2015年度評(píng)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車型

2015年度評(píng)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車型

BEST CHOICE

回望2015年問世的新款車型，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正日益成為“稀有物種”。

為了滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，這一趨勢(shì)已無可逆轉(zhuǎn)。

另一項(xiàng)看似和汽車并不相關(guān)的事情則正在悄然影響國(guó)內(nèi)車市，那就是國(guó)家人口政策的重大調(diào)整。七座將是未來一項(xiàng)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有前瞻性的廠商已經(jīng)開始全面布局了。

15個(gè)榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)

跑車 法拉利 488 GTB P39

豪華轎車 寶馬 7系 P40

豪華SUV 沃爾沃 XC90 P41

性能車 梅賽德斯-AMG C63 P42

風(fēng)尚豪華車 奧迪 TT P43

新能源車 一汽豐田 卡羅拉雙擎 P44廣汽豐田雷凌雙擎

MPV 豐田 埃爾法 P45

中級(jí)轎車 上海大眾斯柯達(dá) 速派 P46

城市SUV 長(zhǎng)安福特 銳界 P47

緊湊型車 上汽通用別克 威朗 P48

小型SUV 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 P49

自主品牌SUV 長(zhǎng)城 哈弗 H6 COUPE P50

編輯部特別獎(jiǎng) 三菱 歐藍(lán)德 P51

跑車

FFRRARI 488 GTB

法拉利 488 GTB

作為458 Italia的進(jìn)化版本，488 GTB雖然整體輪廓和前輩很相像，內(nèi)飾更是高度一致，但僅有15%的零部件沿襲自458，所以它完全可以被看作是一款全新車型。外觀方面，新車的進(jìn)步在于遍布車身的空氣動(dòng)力學(xué)套件。車頭、翼子板和車尾設(shè)置有大量導(dǎo)風(fēng)槽，增強(qiáng)下壓力的同時(shí)盡量減小阻力，車身底部裝備導(dǎo)流板以增強(qiáng)負(fù)壓，各種細(xì)節(jié)之處都認(rèn)真處理，連門把手也具備功能性，起到導(dǎo)流作用。

全新的3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在488上被壓榨出670馬力，扭矩高達(dá)760?！っ?，分別比458增加100馬力和220?！っ?。除了參數(shù)驚人提升，最根本的轉(zhuǎn)變?cè)醋园l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式的變化，加速變得無比決絕，因此在駕駛的時(shí)候需要格外留神，當(dāng)然一系列電子輔助系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)待命。488和前輩458一樣，天生為賽道而生，中置后驅(qū)令車輛前后配重合理，雖然仍然是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但488 GTB依然有著非常純正的競(jìng)技屬性和毫不掩飾的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降，488 GTB得以在進(jìn)口關(guān)稅上省下一筆開銷，因此國(guó)內(nèi)的售價(jià)也較458 Italia便宜了不少。當(dāng)然售價(jià)并不是超跑買家關(guān)注的主要問題，不過既省錢又省油的方案誰都不會(huì)拒絕。

法拉利 488GTB

售價(jià)：338.8萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：32V V8雙渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：492/8000

最大扭矩 (Nm/rpm)：760/3000

0～100km/h加速 (s)：3.0

豪華轎車

BMW 7-SERIES

寶馬 7系

比對(duì)手換代時(shí)間較晚的寶馬有充分的時(shí)間準(zhǔn)備自己的后手。新一代7系在外觀上看似變化不大，但內(nèi)里大有乾坤，目不暇接的高科技裝備和碳纖維車體等一系列新技術(shù)都讓它有底氣叫板S級(jí)。

新7系的車身結(jié)構(gòu)吸取了i系列車輛的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，首次在大型車的車身結(jié)構(gòu)上使用碳纖維復(fù)合材料，同時(shí)也是第一款實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料與鋼材、鋁材以及塑料進(jìn)行組合達(dá)到工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)的車型。另外在制動(dòng)系統(tǒng)、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音隔熱材料等方面也采用了一系列新技術(shù)和新材料，最終新7系整體減重達(dá)到130千克。

動(dòng)力方面，入門的740Li仍然是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)則是全新設(shè)計(jì)的B58系列，相比N55熱效率更高，渦輪介入更迅速。當(dāng)然還有更重要的一點(diǎn)，那就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也比前輩更加強(qiáng)大。而模塊化生產(chǎn)方式還使成本得到了控制。

