論汽車涂裝節(jié)能減排工藝之探討

李志衡

論汽車涂裝節(jié)能減排工藝之探討

李志衡

（江鈴控股有限公司涂裝廠）

本文著重分析了國內(nèi)汽車涂裝節(jié)能減排的現(xiàn)狀，介紹了國內(nèi)外幾種具有代表性的涂裝工藝，最后對(duì)我國汽車涂裝節(jié)能減排工藝提出了幾點(diǎn)建議。

汽車涂裝工藝；節(jié)能減排；建議

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與時(shí)代的進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量不斷提高。汽車逐漸地成為現(xiàn)代主流的代步工具。通常在汽車的制造過程包括：零件沖壓、車身焊接、車身涂裝以及總成裝配四大工藝；其中車身涂裝工藝歷時(shí)最長(zhǎng)、技術(shù)要求最高。汽車涂裝環(huán)節(jié)，對(duì)能源的消耗與排放量尤其大。所以加強(qiáng)汽車涂裝工藝的節(jié)能減排效果，對(duì)保護(hù)人們的生活環(huán)境至關(guān)重要。

1 國內(nèi)汽車涂裝節(jié)能減排工藝的現(xiàn)狀

1.1 汽車涂裝工藝

汽車涂裝工藝環(huán)節(jié)由多個(gè)工序共同組成。例如前處理、電泳、噴中涂、噴漆室、涂色漆、涂清漆、精修等。各工序都需要消耗大量的能源，其中前處理和電泳工序?qū)﹄娔?、天氣、蒸汽、壓縮空氣的需求占比分別為：4.3%、0.4%、1.3%、0%。噴漆室對(duì)以上能源需求占比分別為：31.0%、1.4%、27.9%、4.5%。除了需要大量能源，各工序也會(huì)排放VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）。這種揮發(fā)性有機(jī)化合物會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，所以在涂裝工藝中減少VOC的排放量是目前首要考慮的問題。

1.2 節(jié)能減排工藝有所進(jìn)步

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車工業(yè)稱得上是工業(yè)領(lǐng)域的佼佼者，我國汽車涂裝工藝隨之不斷發(fā)展與改進(jìn)。我國的涂裝工藝引進(jìn)、借鑒了國外的一些先進(jìn)的技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上對(duì)技術(shù)進(jìn)行了針對(duì)性的開發(fā)。力求最合理的利用能源，降低成本與減少對(duì)環(huán)境的污染，目前我國的涂裝工藝水平已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

1.3 提升空間大

雖然近些年我國的汽車涂裝工藝水平有一個(gè)大幅度的提升效果，但是與國際上一些先進(jìn)的涂裝工藝相比，還是存在一定差距。這種差距主要體現(xiàn)在節(jié)能減排、資源利用、工藝設(shè)計(jì)等方面。我國在節(jié)能減排方面，相比于一些發(fā)達(dá)國家，我國國內(nèi)汽車涂裝車間對(duì)能源的消耗還是比較高的；我國的眾多汽車涂裝線中，VOC排放量能達(dá)到國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的少之又少。在涂裝工藝設(shè)計(jì)方面，我國的設(shè)計(jì)水平不高，設(shè)計(jì)又缺乏創(chuàng)新，現(xiàn)在國內(nèi)的涂裝工藝設(shè)計(jì)水平相當(dāng)于美國在十年前的水平。

2 國內(nèi)外幾種有代表性的涂裝工藝

汽車涂裝工藝不僅直接關(guān)系到汽車的外觀，還對(duì)生態(tài)環(huán)境有重大的影響。因此，各國都在提升汽車工業(yè)中汽車涂裝的工藝水平，力求加強(qiáng)工藝的節(jié)能減排效果。目前國內(nèi)外也涌現(xiàn)出不少先進(jìn)的節(jié)能減排涂裝工藝技術(shù)，以下介紹幾種有代表性的涂裝工藝。

2.1 新一代環(huán)保型無磷涂裝前處理工藝

在過去的幾十年里，涂裝工藝的前處理工序一直使用磷化，這對(duì)能源的消耗量很大。新一代環(huán)保型無磷涂裝前處理工藝，是一種采用有機(jī)硅烷處理的工藝。有機(jī)硅烷處理液相對(duì)于傳統(tǒng)的處理液有很大的不同，它不含磷、錳、二氧化氮等有害物質(zhì)；此外，它只需要在常溫下即可處理，相比于之前磷化處理節(jié)省了一半的處理時(shí)間，同時(shí)也減少了對(duì)能源的消耗。新一代環(huán)保型無磷涂裝前處理工藝還有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，即重金屬排放量降為零。這個(gè)特點(diǎn)減少了廢水、廢渣的排放，在很大程度上減少了對(duì)環(huán)境的污染，而且對(duì)水的消耗也變得少了很多。因此，新一代環(huán)保型無磷涂裝前處理工藝，可謂是做到了極大的節(jié)約能源消耗、減少了污染排放量。

