積冰對飛機飛行的影響與應(yīng)對方式

龍瑞琳

積冰對飛機飛行的影響與應(yīng)對方式

龍瑞琳

（湖南省長沙市第一中學(xué) 410005）

飛機積冰機是一種威脅飛行安全的天氣現(xiàn)象，在冬季，飛機積冰的現(xiàn)象非常常見，飛機積冰對于飛行安全的影響是非常大的，為此，現(xiàn)代飛機都設(shè)置了完善的防冰系統(tǒng)。本文主要針對飛機積冰對于飛行產(chǎn)生的影響進行分析，并探討相關(guān)的解決對策。

飛機積冰；飛行影響；應(yīng)對措施

隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展，飛機已經(jīng)成為出行的重要交通工具，飛機的安全性對于出行來說是至關(guān)重要的，造成飛機不安全的因素很多，其中飛機積冰是造成飛機不安全的因素之一。飛機積冰是指由于云中存在著冷水滴或者是大氣中有水氣，當飛機飛行時會造成機身表面的某些部分集聚冰層的一種現(xiàn)象，飛機積冰是影響飛機飛行的一種重要的天氣現(xiàn)象，會造成飛機飛行的不安全，飛機積冰導(dǎo)致的飛機事故時有發(fā)生，所以合理解決飛機積冰問題對于飛機出行來說是很有必要的。

1 飛機積冰對于飛行的影響

在飛機在飛行的過程中，一般飛機的機翼和尾翼容易造成積冰，機翼和尾翼對于飛機的飛行有很重要的影響。飛機飛行時向上的升力是靠機翼來提供的，只有機翼提供適當?shù)纳Σ拍鼙ＷC飛機的正常飛行，當機翼上出現(xiàn)積冰時，會影響空氣的動力性能，從而使向上形成阻力，這樣會造成飛機操縱性差，沒有很好的穩(wěn)定性，可能會造成飛機事故，所以機翼積冰對于飛行安全來說是很重要的。同樣，尾翼積冰對于飛行的危害也是巨大的，在1991年的一次美國飛機事故中，就是因為空中有許多的霧冰和水氣，在夜間的時候因為氣溫下降造成飛機尾翼積冰，隨著天氣的越來越冷，積冰也越積越厚，從而造成操作失靈，飛機不聽從指揮，造成了重要的飛行事故。飛機積冰對于飛機飛行的危險是巨大的，采用適當?shù)姆椒ㄏw機積冰是很有必要的。

導(dǎo)致飛機積冰的原因是非常復(fù)雜的，飛機在從大氣中飛往包含結(jié)冰的云中時，機翼會像鈍刀一樣將云層劈開，進行重新導(dǎo)向，將空氣向下推，造成一種升力。在剛剛進入云層時，是一種細小薄霧，這些水滴在接觸到固態(tài)物質(zhì)后，就會立即凍結(jié)，附著在該物體上。在水滴教大的區(qū)域，較大的水滴和較小的水滴一樣跟隨流線，某些較大的水滴擊中緣的上部與下部表面并凍結(jié)。最大的水滴比較小的水滴撞擊機翼更遠的后部。某些較大的水滴也飛濺在機翼上并在它們?nèi)珒鼋Y(jié)前沿機翼跑向后部，如果它們足夠大，它們將實際上撞擊由除冰靴保護的區(qū)域后面的機翼部分。飛機積冰取決于多種因素，如天氣條件、云中的含水量、云中水滴情況、氣溫、冰晶大小、水滴凍結(jié)速度等等。

2 現(xiàn)代飛機上防冰、除冰的方法

飛機積冰對于飛行有非常重要的影響，消除飛機積冰是很有必要的。在現(xiàn)代的飛機上都裝有防冰、除冰的裝置，以保證飛機的正常飛行。在我們現(xiàn)在的除冰技術(shù)中主要有氣熱除冰、機械除冰、電熱防冰和液體防冰等方法。

