輸電線路運(yùn)檢工作中直升機(jī)的應(yīng)用

胡文韜

輸電線路運(yùn)檢工作中直升機(jī)的應(yīng)用

胡文韜

（國(guó)網(wǎng)江西省電力公司吉安供電分公司）

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升和各行業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)進(jìn)程的加快，使得我國(guó)電力行業(yè)的重要性也在隨之不斷的提升。輸電線路作為電力系統(tǒng)中的重要構(gòu)成，其運(yùn)行水平的高低和檢驗(yàn)質(zhì)量結(jié)果的好壞，不僅會(huì)影響我國(guó)電力系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展，還會(huì)對(duì)電力用戶正常的生產(chǎn)生活等工作的進(jìn)行帶來(lái)一定的影響。而隨著近些年我國(guó)輸電線路運(yùn)行工作質(zhì)量要求的提升，使得人工運(yùn)檢已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段運(yùn)檢工作的基本需要。對(duì)此，本文以輸電線路運(yùn)檢為立足點(diǎn)，對(duì)直升機(jī)設(shè)備在運(yùn)檢工作中具體的應(yīng)用情況進(jìn)行細(xì)致的研究。

輸電線路運(yùn)檢；直升機(jī)；應(yīng)用

引言

作為近些年我國(guó)電網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)輸電線路運(yùn)行情況進(jìn)行檢查是使用的一種主要運(yùn)檢方式，直升機(jī)運(yùn)檢主要是通過(guò)利用紫外線和紅外線等相對(duì)來(lái)講較為高效和先進(jìn)的運(yùn)檢手段，從而在實(shí)際工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理輸電線路的故障問(wèn)題，解決那些依靠人工運(yùn)檢無(wú)法完成的故障處理和運(yùn)檢工作。與此同時(shí)，將直升機(jī)這種先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用到輸電線路在運(yùn)行期間的檢查檢驗(yàn)工作中，不僅可以減輕運(yùn)檢人員的工作任務(wù)量，還能夠提升運(yùn)行檢查工作的質(zhì)量，降低運(yùn)檢工作成本、勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，從而提升我國(guó)輸電線路整體的運(yùn)檢工作水平。

1 直升機(jī)運(yùn)檢工作基本內(nèi)容

1.1 運(yùn)行檢查技術(shù)

就直升機(jī)運(yùn)檢工作來(lái)看，其在對(duì)輸電線路進(jìn)行運(yùn)檢時(shí)的重點(diǎn)工作內(nèi)容是檢查平口上的金具、跳線和絕緣子，檢驗(yàn)輸電線路的塔身是否存在無(wú)風(fēng)偏閃絡(luò)的放點(diǎn)痕跡、導(dǎo)地線中的絕緣子金具在使用過(guò)程中是否存在著異常情況或者是掛有異物、線路走廊內(nèi)部是否與導(dǎo)線電氣間隙較小導(dǎo)致物體放電等問(wèn)題的出現(xiàn)?，F(xiàn)階段我，我國(guó)直升機(jī)運(yùn)檢工作主要包括了一下幾項(xiàng)檢查技術(shù)：①紅外線成像檢查技術(shù)。利用直升機(jī)上的紅外熱像儀設(shè)備對(duì)輸電線路上的耐張管、導(dǎo)地線線夾、絕緣子、導(dǎo)線接續(xù)管、金具、跳線線夾等零部件展開(kāi)拍攝，對(duì)拍攝到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，判斷這些輸電線路是否處于正常的工作狀態(tài)。②可見(jiàn)光檢查技術(shù)。在直升機(jī)巡航的過(guò)程中，運(yùn)檢工作人員需要使直升機(jī)上的照相機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、機(jī)載的可見(jiàn)光鏡頭對(duì)輸電線路中的桿塔、絕緣子、導(dǎo)地線和金具這些零部件在線路中的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，線路周邊走廊內(nèi)部樹(shù)木的生產(chǎn)情況、線路交叉跨越和地理環(huán)境等進(jìn)行跟蹤記錄，并同時(shí)展開(kāi)全程的跟蹤錄像。