內(nèi)飾部分，具有手勢(shì)控制功能的第四代idrive系統(tǒng)、顯示面積增加75%的平視顯示系統(tǒng)是主要亮點(diǎn)。為了和S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，木料和皮革的材質(zhì)也達(dá)到了7系前所未有的高度，豪華感顯著提升。不過相比之下7系的后排仍然不具備優(yōu)勢(shì)，雖然配置足夠豐富，但空間受限于低矮的車身設(shè)計(jì)。寶馬對(duì)前排的關(guān)注似乎總是會(huì)更多一些。

寶馬750Li

售價(jià)：118.8萬～198.8萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：32V V8雙渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：330/5500～6000

最大扭矩 (Nm/rpm)：650/1800～4500

0～100km/h加速 (s)：4.5

豪華SUV

VOLVO XC90

沃爾沃 XC90

XC90不僅是一款新車型，更代表了品牌的未來。作為沃爾沃SPA(Scalable Platform Architecture)平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車，從它身上可以看到未來沃爾沃在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、科技等等各個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

全系配備直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的XC90事實(shí)上并不比氣缸數(shù)更多的同級(jí)車型動(dòng)力差，通過機(jī)械+渦輪的雙重增壓方式，它擁有320馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，峰值扭矩達(dá)到400?！っ?，和目前主流的3.0升六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全相當(dāng)。

XC90的座艙代表了沃爾沃全新一代的設(shè)計(jì)思路，改變相當(dāng)徹底。產(chǎn)品的定位決定了整個(gè)內(nèi)飾的用料和做工都屬一流，在此基礎(chǔ)之上Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)是點(diǎn)睛之筆。與蘋果公司深度合作開發(fā)的系統(tǒng)，其顯示和操作都通過一個(gè)9英寸的觸摸屏來完成，它比iPad mini的屏幕還要大一圈。觸摸屏可以實(shí)現(xiàn)所有與車輛有關(guān)的操作，大到全景倒車影像系統(tǒng)、寶華音響的設(shè)定，小到自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷功能的靈敏度，在大屏幕上所有功能都能夠最直觀地予以展現(xiàn)。

和上一代車型一樣，XC90繼續(xù)保留7座布局，空間實(shí)用性仍然是一大賣點(diǎn)。而且不同于某些只能應(yīng)急的第三排，XC90可以提供滿載狀態(tài)下長(zhǎng)距離行駛所必要的舒適性。

沃爾沃XC90 T6

售價(jià)：79.8萬～105.8萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸機(jī)械+渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：235/5700

最大扭矩 (Nm/rpm)：400/2200～5400

0～100km/h加速 (s)：6.5

性能車

MFRCFDFS-AMG C63

梅賽德斯-AMG C63

AMG車型的名稱有了細(xì)微的改變。以C 63為例，原本它叫作“Mercedes-Benz C 63 AMG”?，F(xiàn)在，它是“Mercedes-AMG C 63”。AMG從車型升級(jí)到了品牌。梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫以及梅賽德斯-AMG都成為了單獨(dú)的品牌。

從6.2到4.0，新一代C 63從自然吸氣轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營(yíng)，排量大幅下降，動(dòng)力有增無減，油耗則是獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。標(biāo)準(zhǔn)版C 63有476馬力，扭矩為650?！っ?；C 63 S則提升到510馬力，扭矩為700?！っ住鲃?dòng)部分搭載經(jīng)過重新調(diào)校的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動(dòng)變速箱。

和上一代車型相比，新一代C 63大幅提升了日常駕駛的舒適性，在舒適模式下整車調(diào)校足夠輕松，讓人能夠以松弛的心態(tài)駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離警示在內(nèi)的配置升級(jí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了日常駕駛的便利性。

不過正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)屬性的大幅改變，在進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，C 63仍然需要被小心對(duì)待，甚至需要更留心動(dòng)力輸出問題。為了讓用戶能夠獲得更好的體驗(yàn)，新款C 63的排氣系統(tǒng)經(jīng)過工程師們的悉心調(diào)校，目的是保持和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)近似度更高的聲浪，讓大家更容易接受全新的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

梅賽德斯-AMG C63 S

售價(jià)：124.8萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：32V V8雙渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：375/5500

最大扭矩 (Nm/rpm)：700/1750～4500

0～100km/h加速 (s)：4.1

風(fēng)尚豪華車

AUDI TT

奧迪 TT

TT從1998年至今進(jìn)化到了第三代，與前輩們相對(duì)比較柔和的線條相比，第三代TT雖然整體輪廓變化不大，但線條硬朗了許多。車頭更近似R8的設(shè)計(jì)，甚至LOGO也和R8一樣放在了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。擅長(zhǎng)打造華麗車燈的奧迪也沒有忘記為TT裝備矩陣式LED大燈。全鋁車身也出現(xiàn)在新一代TT上，這不僅有助于車身減重和降低油耗，鋁合金材質(zhì)優(yōu)良的扭轉(zhuǎn)剛度也有助于提升操控性能。即便是TT這樣身材緊湊的車型，全鋁車身一項(xiàng)也能減重90千克。