2.1 氣熱防冰

為了使飛機在飛行的過程中不受積冰的影響，我們可以采用一些方法加以預(yù)防，飛機的機翼和尾翼兩個部分容易形成積冰，我們可以采用對機翼和尾翼兩部分加熱的方法來有效的預(yù)防積冰的形成，也就是我們常說的氣熱防冰方法。在飛機飛行時，發(fā)動機作業(yè)時會產(chǎn)生熱氣，我們可以把這部分熱氣引入到機翼和尾翼部分，使這些部分的氣溫變高，從而可以很有效的防止積冰的形成。有的飛機是利用廢氣加熱器和燃燒加熱器產(chǎn)生熱力能源，在經(jīng)過一定的方式傳達到機翼和尾翼部位，以破環(huán)形成飛機積冰的條件，從而使飛行不能形成積冰，以保證出行安全。

2.2 機械除冰

機械除冰也是處理積冰很有效的一種方法，機械除冰有氣動除冰和電脈沖除冰兩種，他們的工作原理就是通過機械的方法把飛機上的積冰擊碎，再由氣流將被擊破的并吹散，從未有效的消除積冰，也可以通過飛機的震動裝置把積冰震碎。在現(xiàn)在大部分的飛機中應(yīng)用的是氣動除冰系統(tǒng)，當飛機飛行時遇到惡劣天氣產(chǎn)生積冰時，就可以啟動飛機上的除冰裝置，消除積冰，以保證安全飛行。

2.3 電熱防冰

電熱除冰也是控制飛機積冰的一種有效的方法。電熱防冰即在飛機飛機翼、尾翼等容易形成積冰的部位采用熱量大的部件，運用周期電的形式消除積冰，周期電除冰可以大大的降低能量消耗，它是將熱空氣作為能源，對其連續(xù)加熱，以保證飛機的溫度。這樣的加熱裝置可以使飛機上容易積冰的部件溫度高，不容易在上面形成積冰，從而有效的控制積冰的形成。

2.4 液體防冰

液體防冰就是在飛機的容易結(jié)冰的部位涂上一層防凍液，這樣當空氣中有很冷的氣流時，可以使飛機的部位上的溫度更低，從而有效的防止結(jié)冰，在我們的現(xiàn)階段一般采用乙烯乙二醇、異丙醇、乙醇等作為防凍液。在采用液體防冰方法時，如何把液體有效的涂抹在容易結(jié)冰的部位是關(guān)鍵，可以采用霧氣分配的方法，將防凍液經(jīng)由中心管子傳導(dǎo)到排液孔，然后與空氣混合，再由高速噴頭噴出在飛機的部位上涂上一層防凍膜，從而防止積冰的形成。

3 結(jié)語

總之，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人選擇飛機作為出行工具，保證飛機的安全是至關(guān)重要的。在處理飛機積冰這一問題時，可以看到預(yù)防是關(guān)鍵，只要采用科學(xué)的方法進行預(yù)防就能很好的控制飛機積冰?，F(xiàn)在的飛機速度快、飛行高，對于積冰的處理也積累了一些方法，但是我們也不能大意，在結(jié)冰的天氣最好不要出行，以保證人們的生命財產(chǎn)安全。

[1]羅立信，劉灝，成明亮，羅忠科，黃滿珍，楊云，胡濱.天氣系統(tǒng)下云、霧與飛行安全分析[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2014（18）.

[2]顧效斌，倪洪波，羅俊頡，宋繼萍.陜西秦嶺以北地區(qū)飛機積冰狀況研究[J].陜西氣象，2013（02）.

[3]何新黨，劉永壽，茍文選，張峰.基于云微物理參數(shù)的飛機積冰多因子預(yù)測方法[J].航空計算技術(shù)，2012（01）.

[4]周 莉，徐浩軍，龔勝科，李大偉.飛機結(jié)冰特性及防除冰技術(shù)研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2010（06）.

V328.1

A

1004-7344（2016）27-0281-01

2016-9-7