“播一批種子，收獲一片藍(lán)天”
——國產(chǎn)大飛機(jī)總裝下線將于2016年首飛

□　本刊特約記者　張曉鳴

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“播一批種子，收獲一片藍(lán)天”
——國產(chǎn)大飛機(jī)總裝下線將于2016年首飛

□本刊特約記者張曉鳴

2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)在上海中國商飛公司總裝下線，朝著國產(chǎn)大飛機(jī)飛上藍(lán)天又邁出重要的一步。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。他希望大家繼續(xù)弘揚(yáng)航空報(bào)國精神，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一，腳踏實(shí)地、精益求精，扎實(shí)做好首飛前的準(zhǔn)備工作，為進(jìn)一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，希望繼續(xù)發(fā)揚(yáng)拼搏進(jìn)取精神，攻堅(jiān)克難，砥礪前行，集全國之智，聚萬眾創(chuàng)新，不斷提升我國大型飛機(jī)自主研制生產(chǎn)能力，完善現(xiàn)代民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為增強(qiáng)高端裝備制造實(shí)力、建設(shè)制造強(qiáng)國作出新貢獻(xiàn)。

C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，基本型混合級(jí)布局158座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該客機(jī)于2008年開始研制，計(jì)劃于2016年首飛。

本刊2014年第10期曾刊發(fā)《國產(chǎn)大飛機(jī)逐夢藍(lán)天》的報(bào)道，本文再作這方面最新情況的介紹。

一

中國商飛克服研制道路上的種種困難，終于迎來了總裝下線這個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這當(dāng)中，有喜悅，有淚水，不變的是付出。展望未來，C919研制還將繼續(xù)深入。

中國商飛公司董事長金壯龍?jiān)贑919總裝下線儀式上表示，根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，2016年首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作。

C919研制時(shí)間的順延，讓中國商飛一度面臨很大壓力。對此，曾經(jīng)參與大飛機(jī)專項(xiàng)論證的北京大學(xué)教授路風(fēng)表示，社會(huì)應(yīng)該對中國商飛更寬容些。表面上看到他們正在做的產(chǎn)品是C919，但其背后是正在搭建和不斷提高的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)與技術(shù)能力。

中國商飛表示，C919研制參照國際民用機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，分為立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展、工程發(fā)展、批生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)化五個(gè)階段實(shí)施。目前，C919正處于工程發(fā)展階段。由于在大型民機(jī)領(lǐng)域沒有走過完整的歷程，因此面臨一些比較大的困難和挑戰(zhàn)。一方面，由于沒有預(yù)先研究的支撐，需要在研制過程中攻克100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)；另一方面，C919大型客機(jī)采用了大量新材料、新工藝，需要開展系列試驗(yàn)驗(yàn)證，以確保安全性、可靠性。

根據(jù)“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”，C919采用“主制造商—供應(yīng)商”模式，擇優(yōu)選擇了國內(nèi)外幾十家機(jī)體、系統(tǒng)供應(yīng)商。有人因此質(zhì)疑C919是“黃皮白心”，說中國只是自己設(shè)計(jì)了圖紙和做了個(gè)機(jī)殼，關(guān)鍵系統(tǒng)都是采購別國的，由此認(rèn)為C919其實(shí)是個(gè)組裝貨，與“運(yùn)10”相比，并不值得過多自豪。對此，中國商飛副總經(jīng)理、C919總設(shè)計(jì)師吳光輝認(rèn)為，“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式并不代表簡單的系統(tǒng)供應(yīng)集成，因?yàn)樽灾餮邪l(fā)包含研制總要求設(shè)定、主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總體方案、制造總裝、供應(yīng)商管理、試驗(yàn)試飛、適航審定等諸多方面的綜合性工作。

上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總體氣動(dòng)部操穩(wěn)特性室副主任余圣暉舉例說，C919采用的是全權(quán)限電傳飛控系統(tǒng)，其中的核心技術(shù)——控制律，是國內(nèi)首次自行研發(fā)設(shè)計(jì)?！皣夤?yīng)商提供的只是軟件代碼，而我們研發(fā)的是更高級(jí)的算法。”

還有一種說法，C919即便造出來，也沒人敢坐。有人提出，飛機(jī)研制成功后要讓總師先坐，讓領(lǐng)導(dǎo)先坐。面對這樣的質(zhì)疑，吳光輝說：“C919經(jīng)歷了將近七年時(shí)間，做了大量設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，我肯定第一個(gè)坐這個(gè)飛機(jī)。”他表示，中國人第一次做出這么一個(gè)大飛機(jī)，將來要投入到試飛、運(yùn)營，可能會(huì)遇到不少挑戰(zhàn)；有質(zhì)疑，也可以理解。但他表示對C919很有信心，這種信心來自于積累。比如，六年多的ARJ21試驗(yàn)試飛工作積累將有助于提高C919試驗(yàn)、試飛工作的效率。

中國商飛還將在實(shí)踐中不斷完善“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，重點(diǎn)打造設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、市場營銷、適航取證、供應(yīng)商管理六大核心能力，努力實(shí)現(xiàn)型號(hào)的研制成功、市場成功和商業(yè)成功。

