公路路堤土工格柵加筋擋土墻施工關(guān)鍵技術(shù)研究

周勇

公路路堤土工格柵加筋擋土墻施工關(guān)鍵技術(shù)研究

周勇

（甘肅省隴南公路管理局禮縣公路管理段 甘肅省禮縣 742200）

在國民經(jīng)濟發(fā)展中，公路作為其中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在未來的發(fā)展中，它的作用會更大。而在施工建設(shè)公路工程時，要以公路路堤作為基礎(chǔ)，其質(zhì)量不但對上部公路建設(shè)質(zhì)量會帶來影響，而且，也是確保安全、高質(zhì)量施工的基本規(guī)定。在現(xiàn)代公路建設(shè)中，土工格柵加筋擋土墻為一種全新的技術(shù)措施，不但能夠改善土體性能，而且也能夠加固土體。

公路路堤；土工格柵；加筋擋土墻；施工關(guān)鍵技術(shù)

進入21世紀(jì)以來，在經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展的推動下，為我國公路工程的發(fā)展提供了契機，有效的滿足了社會發(fā)展的需要。路堤是整個公路工程中非常重要的組成部分，因此，確保路堤工程質(zhì)量是打造高質(zhì)量工程項目的關(guān)鍵所在。所以，文章通過通下文對土工柵格加筋擋土墻這種全新的路堤施工技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容進行了分析與論述。

1 分析土工格柵加筋擋土墻的功能

在眾多的加筋材料中，土工隔柵為其中最重要的一種，在施工公路路堤工程時，應(yīng)用的較多。就公路路堤而言，關(guān)鍵的是軸線向兩側(cè)的推力與豎向的承載力。正是因為所存在的這個推力，能夠?qū)⒌鼗呢Q向承載力降低。在施工公路路堤部位時，可以通過土工格柵擋土墻將路堤的水平荷載降低，進而將路基的承載力提升。通過研究分析那些沒有應(yīng)用土工格柵加筋擋土墻的公路路堤工程得知，路基填料一般較為松散，對地基表層土傳出的豎向荷載都難以有效的進行約束。假設(shè)地基表層土的側(cè)向變形能夠被約束，這樣就能夠?qū)⒌鼗呢Q向承載力提升。路堤基底的粗糙度能夠有效的約束地基表層土，在應(yīng)用了土工格柵加筋擋土墻后，能夠?qū)⒒椎拇植诔潭让黠@增加，進而將地基土的約束力提升，進而能夠?qū)⒐仿返痰呢Q向荷載理有效的增強。研究發(fā)現(xiàn)，在應(yīng)用了這種方法后，對地基的沉降能力可以進行協(xié)調(diào)處理，進而將土拱效應(yīng)有效的降低。在應(yīng)用了土工格柵加筋擋土墻技術(shù)后，將地基中的不均勻沉降量能夠有效的減少。

2 施工關(guān)鍵技術(shù)分析

土工格柵加筋技術(shù)是公路工程路堤施工中非常重要的一種技術(shù)措施，所以，必須要認(rèn)真的予以對待，其中，對于這樣幾個關(guān)鍵方面，必須要掌握好：

2.1 前期準(zhǔn)備工作

在施工公路路堤前，需要充分的了解設(shè)計方案，對施工設(shè)計要點、施工工藝、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程施工規(guī)范等要充分的進行掌握，而且在施工設(shè)計要點基礎(chǔ)上，科學(xué)的選擇土工柵格，同時，在試驗段需要提前進行施工。在對土工格柵進行選擇時，高密度聚乙烯材料的土工柵格要作為首選，并且，通過國家認(rèn)可的實驗室來檢驗與測試分析土工柵格材料性能。在施工試驗段時，對機械設(shè)備的運行情況要認(rèn)真的進行檢查，保證能夠科學(xué)的施工。在施工試驗段時，需要確定土層厚度、壓實度、機械最佳狀況和土壤含水量等。

2.2 開挖基坑及處理基礎(chǔ)

在施工公路路堤時，通過機械挖掘與人工挖掘相配合進行施工。在挖掘基坑時，應(yīng)該精確的進行測量，之后防線，保證能夠?qū)⑦吘€與中線挖掘出來，確定開挖的深度和標(biāo)高。在開挖施工基坑時，需要選擇應(yīng)用反鏟挖掘機去挖進，然后通過車運走土方。就集水坑與排水溝的的排水而言，應(yīng)該根據(jù)實際情況進行科學(xué)的設(shè)置，如此，才可以保證基底是干爽的。分段施工擋土墻，因為各段都會有著不同的標(biāo)高，所以挖掘的過程中一定要控制好標(biāo)高。

