淺析鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)

劉傳家中鐵武漢電化局上海公司

淺析鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)

劉傳家
中鐵武漢電化局上海公司

鐵路技術(shù)一直都在以非常迅猛的速度發(fā)展進步，如何使鐵路通信網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)如今的鐵路發(fā)展是鐵路通信要研究的根本問題。其中，鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)是鐵路通信的基礎(chǔ)，要提升通信工程的整體水平就要從接入網(wǎng)技術(shù)著手。本文結(jié)合實際，針對這一問題進行了論述。

鐵路通信工程；接入網(wǎng)技術(shù)；工程應(yīng)用的現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

引言

在網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展的今天，電信業(yè)務(wù)的發(fā)展不僅帶動了社會經(jīng)濟的快速增長，很大程度上還方便了人們的生活。鐵路通信技術(shù)不同于日常使用的電信等通信技術(shù)，因其本身使用環(huán)境的特殊性，要求在鐵路的通信工程是能夠滿足高速運行的特殊環(huán)境。鐵路通信工程的接入網(wǎng)同樣區(qū)別于一般的電信接入網(wǎng)技術(shù)，下面我將具體介紹鐵路通信的接入網(wǎng)技術(shù)。

一、我國鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展情況

現(xiàn)有的鐵路通信應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)在其接入的方式上有所不同，根據(jù)不同的接入方式可以將接入網(wǎng)技術(shù)大致分為以下兩類：

1、有線接入網(wǎng)，它主要依托于基礎(chǔ)鐵路電信網(wǎng)和計算機網(wǎng)絡(luò)

如果將有線接入網(wǎng)技術(shù)再進行細致的劃分的話，那么有線接入網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中又涵蓋了兩種不同的類型。第一種是采用金屬線接入網(wǎng)技術(shù)，鐵路多采用ADSL技術(shù)，這種接入網(wǎng)技術(shù)的主要特點是：通過接入的用戶電纜來采集用戶信號，傳送承載信息，能夠滿足一定用戶要求，對大容量信息傳送的業(yè)務(wù)要求有帶寬不足的限制。有線接入網(wǎng)的第二種是光纖接入網(wǎng)技術(shù)（OAN），這種是以光纖為傳輸介質(zhì)，利用光波傳載信號，實現(xiàn)光線路終端和業(yè)務(wù)節(jié)點兩者間的連接。它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在通信容量高于其他通信系統(tǒng)、質(zhì)量高于其他技術(shù)，而且性能相對的比較穩(wěn)定，有很高的防電磁干擾的性能、另一方面，就安全層面來說這種技術(shù)還擁有這較好的保密性。

2、另一種接入網(wǎng)技術(shù)就是無線接入網(wǎng)技術(shù)

這種技術(shù)特點簡而言之就是有著很強的適應(yīng)性。無線接入網(wǎng)技術(shù)物理體現(xiàn)就是無線接入代替有線接入中的配線和引入線，可以分為兩種技術(shù)層面的接入方式：一種是固定無線接入方式，這種接入方式一般是有固定的接入點，而且其固定的接入點通常是單位或者車站這種固定設(shè)施地點。固定無線接入方式的組建方式一般情況采用的是光同步數(shù)字傳輸設(shè)備等通信技術(shù)。第二種無線接入技術(shù)方式是移動無線接入方式，這種技術(shù)很好地適應(yīng)了鐵路網(wǎng)絡(luò)使用的特殊環(huán)境，區(qū)別于一般的通信技術(shù)，因為鐵路是在高速行駛當(dāng)中的。在鐵路行駛過程中，無線接入網(wǎng)會隨著鐵路列車速度的提高而增加自己在通信網(wǎng)中所占的比重。無線接入系統(tǒng)通常作為列車調(diào)度系統(tǒng)和區(qū)間巡守執(zhí)勤使用，是傳統(tǒng)無線列調(diào)的替代和地區(qū)通信網(wǎng)的一部分。無線接入網(wǎng)系統(tǒng)很好的集成了鐵路通信的特殊要求，通過加密基站密度也能很好的適應(yīng)高速鐵路的高速切換要求。

3、混合接入網(wǎng)

這種技術(shù)是指接入網(wǎng)的傳輸介質(zhì)采用光纖和同軸電纜混合組成的（HFC），是有線電視（CATV）和電話網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。適用于單向、模擬有線電視傳送。

二、現(xiàn)階段我國鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的難點

1、落后的通信網(wǎng)建設(shè)

