市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)之研究

馮志敏

市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)之研究

馮志敏

（甘肅建投隧道工程有限公司 甘肅省蘭州市 730000）

市政道路橋梁建設(shè)是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展具有重要意義，人們也普遍關(guān)注起市政道路橋梁施工。市政道路橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜化、全面化、系統(tǒng)化的工程，在施工的過(guò)程中需要對(duì)市政道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行分析，從而更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路橋梁施工的管理。

市政道路橋梁；現(xiàn)場(chǎng)施工；施工技術(shù)

現(xiàn)代化城市建設(shè)的發(fā)展離不開(kāi)市政道路橋梁工程建設(shè)，同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在不同程度上促進(jìn)了市政道路橋梁施工。在市政道路橋梁施工項(xiàng)目逐漸增多的情況下，為了保證市政道路橋梁施工的質(zhì)量，需要有關(guān)施工人員加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工的重視，對(duì)市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行研究。

1 市政道路橋梁施工基本結(jié)構(gòu)和施工特征

1.1 基本結(jié)構(gòu)

①橋垮結(jié)構(gòu)。這種橋垮結(jié)構(gòu)的作用是能夠在建筑施工的過(guò)程中跨越原本路線中存在的各種障礙物，從而保證道路施工的暢通無(wú)阻。②支座系統(tǒng)。支座系統(tǒng)一般被安置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的支撐。同時(shí)還能夠引導(dǎo)橋梁墩臺(tái)和荷載的連接。③橋墩。橋墩一般被用于支撐橋垮的上部結(jié)構(gòu)。④橋臺(tái)，在市政道路橋梁施工中，需要保證橋臺(tái)和路堤之間的僅僅連接，從而在最大限度上避免出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。橋臺(tái)的另一邊需要和橋梁的上部結(jié)構(gòu)端部進(jìn)行連接，從而為橋梁上部結(jié)構(gòu)提供必要的支撐。⑤墩臺(tái)基礎(chǔ)。墩臺(tái)基礎(chǔ)能夠保證橋梁墩臺(tái)的安全，在施工中存在較大的難度。

1.2 施工特征

①施工進(jìn)度快。市政道路橋梁施工大多數(shù)是在較為繁華的城市進(jìn)行，為了減少施工對(duì)人們城市生活的影響，對(duì)施工的工期和進(jìn)度要求較為嚴(yán)格。由此導(dǎo)致在施工的時(shí)候沒(méi)有充分考慮和安排施工技術(shù)、施工計(jì)劃，進(jìn)而對(duì)后期的施工質(zhì)量帶來(lái)了安全隱患。②施工場(chǎng)地較小。施工工程量大。市政道路橋梁施工的施工地點(diǎn)特殊，一般是繁榮城市的主干道路。在施工的過(guò)程中需要對(duì)該路段的交通情況進(jìn)行考慮，由此加大了施工難度。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 橋梁滑模施工技術(shù)

這種技術(shù)是一種新型技術(shù)，還沒(méi)有在市政道路橋梁施工中普及應(yīng)用。在科技的發(fā)展下，為橋梁滑膜施工提供了新的發(fā)展空間，充分發(fā)揮出了該技術(shù)管理和機(jī)械化的雙重施工優(yōu)勢(shì)。橋梁滑膜施工技術(shù)主要是應(yīng)用爬升式的千斤頂來(lái)對(duì)工作平臺(tái)和工作模版進(jìn)行改造升級(jí)，從而保證施工混凝土澆筑符合施工要求。

2.2 橋梁翻模施工技術(shù)

橋梁翻模施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用主要從以下幾方面進(jìn)行：①使用大型的塔吊來(lái)對(duì)大體積的鋼模進(jìn)行吊裝。②應(yīng)用有關(guān)工作平臺(tái)來(lái)支撐鋼模。③應(yīng)用塔吊對(duì)工作平臺(tái)和工作模板進(jìn)行吊裝。④實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的精細(xì)化加工。模板的精細(xì)化加工對(duì)高度的要求較為嚴(yán)格，需要施工人員根據(jù)實(shí)際情況情況來(lái)進(jìn)行施工。

2.3 鋪裝連鎖塊的施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工管理中，一般應(yīng)用混凝土澆筑的方式來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的道路鋪裝，但是這種施工技術(shù)存在很大的問(wèn)題。為此，需要施工單位根據(jù)工程的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)混凝土的自由組裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的循環(huán)應(yīng)用，從而在最大限度上保證市政道路橋梁施工的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效能。施工單位的負(fù)責(zé)人需要根據(jù)工程實(shí)際嚴(yán)格控制鋪裝塊，應(yīng)用預(yù)制混凝土鎖塊新型施工材料來(lái)對(duì)施工進(jìn)行控制。

