解當(dāng)前城市日益增長(zhǎng)的交通壓力，因而伴隨著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市互通立交也被廣泛地建設(shè)起來(lái)，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了一份保障與便捷。文章從城市互通立交的設(shè)計(jì)原則入手，對(duì)城市互通立交設(shè)計(jì)及其注重點(diǎn)加以分析。

城市互通立交；設(shè)計(jì)思考

城市互通立交因其有著空間多層的立體結(jié)構(gòu)形態(tài)，成為了很多城市中高速道路的交通轉(zhuǎn)向的重要道路樞紐，并且對(duì)城市的交通起到了梳理與控制流量的作用。本文結(jié)合城市互通立交設(shè)計(jì)過(guò)程中所應(yīng)當(dāng)遵循的原則，并對(duì)其設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行探討。

一、城市互通立交的設(shè)計(jì)的原則

（一）消除城市擁堵

對(duì)于一座城市的道路交通，往往會(huì)由于平面交叉通行能力的不足而導(dǎo)致幾條相關(guān)聯(lián)的道路通行受到嚴(yán)重的擁擠與堵塞，而且有時(shí)還容易出現(xiàn)交通事故，造成無(wú)可挽回的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡。因此，面對(duì)城市這種平面交叉通行能力有限的狀況，根據(jù)其相關(guān)規(guī)劃，建設(shè)城市互通立交可以有效地緩解日益增長(zhǎng)的城市交通壓力。

（二）經(jīng)濟(jì)利益分配

在建設(shè)城市互通立交時(shí)，除了可以有效地緩解交通壓力之外，還需要站在經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)進(jìn)行衡量，可以根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，從直接經(jīng)濟(jì)效益與間接經(jīng)濟(jì)效益兩方面來(lái)進(jìn)行分析。

（三）以道路網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)

首先對(duì)于城市互通立交的建設(shè)要符合城市道路網(wǎng)的規(guī)劃要求，并能夠擔(dān)當(dāng)起一座城市中高速道路交通流的暢通作用。因此，在城市互通立交的建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)城市互通立交的地理位置、建設(shè)形式以及與整個(gè)道路交通的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行綜合的分析，從而提高城市整個(gè)道路的使用效率。

（四）交通量的處理

城市互通立交的建設(shè)是依據(jù)相交道路的交通量來(lái)確定的，因此，為了緩解城市交通壓力，改善道路通行條件，城市互通立交的建設(shè)是非常必要的。而且，在規(guī)劃城市道路的立體交叉過(guò)程中，還要考慮到自行車(chē)與行人的交通需求。

二、城市互通立交的設(shè)計(jì)分析

（一）基本形式的選擇

城市互通立交設(shè)計(jì)中主要的基本立交形式有三路T形立交與四路立交兩種，三路T形立交中又分為了五種形式，分別是喇叭形立交、三路葉形立交、三路環(huán)形立交、三路半定向形立交與三路定向形立交。而四路立交中則包括有全苜蓿葉形立交、菱形立交、環(huán)形立交、半定向形立交與定向形立交。每一種城市互通立交形式都有著其各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，以及受到施工和環(huán)境因素等的影響，在具體的形式選擇過(guò)程中需要根據(jù)道路的具體情況來(lái)進(jìn)行確定。

（二）相交道路等級(jí)與交通量

立交的功能是由相交道路的等級(jí)所決定，而交通量則決定了城市互通立交設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要符合于城市規(guī)劃的總體要求。通過(guò)城市互通立交的設(shè)計(jì)建設(shè)，可以促使互通式立交在城市交通道路中發(fā)揮好功能，以免造成城市交通道路的堵塞。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了所要建設(shè)的城市互通立交符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之外，同時(shí)還要考慮到其他道路之間的關(guān)聯(lián)，盡量簡(jiǎn)化次要節(jié)點(diǎn)立交的功能，從而達(dá)到資源的有效整合，有助于降低城市互通立交的建設(shè)成本。