鐵路通信網(wǎng)是為鐵路運輸服務(wù)的專用網(wǎng)，鐵路通信網(wǎng)的特點是特有的服務(wù)性質(zhì)以及運營機制，但是現(xiàn)階段而言，他的建設(shè)已經(jīng)大大的落后于電信公網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展進程了。原來在我國市場經(jīng)濟體制的大環(huán)境下，既有鐵路通信網(wǎng)的多以電纜形式存在，需通過電氣化改造后，更換光纜傳輸網(wǎng)絡(luò)，增加鐵路無線網(wǎng)（GSM-R）建設(shè)。在當(dāng)代特殊背景下（手機當(dāng)?shù)?，固話退市），鐵路總公司為了更好地適應(yīng)如今通信網(wǎng)發(fā)展的需要，正在加速鐵路通信網(wǎng)的數(shù)字化建設(shè)。主要的措施是傳輸通道全面實現(xiàn)光纖化，交換設(shè)備也要全面實行程控化，無線接入全面實現(xiàn)GSM-R體制，目前改造已經(jīng)初見成效。新建鐵路基本上實現(xiàn)了全光網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并逐漸形成環(huán)形保護網(wǎng)絡(luò)。但無線接入的多功能（智能）使用還有一段距離。

2、交換機升級困難、功能單一、傳輸容量小

通常接入網(wǎng)在實際的應(yīng)用當(dāng)中會存在交換機升級困難、功能單一、傳輸容量小的問題，這也是鐵路通信片面追求單一功能的使用要求決定的，但出現(xiàn)這種問題會直接導(dǎo)致接入網(wǎng)經(jīng)濟效益的發(fā)揮受到不利影響。接入網(wǎng)的通信建設(shè)應(yīng)該始終遵循“大容量，少局所”的原則，否則接入網(wǎng)的優(yōu)越性就得不到充分的發(fā)揮。新線建設(shè)中應(yīng)當(dāng)盡量減少交換點，并延長交換機放號的范圍；減少交換網(wǎng)分級，采用星型和網(wǎng)型結(jié)構(gòu)，對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，從而提高交換網(wǎng)的可靠性。在接入網(wǎng)建設(shè)項目中，不僅僅要解決傳輸以及用戶接口，還有交換機。

三、鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用以及發(fā)展趨勢

接入網(wǎng)技術(shù)主要的實際應(yīng)用簡要來說主要有以下幾個方面：1、共線電話調(diào)度系統(tǒng)。調(diào)度電話總機、調(diào)度電話分機和相應(yīng)配套的傳輸通道及其配套設(shè)備共同構(gòu)成了鐵路調(diào)度電話系統(tǒng)。2、閉塞電話的使用。營業(yè)線的列車都有其各自特定的軌道，它們行駛的每段旅程、經(jīng)過的每個點，每個需要停的站點、最后到的終點都需要進行報告。它主要采用磁石盤-磁石盤或共總盤-共分盤的實回線通信方式，由于在鐵路運輸作業(yè)中，直接與列車指揮和運行密切相關(guān)。目前隨著無線接入網(wǎng)的應(yīng)用是列車調(diào)度系統(tǒng)另一個通信保障系統(tǒng)。

總體來講，鐵路接入網(wǎng)未來有以下幾個發(fā)展趨勢：

1、有限接入網(wǎng)的前景：多波長光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已得到迅速發(fā)展，可以為鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)作出參考；光纖容量和光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)對通話的實時性和列車控制系統(tǒng)的信息傳輸提供技術(shù)支持；數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以支持客運專線所必須的高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)。

2、無線接入網(wǎng)的前景：更為優(yōu)良的移動通信系統(tǒng)可使人們在列車上能夠像在家里或辦公室一樣，極為方便的進行信息交換。而現(xiàn)有的CDMA和GSM-R技術(shù)都不能很好的達到目的，如在高速行駛中通話斷續(xù)、不支持視頻通話等。新一代網(wǎng)絡(luò)以軟交換為核心，采用開放、標準體系結(jié)構(gòu)，能提供更為豐富業(yè)務(wù)通信。無線接入還需要更新更好更快的移動通信技術(shù)。

3、傳統(tǒng)接入網(wǎng)或單一接入網(wǎng)不能滿足用戶日益增長的多業(yè)務(wù)要求，單一網(wǎng)絡(luò)形式業(yè)務(wù)競爭力也較弱，多模式的接入，融合（電信、廣電、移動功能）三網(wǎng)的接入網(wǎng)絡(luò)才是發(fā)展的前景。

結(jié)束語

鐵路通信的發(fā)展離不開接入網(wǎng)技術(shù)的支持，因此，我們要加快接入網(wǎng)技術(shù)的建設(shè)以及優(yōu)化，借鑒其他國家的相關(guān)先進技術(shù)，實現(xiàn)我國鐵路通信工程接入網(wǎng)建設(shè)的全面技術(shù)提升。