不過對(duì)用戶而言，化繁為簡(jiǎn)的內(nèi)飾似乎吸引力更大。全液晶儀表是整個(gè)內(nèi)飾的核心，極高的分辨率和花樣繁多的顯示模式讓人愛不釋手。為了讓車廂內(nèi)部更簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上也盡量減少按鍵，甚至空調(diào)調(diào)節(jié)鍵和溫度指示也被集成在出風(fēng)口上，用戶可以更專注于駕駛。

基于MQB平臺(tái)打造的新款TT沒有懸念地使用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，集成缸內(nèi)直噴和歧管噴射的混合噴射讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下都能保持高效率和低油耗，即便是基礎(chǔ)版本也能在6秒以內(nèi)破百。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)以選裝形式出現(xiàn)，不過從國(guó)內(nèi)定價(jià)看，無疑選擇四驅(qū)版本性價(jià)比更高。

奧迪 TT Coupe 45TFSI quattro

售價(jià)：56.98萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：169/4500～6200

最大扭矩 (Nm/rpm)：370/1600～4300

0～100km/h加速 (s)：5.3

新能源車

TOYOTA

一汽豐田 卡羅拉雙擎廣汽豐田 雷凌雙擎

隨著國(guó)家新能源汽車政策的延伸，插電式混合動(dòng)力正成為大多數(shù)車廠的共同選擇。一方面可以借道國(guó)家補(bǔ)貼刺激銷售，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)很低的理論油耗。不過日系廠商仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)非插電混合動(dòng)力。其中豐田卡羅拉、雷凌這對(duì)姐妹車型共同推出性價(jià)比頗高的混合動(dòng)力版本，給大多數(shù)家用車用戶多了一個(gè)高品質(zhì)選擇。

兩款“雙擎”車型的價(jià)格區(qū)間相比普通版本車型上浮并不多，相近配置水平的車型僅提高不到2萬元，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的混合動(dòng)力總成功不可沒。核心部件的1.8升8ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，使用阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是比普通發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但低轉(zhuǎn)速扭矩較差，所以普通汽油車很少采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。但對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)來說，起步狀態(tài)下有電動(dòng)機(jī)輔助，彌補(bǔ)了扭矩不足。

電池組和電機(jī)控制單元部分，在普銳斯基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，通過合并電路板減少元器件以及采用低損耗零部件，整個(gè)控制單元的能量損失更少、重量更輕，從而提升了整車的工作效率。

一汽豐田 卡羅拉雙擎廣汽豐田 雷凌雙擎

售價(jià)：13.98萬～17.58萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸自然吸氣汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：73/5200

最大扭矩 (Nm/rpm)：142/4000

電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：53

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：207

廠方綜合油耗(L/100km)：4.2

MPV

TOYOTA ALPHARD

豐田 埃爾法

新款埃爾法從發(fā)布官圖開始，前臉造型立刻成為熱點(diǎn)話題，這個(gè)和雷克薩斯的“紡錘臉”有些相似的造型完全顛覆了老款穩(wěn)重平實(shí)的風(fēng)格，新款的外觀設(shè)計(jì)沖擊力十足，但好看與否，大家的觀點(diǎn)就無法統(tǒng)一了。但除此以外，內(nèi)飾的豪華程度又有明顯提升，再次刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是沒有疑問的。

在前代車型的基礎(chǔ)上，埃爾法繼續(xù)強(qiáng)化第二排座椅的豪華水平。座椅橫向?qū)挾冗M(jìn)一步拓展，扶手更加寬大，同時(shí)第二排乘客有了獨(dú)立的小桌板和儲(chǔ)物格。以往布置在座椅側(cè)面的電動(dòng)調(diào)節(jié)鍵被集成到了手枕內(nèi)的面板上，方便乘客隨時(shí)調(diào)整坐姿和加熱/通風(fēng)功能。第二排天窗面積比上一代更大，還增加了可變幻16種顏色的環(huán)狀氛圍燈帶。唯一的缺憾是第二排座椅升級(jí)之后，原本的中央通道消失了，第三排乘客的進(jìn)出會(huì)變得更麻煩一點(diǎn)，必須將第二排座椅向前傾斜才能出入。對(duì)第三排乘客關(guān)懷較少似乎也是日系高端MPV共同的問題。