1.2 運(yùn)檢工作的主要作業(yè)方式

運(yùn)檢人員在使用直升機(jī)進(jìn)行輸電線路運(yùn)行檢查時(shí)，需要用一名飛行員來(lái)駕駛直升機(jī)，由兩名航空運(yùn)檢人員分別操作可見(jiàn)光和紅外線檢測(cè)設(shè)備，以及防抖望遠(yuǎn)鏡等輔助設(shè)備。在直升機(jī)運(yùn)檢過(guò)程中，其中一個(gè)人使用防抖望遠(yuǎn)鏡對(duì)輸電線路運(yùn)行情況來(lái)觀察，一旦發(fā)現(xiàn)輸電線路出現(xiàn)了可見(jiàn)光缺陷問(wèn)題，兩個(gè)運(yùn)檢工作人員鐘的一個(gè)要使用可以手持的，像素在一千二百萬(wàn)以上的單反相機(jī)進(jìn)行拍照記錄。另一個(gè)運(yùn)檢人員則要同時(shí)負(fù)責(zé)操作控制直升機(jī)上的吊艙運(yùn)檢后臺(tái)軟件。在直升機(jī)上的后臺(tái)軟件系統(tǒng)中，可以將來(lái)自紅外線和可見(jiàn)光的信號(hào)，利用硬盤(pán)路相機(jī)將整個(gè)運(yùn)檢過(guò)程同步記錄下來(lái)，生成可見(jiàn)光和紅外線視頻。此外，直升機(jī)上的紅外想成像儀能夠?qū)旊娋€路存在的發(fā)熱缺陷進(jìn)行自動(dòng)跟蹤檢測(cè)，可以運(yùn)檢人員對(duì)輸電線路在運(yùn)行期間的發(fā)熱缺陷問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)提供便利。

2 直升機(jī)運(yùn)檢的工作內(nèi)容

現(xiàn)階段，直升機(jī)運(yùn)檢系統(tǒng)主要包括了地面控制和作業(yè)主機(jī)兩大系統(tǒng)。其中作業(yè)主機(jī)上攜帶著運(yùn)檢工作期間采集相關(guān)新數(shù)據(jù)需要的設(shè)備；地面控制系統(tǒng)主要是對(duì)輸電線路本身和走廊保護(hù)區(qū)展開(kāi)全光譜的快速監(jiān)測(cè)拍攝，并將實(shí)時(shí)影響數(shù)據(jù)傳遞給地面運(yùn)檢人員。

3 直升機(jī)運(yùn)檢存在的主要缺陷

就目前來(lái)看，在應(yīng)用直升機(jī)運(yùn)檢技術(shù)時(shí)，其主要存在著以下幾種會(huì)對(duì)線路安全影響較大，且依靠人工運(yùn)檢技術(shù)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的典型缺陷問(wèn)題：

（1）缺螺母和銷子問(wèn)題。在應(yīng)用直升機(jī)運(yùn)檢期間，運(yùn)檢人員發(fā)現(xiàn)很多連接螺栓的位置都存在著螺母和銷子數(shù)量少，或者是銷子使用失誤的問(wèn)題。一般情況下，這種缺陷問(wèn)題主要存在于塔頭位置，是由基礎(chǔ)建設(shè)階段安裝不正確的原因造成的[1]。由于在輸電線路上螺栓的安裝位置較高，且比較隱秘。在人工運(yùn)檢期間，因?yàn)橐暰€受阻礙，所以，這項(xiàng)問(wèn)題無(wú)法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而這一問(wèn)題如果不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，當(dāng)遇到一些較為惡劣的天氣時(shí)，輸電線路在運(yùn)行期間就會(huì)出現(xiàn)螺栓脫落和掉線事故。

（2）絕緣子發(fā)熱問(wèn)題。在直升機(jī)運(yùn)檢期間，運(yùn)檢人員發(fā)現(xiàn)輸電線路上存在著較多的復(fù)合絕緣子芯棒和鐵冒發(fā)熱問(wèn)題。在對(duì)更換下來(lái)存在缺陷問(wèn)題的絕緣子零件進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，其本身的機(jī)械強(qiáng)度已經(jīng)明顯境地，芯棒內(nèi)部存在受潮問(wèn)題[2]。這些問(wèn)題主要是因?yàn)榻^緣子零部件長(zhǎng)期受到機(jī)械力和高電場(chǎng)的作用，出現(xiàn)了老化情況所造成的。且因?yàn)楝F(xiàn)階段我國(guó)直升機(jī)檢查技術(shù)使用的紅外線成像檢測(cè)儀都是對(duì)輸電線路進(jìn)行大面積檢測(cè)，所以，該類問(wèn)題一般無(wú)法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