在應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)鋪裝技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候：①需要對(duì)路基進(jìn)行處理，如果路基的強(qiáng)度達(dá)不到施工要求，需要對(duì)路基的泥土進(jìn)行處理，比如可以進(jìn)行換土工作。②檢查路基的碾壓是否壓實(shí)，壓實(shí)的系數(shù)要求是0.96。在完成施工之后需要對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行仔細(xì)的處理，一般情況下是使用水泥來(lái)加強(qiáng)砂礫的穩(wěn)定性能。

3 市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理

3.1 混凝土裂縫問(wèn)題的處理

針對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題，施工人員需要在道路橋梁施工中對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)性的計(jì)算。有關(guān)規(guī)定指出，混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度在2.3m。同時(shí)還要對(duì)計(jì)算裂縫的溫度，并采用適當(dāng)?shù)母魺嵩O(shè)計(jì)處理。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)所在的位置也要進(jìn)行全面的考慮，要盡可能地應(yīng)用強(qiáng)度合理的混凝土。對(duì)于混凝土的強(qiáng)度在施工的時(shí)候也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，重視振搗技術(shù)和拆模時(shí)間的應(yīng)用和控制，并要根據(jù)實(shí)際適當(dāng)?shù)靥砑訐胶狭稀?/p>

3.2 道路橋梁鋼筋防腐工程

①鋼筋的涂層的應(yīng)用要能夠?qū)摻詈椭車(chē)h(huán)境進(jìn)行有效的隔離，從而達(dá)到簡(jiǎn)單的防腐。需要注意的是，涂層燃料在運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及放置的過(guò)程中不能受到破壞。②應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)法來(lái)組織橋梁鋼筋的腐蝕，從而在最大限度上減少鋼筋的腐蝕。③對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)被腐蝕的鋼筋要及時(shí)進(jìn)行處理，處理方式可以是用噴砂法來(lái)去掉腐蝕的銹跡，還可以通過(guò)增加鋼筋的數(shù)量來(lái)保證橋梁體內(nèi)的總體含筋量。

3.3 排水管道滲水問(wèn)題的管理

對(duì)于排水管道滲水的處理：①做好對(duì)排水管道管子材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。在有關(guān)質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)定之后，對(duì)管子的質(zhì)量提出力學(xué)性能的檢驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)檢部門(mén)的相關(guān)認(rèn)證。在管子的安裝之前還需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，要在第一時(shí)間進(jìn)行處理。②慎重選擇接口的填料，接口的填料要按照試驗(yàn)的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，在具體的施工中也要應(yīng)用具有針對(duì)性的施工技術(shù)。③要保證施工過(guò)程中接口縫內(nèi)部的干凈。④對(duì)井砌筑的砂漿要進(jìn)行檢查，保證砂漿的飽滿(mǎn)。抹面的時(shí)候需要進(jìn)行壓光收漿處理，實(shí)現(xiàn)必要的養(yǎng)護(hù)。⑤管道的外面和檢查井進(jìn)行連接的時(shí)候，需要做好濕潤(rùn)措施，之后在外面涂上一層水泥原漿，在水泥原漿干了之后進(jìn)行內(nèi)外的抹面工作，從而有效避免水管道出現(xiàn)滲透的問(wèn)題。

3.4 嚴(yán)格控制測(cè)量的精確度

市政道路橋梁施工中，測(cè)量精確度的把握需要做好以下幾點(diǎn)：①根據(jù)道路橋梁施工線型的安排特點(diǎn)，在布設(shè)的平面控制點(diǎn)中要以復(fù)合型的導(dǎo)線應(yīng)用為主。②城市建筑地下管線的布置較為復(fù)雜，需要嚴(yán)格控制其測(cè)量精確度，從而有效防止配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象的發(fā)生。③在市政道路橋梁施工中，需要根據(jù)線路的要求來(lái)控制高程，保證高程和測(cè)量的精確度在三級(jí)以上。同時(shí)要應(yīng)用規(guī)范化的計(jì)算方式來(lái)進(jìn)行第二次測(cè)量工作。④在施工放樣之后以及報(bào)監(jiān)理之前，需要根據(jù)要求開(kāi)展第二次檢查核定工作，將測(cè)量的誤差控制在合理的范圍內(nèi)。

3.5 嚴(yán)格控制混凝土材料的質(zhì)量

混凝土混合材料在市政道路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量影響意義重大。為此，需要根據(jù)工程實(shí)際需要來(lái)嚴(yán)格選購(gòu)瀝青混凝土材料，并要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)配比來(lái)進(jìn)行混凝土的攪拌，從而保證混凝土質(zhì)量和施工要求之間的適應(yīng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路橋梁的施工對(duì)促進(jìn)我國(guó)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。因此，在市政道路橋梁施工中，需要有關(guān)人員根據(jù)施工實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用和管理，提高市政道路橋梁施工質(zhì)量，從而建造更實(shí)用、更高效的市政道路工程，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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U445.4

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1004-7344（2016）27-0173-02

2016-9-7

馮志敏（1981-），男，漢族，甘肅秦安人，工程師，本科，主要研究方向?yàn)榈缆讽?xiàng)目管理。