2.3 開挖墻體

在施工公路路基工程時，施工擋土墻工程時，需要將墻底C15片石混凝土墊層澆筑到挖好的基坑上。在制作擋土墻時，應(yīng)該防線測量，立模澆筑混凝土基礎(chǔ)。選擇應(yīng)用鋼筋混凝土空心墻預(yù)制塊制作而成的面板。在安裝面板時，應(yīng)該合理的控制面板軸線偏位、面板的豎直度和頂高程等，如此，才可以科學(xué)將面板安裝出來。并且，要將面板的安裝邊緣線測量出來，并且，將控制樁精確的設(shè)置出來，之后對掛線進行安裝。最好采用坐漿安砌法安裝面板，選擇應(yīng)用M10型號水泥砂漿，而且，在組裝面板時，要求每個三塊，并將一條排水縫留設(shè)出來。要充分的夯實基地的土體，如果需要，要通過M5.0水泥砂漿來處理基底，保證基底的平整度。在將砌塊安裝完畢后，對軸線的偏差需要進行測量，如果覺察到問題，應(yīng)該馬上予以糾正。在安裝面板時，量坐漿的厚度要控制好，調(diào)整好其標(biāo)高，確保在同一水平面上安裝了面板。

2.4 填料技術(shù)

在應(yīng)用該技術(shù)時，如何有效的進行調(diào)料也是其中非常關(guān)鍵的一步，所以，也需要認(rèn)真的控制好這部分施工。在填料期間，先通過自卸車運輸形式，并且由人工輔助，進而將小型推土機的攤鋪工作做好。在填料的過程中，要確保借助人工鋪筑的方法在格柵上將10cm左右的合格土鋪設(shè)上去，而且，在機械攤鋪方式的基礎(chǔ)上，分成的進行填筑，把它壓實到位。

在控制攤鋪厚度時，盡量在面板高度1/2處控制攤鋪的厚度，然后通過拉筋的間距控制其碾壓變數(shù)和分層厚度，將試驗現(xiàn)場的確定工作做好，防止產(chǎn)生羊足碾壓的現(xiàn)象。對重型振動壓路機進行選擇和應(yīng)用，在碾壓期間，防止緊急的剎車或者急驟的改變其運行方向；在攤鋪填料時，應(yīng)該在拉筋的中部開始，并且平行于墻面的方向。

2.5 鋪設(shè)土工柵格

在對土工格柵加筋擋土墻施工方案進行選擇時，首先對支擋工程的地質(zhì)條件、水文條件和地形地貌等要充分的進行考。為了確保加筋擋土墻內(nèi)、外部的穩(wěn)定性及總體的穩(wěn)定性。并且將足夠大的空間在擋土墻的背部留設(shè)出來，當(dāng)作加筋區(qū)域。在重丘山嶺區(qū)公路交界位置進行填挖或者半填結(jié)合施工期間，可以充分的發(fā)揮出土工格柵加筋擋土墻的特有作用。在鋪設(shè)土工格柵前，需要細(xì)致的處理路基底面，一定要確保路基底面的密實、平整，防止有堅硬物存在而損害到土工格柵。并且順著受力方向平鋪、拉直土工格柵，防止出現(xiàn)扭結(jié)和卷曲的問題。在對土工格柵進行鋪設(shè)時，應(yīng)該選擇自己制作的鋼筋齒耙預(yù)張拉處理格柵，進而對加筋體的受力狀況進行改變處理，確保壓實到位。并且，向路堤邊坡外將土工格柵伸處2.5m，便于在包邊期間能夠有效的加固路堤。

將土工柵格鋪設(shè)完畢后，每隔2m，要利用U型釘將其固定于路基上。在拐角與曲線地帶對土工格柵進行鋪設(shè)時，因為容易出現(xiàn)間隙和重疊現(xiàn)象，為確保加筋土的協(xié)調(diào)性，需要將同型號小塊的土工格柵鋪設(shè)到出現(xiàn)間隙的部位，而且，將整個加筋區(qū)域都要進行覆蓋處理。在產(chǎn)生重疊區(qū)域，為了有效的控制其摩擦指數(shù)，應(yīng)該在重疊的土工格柵間將一層10～20mm厚的粗砂礫鋪設(shè)進去，確保其能夠生成摩擦阻力。

3 結(jié)語

公路工程在整個交通運輸行業(yè)中發(fā)揮著不可代替的作用，進而也再不斷的提升公路建設(shè)工程量。在其施工期間，路堤部位施工為其中一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對土工格柵加筋擋土技術(shù)進行應(yīng)用，能夠?qū)⑹┕ぶ械姆N種問題有效的降低，將路堤的穩(wěn)定性提升，最大化的發(fā)揮出其性能作用，因此，在當(dāng)前的公路工程路堤施工中廣泛的應(yīng)用了該項技術(shù)，為提升工程施工質(zhì)量作出了巨大的貢獻。

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U416.1+2

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1004-7344（2016）27-0148-02

2016-9-8

周勇（1971-），男，漢族，甘肅禮縣鹽官人，助理工程師，本科，主要研究方向為公路項目管理。