（三）周?chē)肪W(wǎng)與用地的限制

城市互通立交的設(shè)計(jì)需要有一個(gè)聯(lián)系各節(jié)點(diǎn)的相對(duì)比較完善的路網(wǎng)，并且能有效地利用城市道路網(wǎng)密度比較高的特點(diǎn)，通過(guò)城市互通立交優(yōu)化城市的主、次干道系統(tǒng)，從而可以減輕城市互通立交與地面交通的銜接不便，以及減少因立交不完全互通所造成的行車(chē)不便。因此，城市互通立交的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，能夠有效地緩解城市的交通擁擠狀況，對(duì)于促進(jìn)城市的用地模式與布局都有著非常重要的作用。另外，由于城市中的土地的有限性，在建設(shè)城市互通立交時(shí)往往會(huì)受到周?chē)邔咏ㄖc管線(xiàn)的影響，因此，在城市互通立交設(shè)計(jì)時(shí)要盡量采取集中緊湊發(fā)展的模式，在有限的土地范圍內(nèi)合理地規(guī)劃，采取有效運(yùn)用空間層次的設(shè)計(jì)，解決城市道路的交通壓力。

（四）排水、路基與景觀的設(shè)計(jì)

對(duì)于城市互通立交的設(shè)計(jì)，路基與排水的設(shè)計(jì)也是需要考慮的因素之一。在施工過(guò)程中，主要是以橋頭地基處理為重點(diǎn)，而目前所常用的方法是有效減小起橋的高度，同時(shí)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁來(lái)處理橋頭的軟弱地基，從而有效地減少了道路路面與橋梁結(jié)構(gòu)之間的高度落差，提高了行車(chē)過(guò)程中的舒適性。城市互通立交的排水則盡量采用管渠自流排水，并且其標(biāo)高要高于排水溝。

對(duì)于景觀的設(shè)計(jì)則需要根據(jù)具體的道路情況，在不影響正常的交通功能情況下，進(jìn)行合理的布局。一般情況下景觀的設(shè)計(jì)采用了混合式的設(shè)計(jì)，在主干道的入口處采用規(guī)則式，而其他部分則為自然式，使得城市互通立交與周?chē)木坝^相協(xié)調(diào)。

三、城市互通立交的設(shè)計(jì)的注重點(diǎn)

城市互通立交的設(shè)計(jì)都具有很強(qiáng)的綜合性與交叉性，因而在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)。一是要根據(jù)具體道路的性質(zhì)情況進(jìn)行分析，確定出城市互通立交的類(lèi)型與等級(jí)，有助于城市互通立交的實(shí)用性與安全性；二是要充分考慮到城市互通立交修建道路的環(huán)境因素的影響，有效地利用好城市的周邊環(huán)境，為道路建設(shè)節(jié)約成本，同時(shí)增強(qiáng)城市互通立交與周?chē)h(huán)境的美觀協(xié)調(diào)性；三是要重視城市互通立交設(shè)計(jì)的可行性與合理性，分別從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行綜合的分析；四是在城市互通立交的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重匝道的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)道路的建設(shè)框架進(jìn)行合理的布局，從而讓城市互通立交建設(shè)成果既有良好的經(jīng)濟(jì)效益又具有一定的社會(huì)效益。

總而言之，城市互通立交的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，一座城市的道路交通情況直接影響著城市的面貌和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此其中的互通立交已經(jīng)成為了城市交通道路中的重要組成部分。在具體的成熟互通立交設(shè)計(jì)過(guò)程中有很多值得思考的問(wèn)題，如不同環(huán)境下城市互通立交形式的選擇、周?chē)h(huán)境因素對(duì)其的影響以及施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題等等。為了確保城市互通立交的設(shè)計(jì)與城市的整個(gè)交通道路體系相協(xié)調(diào)，并且滿(mǎn)足城市規(guī)劃的要求，需要提高城市互通立交的設(shè)計(jì)的可行性與實(shí)用性。與此同時(shí)，通過(guò)合理化的設(shè)計(jì)，可以有效地降低城市互通立交的建設(shè)成本，使得城市互通立交成果能夠在成本較低的情況下發(fā)揮出很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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