“很多人期待中國成為國際民機(jī)市場的‘第三極’。我們要以不斷創(chuàng)新提升中國民機(jī)制造能力，讓中國飛機(jī)不僅為國人出行帶來便利，也為國外航空公司提供更多選擇?！眳枪廨x說。

二

總裝下線的國產(chǎn)C919大型客機(jī)，馬上成了網(wǎng)絡(luò)上的超級(jí)“紅人”。在去年11月舉行的中國工博會(huì)上，C919還獲得了工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。評審專家表示，參評工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)的條件為產(chǎn)品設(shè)計(jì)概念新穎、外形美觀，體現(xiàn)出較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)；具有獨(dú)特的功能特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)工程應(yīng)用或批量生產(chǎn)，滿足市場需求；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

針對先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，C919研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。C919的研制成功和商業(yè)成功，將帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展，使中國航空工業(yè)向更高領(lǐng)域邁進(jìn)。8.8%、12%……在枯燥的數(shù)字背后，是C919團(tuán)隊(duì)付出的巨大努力?！安ヒ慌N子，收獲一片藍(lán)天”，研制大型飛機(jī)被視作新世紀(jì)建設(shè)創(chuàng)新型國家的重要標(biāo)志性工程，它肩負(fù)著帶動(dòng)一批重大領(lǐng)域科技提升，使中國航空產(chǎn)業(yè)邁向更高領(lǐng)域的使命。

大飛機(jī)還給產(chǎn)業(yè)帶來質(zhì)的突破，基礎(chǔ)零部件、軸承、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、控制技術(shù)和機(jī)械都會(huì)產(chǎn)生突破性發(fā)展。大型客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、主要航電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)中控制板組件的制造都將在上海進(jìn)行。同時(shí)與航空相關(guān)的衍生品行業(yè)和航空相關(guān)的航空軟產(chǎn)業(yè)也將在總裝基地周圍集聚發(fā)展。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919在滬總裝下線，將于今年試飛?。ǜ祰?jǐn)z）

在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)下，參與大型客機(jī)項(xiàng)目研制的機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商，充分利用所在地區(qū)的地理、人才、技術(shù)優(yōu)勢，推動(dòng)建立了西安、成都、沈陽、南昌等民用航空產(chǎn)業(yè)園或航空城，推動(dòng)上海航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，形成全國一盤棋的局面，也帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

以上海為例，來自上海市浦東新區(qū)經(jīng)信委的信息顯示，目前，上海市浦東新區(qū)已形成集設(shè)計(jì)、制造、配套于一體的商飛產(chǎn)業(yè)鏈?！镀謻|新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”及遠(yuǎn)景規(guī)劃》顯示，通過15-20年的努力，浦東將形成一個(gè)產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財(cái)政貢獻(xiàn)100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群，將民用航空產(chǎn)業(yè)打造成上海未來發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)；確立浦東民用航空產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)龍頭地位，使浦東成為亞洲最大、世界著名的三大民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。

在總裝下線后，C919還要進(jìn)行試飛，這是在真實(shí)的大氣條件下，對飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備進(jìn)行探索研究、驗(yàn)證和鑒定的系統(tǒng)工程。最終，C919還要通過中國民用航空局的適航認(rèn)證，確認(rèn)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造滿足保證安全的基本要求。但無論如何，中國的大飛機(jī)夢已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

“十三五”期間，以互聯(lián)網(wǎng)+、通信、高鐵、航空航天等高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)將步入從量變到質(zhì)變、從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃到發(fā)揮市場力量推動(dòng)的嶄新階段。其中，航空產(chǎn)業(yè)覆蓋機(jī)械、電子、材料、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、項(xiàng)目管理等數(shù)百種學(xué)科。從某種程度上說，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)恳话l(fā)而動(dòng)全身。

《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》確立了至2020年我國民用航空工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，其中，按照“支線飛機(jī)—單通道干線飛機(jī)—雙通道大型干線飛機(jī)”的發(fā)展路線，穩(wěn)步推進(jìn)民用客機(jī)發(fā)展。民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)重大跨越，C919大型客機(jī)、ARJ21渦扇支線飛機(jī)、新舟渦槳支線飛機(jī)等一批重點(diǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其中，C919將通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出，促進(jìn)中國各個(gè)地區(qū)、各個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展融合升級(jí)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的體系發(fā)展奠定扎實(shí)根基。

其實(shí)，就在去年11月底，ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼C919大型客機(jī)總裝下線后，我國航空工業(yè)又一重大突破，標(biāo)志著我國具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力，國內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)。

通過ARJ21飛機(jī)研制，我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過程，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批新技術(shù)新工藝，為C919國產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。

中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃，C919計(jì)劃在“十三五”開局之年首飛。航空工業(yè)界人士估計(jì)，從首飛到試飛，老百姓可望在“十三五”收官的2020年坐上國產(chǎn)大客機(jī)。

（編輯張廣銷）