2.2 “三濕（3WET）”中涂、面漆噴涂及免中涂新工藝

一般的中涂、面漆噴涂工藝都要經(jīng)過中涂、烘干、底色漆、預(yù)烘干、罩光清漆、烘干六道工序，涂裝線通常包括中涂涂裝線和面漆涂裝線。然而“三濕（3WET）”涂裝工藝體系，主要是指中涂、底色漆與罩光清漆的結(jié)合。這種新工藝中對(duì)中涂層沒有進(jìn)行打磨擦凈，可以減少大約20%的中涂材料。同時(shí)還在一定程度上提高了生產(chǎn)效率，減少了車間的運(yùn)行能源消耗?！叭凉瘢?WET）”工藝與原來的工藝相比具有較明顯的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化了工藝流程，節(jié)約了能源，降低了成本。目前大多數(shù)A級(jí)汽車使用的涂裝工藝就是“三濕（3WET）”工藝。

除了以上介紹的兩種汽車涂裝工藝外，現(xiàn)行的先進(jìn)涂裝工藝還有噴漆室排風(fēng)循環(huán)再利用工藝、干式噴漆室工藝等。

3 對(duì)我國汽車涂裝節(jié)能減排工藝的建議

3.1 大力推廣使用環(huán)保型汽車涂裝材料

要想在汽車涂裝工藝中，做到最好的節(jié)能減排，涂裝材料的選擇起著很大的作用。好的技術(shù)要配合使用好的材料。我國在汽車涂裝工藝中，應(yīng)該大力推廣環(huán)保型汽車涂裝材料的使用，環(huán)保型的汽車專用涂料；例如，高固體份化、水性化或者粉末化的汽車專用涂裝材料，可以在一定程度上降低有害物質(zhì)的排放量。國家應(yīng)該完善與加強(qiáng)對(duì)這方面的法律要求與規(guī)范，促使各大建筑公司都選擇效果好、材質(zhì)好、無害的環(huán)保型材料。除了要有環(huán)保型材料，在涂裝工藝與設(shè)備上面，我國也應(yīng)該有一定的創(chuàng)新。設(shè)計(jì)與生產(chǎn)出符合現(xiàn)代發(fā)展的設(shè)備，提高生產(chǎn)率。必要的時(shí)候，可以適當(dāng)引進(jìn)國際上較先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，結(jié)合我國汽車涂裝工藝實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，進(jìn)一步的推動(dòng)我國汽車涂裝節(jié)能減排工藝的發(fā)展。

3.2 培養(yǎng)專業(yè)型人才

目前，缺少汽車涂裝專業(yè)人才也是影響我國涂裝行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要原因。我國汽車涂裝工藝在不斷的發(fā)展，可人才的培養(yǎng)卻存在滯后性。因此，我國應(yīng)該加大在汽車涂裝工藝方面的人才培養(yǎng)力度，盡可能的培養(yǎng)出高素質(zhì)、專業(yè)性強(qiáng)的人才。可大力要求工科高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)與課程，制定相關(guān)的一些優(yōu)惠政策，擴(kuò)大宣傳力度，以吸引更多的學(xué)生學(xué)習(xí)汽車涂裝工藝。同時(shí)，在各大建筑公司也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工的培訓(xùn)，讓員工們跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，掌握現(xiàn)行的先進(jìn)工藝，同時(shí)提升員工的素質(zhì)，加強(qiáng)其環(huán)保意識(shí)與修養(yǎng)。

4 結(jié)語

汽車涂裝工藝在汽車制造過程中占據(jù)著重要地位。因此，在汽車工業(yè)領(lǐng)域不斷進(jìn)步的今天，發(fā)展汽車涂裝工藝不僅對(duì)國家提升綜合國力有幫助，還能很大程度的提高人們的生活質(zhì)量與水平，給居民生活帶來莫大的便利。而汽車涂裝工藝則應(yīng)該注重節(jié)能減排，促進(jìn)社會(huì)能源可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步的推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。毋庸置疑，我國汽車涂裝工藝在近些年有很大的進(jìn)步，但是其節(jié)能減排方面還是做得不夠到位。因此，筆者建議我國大力推廣使用環(huán)保型汽車涂裝材料、培養(yǎng)涂裝工藝專業(yè)型人才，以實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能減排，促進(jìn)我國汽車涂裝工藝的進(jìn)一步發(fā)展。

[1]曹曉根.汽車涂裝節(jié)能減排工藝探討[J].電鍍與涂飾，2013（02）.

[2]王錫春.汽車涂裝節(jié)能減排的新工藝技術(shù)[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2012（04）.

TQ639.2

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1004-7344（2016）27-0242-01

2016-9-13