4 直升機(jī)運(yùn)檢未來(lái)的發(fā)展方向

從直升機(jī)在我國(guó)線路運(yùn)檢工作中當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，利用直升機(jī)運(yùn)檢技術(shù)對(duì)輸電線路展開(kāi)運(yùn)檢工作，不僅可以滿足當(dāng)前電力系統(tǒng)發(fā)展要求，還可以取得理想的運(yùn)檢效果，為確保輸電線路運(yùn)行的安全性提供切實(shí)的保障[3]。因此，電力企業(yè)管理者需要在輸電線路中不斷的推廣這項(xiàng)運(yùn)檢技術(shù)，從而為進(jìn)一步的鞏固直升機(jī)運(yùn)檢工作的應(yīng)用成果，提升線路運(yùn)檢水平，電力企業(yè)還應(yīng)該要做好以下幾方面的工作：

①將頻發(fā)、高發(fā)的線路運(yùn)行缺陷設(shè)為專題進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)直升機(jī)運(yùn)檢工作在實(shí)際進(jìn)行期間容易發(fā)生的缺陷問(wèn)題類型統(tǒng)計(jì)分析可以發(fā)現(xiàn)，金具類零件的缺陷問(wèn)題占據(jù)總?cè)毕輪?wèn)題數(shù)量的40%[4]。由此可以看出，在使用人工運(yùn)檢方式對(duì)線路展開(kāi)運(yùn)行檢查時(shí)，這一問(wèn)題很難被發(fā)現(xiàn)，特別是一個(gè)高壓輸電線路的金具類缺陷問(wèn)題。因此，在使用直升機(jī)運(yùn)檢技術(shù)時(shí)，需要針對(duì)這些問(wèn)題展開(kāi)專題研究。②同施工單位和基礎(chǔ)建設(shè)單位之間建立起良好的溝通渠道。在運(yùn)檢期間，運(yùn)檢人員需要將直升機(jī)運(yùn)檢技術(shù)分析出的線路缺陷問(wèn)題進(jìn)行歸類總結(jié)，而后將總結(jié)結(jié)果提交給相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)部門(mén)。在運(yùn)檢期間，施工企業(yè)需要加強(qiáng)運(yùn)檢人員工作責(zé)任心的培養(yǎng)，提升其工作水平，從而防止一些線路缺陷問(wèn)題頻發(fā)、反復(fù)發(fā)生。③強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵部位的驗(yàn)收檢查力度。在日后對(duì)輸電線路進(jìn)行運(yùn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，運(yùn)檢人員需要加強(qiáng)對(duì)線路上關(guān)鍵部位的驗(yàn)收檢查工作，做好關(guān)鍵項(xiàng)目重點(diǎn)驗(yàn)收，以此來(lái)提升電力工程輸電線路的驗(yàn)收質(zhì)量。④強(qiáng)化對(duì)輸電線路運(yùn)檢人員的培訓(xùn)教育力度[5]。在選擇直升機(jī)上的運(yùn)檢人員時(shí)，電力企業(yè)管理者需要針對(duì)直升機(jī)運(yùn)檢期間可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題展開(kāi)針對(duì)性的專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)，提升運(yùn)檢人員處理突然性緊急線路運(yùn)行事故的能力，從而提升輸電線路的整體運(yùn)檢質(zhì)量和安全運(yùn)行水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，就整個(gè)電力系統(tǒng)中的輸電線路工作來(lái)看，對(duì)比人工運(yùn)檢方式，直升機(jī)運(yùn)檢在輸電線路運(yùn)行期間的檢查工作中有效應(yīng)用，不僅可以提升運(yùn)檢工作的效果和效率，還可以減少由人工因素造成的運(yùn)檢失誤問(wèn)題的出現(xiàn)，促進(jìn)我國(guó)電力系統(tǒng)的穩(wěn)步發(fā)展。因此，對(duì)輸電線路運(yùn)行檢查工作期間直升機(jī)設(shè)備現(xiàn)階段應(yīng)用情況進(jìn)行細(xì)致的研究和分析，對(duì)其未來(lái)發(fā)展方向和趨勢(shì)展開(kāi)合理預(yù)測(cè)，并結(jié)合這些預(yù)測(cè)來(lái)制定直升機(jī)應(yīng)用期間的電力企業(yè)的發(fā)展方案，便成為電力企業(yè)未來(lái)一段時(shí)間的主要發(fā)展目標(biāo)。

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[3]劉貞瑤，韓學(xué)春，康宇斌.直升機(jī)巡檢在500kV及以上輸電線路中的應(yīng)用[J].江蘇電機(jī)工程，2015，01：50～51+55.

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V275+.1

A

1004-7344（2016）27-0091-02

2016-9-8

胡文韜（1974-），男，大專，主要從事線路施工以及線路運(yùn)維檢修工作。