當(dāng)然在此基礎(chǔ)上前排人員也有更舒適的使用感受，副駕駛席也有獨(dú)立腿托。為了方便隨行人員辦公，車頂還布置了專門的聚光閱讀燈，需要照明時(shí)可以減少對(duì)后排乘客的打擾，兼顧前后排乘客的不同需要。

豐田 埃爾法

售價(jià)：75.9萬～81.4萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：24V V6自然吸氣汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：202/6200

最大扭矩 (Nm/rpm)：340/4700

中級(jí)轎車

SKODA SUPERB

上海大眾斯柯達(dá) 速派

從最早的昊銳到換臉升級(jí)的速派，再到現(xiàn)在的全新一代速派，可以清晰地看到過去五年中斯柯達(dá)品牌發(fā)生的變化。年輕、時(shí)尚、動(dòng)感，這些詞匯在不久以前還和斯柯達(dá)的形象頗為遙遠(yuǎn)，但如今都可以在全新速派上看到。

新款車型的設(shè)計(jì)語言更立體、更動(dòng)感，給人的第一印象是至少年輕了十歲。尤其是前后大燈組，其內(nèi)部設(shè)計(jì)都相當(dāng)精良，除了運(yùn)用先進(jìn)的LED光源外，點(diǎn)亮之后的效果都相當(dāng)奪目。全新速派是國(guó)內(nèi)第一款采用大眾MQB-B平臺(tái)的B級(jí)轎車，在這個(gè)平臺(tái)下速派擁有2841毫米的軸距，185毫米的車身寬度幾乎已經(jīng)是同級(jí)車型中的極限。所以盡管外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，車頂線條更流暢，但車廂內(nèi)部空間并未受到影響，仍然是同級(jí)最出色的車型之一。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，入門級(jí)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用，而高配的1.8TSI和2.0TSI均為第三代888發(fā)動(dòng)機(jī)，此外在高配車型上全新速派配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)警示等一系列時(shí)下流行的“高精尖”裝備。第二代MIB多媒體系統(tǒng)配備8英寸屏幕，支持CarPlay功能，后排乘客甚至還可以通過斯柯達(dá)官方APP實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)音響等系統(tǒng)的遙控操作。

上海大眾斯柯達(dá) 速派 380TSI

售價(jià)：24.98萬～27.68萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：162/4500-6200

最大扭矩 (Nm/rpm)：350/1500-4400

0～100km/h加速 (s)：7.2

城市SUV

FORD ESCAPE

長(zhǎng)安福特 銳界

原本我們以為換代之后的漢蘭達(dá)應(yīng)當(dāng)會(huì)獲得更多人的青睞，但來自投票系統(tǒng)的結(jié)果似乎并非如此，盡管銳界的優(yōu)勢(shì)非常小，但如果考慮到它對(duì)消費(fèi)者來說是一個(gè)完全嶄新的車系，就不難想象它的人氣有多高了。

在銳界之前，如果想花三十萬買一臺(tái)七座SUV，漢蘭達(dá)幾乎是唯一的選擇。事實(shí)上換代后的漢蘭達(dá)依舊出色，但銳界同樣實(shí)力不俗。2.0T和2.7T兩套渦輪增壓動(dòng)力單元相當(dāng)有說服力量，雖然絕大多數(shù)用戶會(huì)選擇前者，但其實(shí)已經(jīng)完全夠用了。雖說漢蘭達(dá)換代之后也使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但福特在機(jī)械調(diào)校上有自己的優(yōu)勢(shì)，會(huì)讓你能夠以一種更自如的方式來操控一臺(tái)體積并不算小的SUV，對(duì)生活在城市中的用戶來說頗有價(jià)值。

銳界的另一大優(yōu)勢(shì)是配置方面的“大方”。雖然起步售價(jià)非常接近，但銳界的入門級(jí)車款已經(jīng)具備一定的購(gòu)買價(jià)值，無論是智能無鑰匙進(jìn)入還是后排座椅電動(dòng)收折功能，都不是你可以輕易忽略的“雞肋”。這不僅體現(xiàn)出更高的性價(jià)比，更會(huì)把那些原本考慮途觀、CR-V的用戶拉進(jìn)自己的陣營(yíng)來。

長(zhǎng)安福特 銳界2.0T GTDi

售價(jià)：24.98萬～33.98萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：180/5500

最大扭矩 (Nm/rpm)：350/1750～4500

后備廂容積(L)：233(七座)/9479(五座)/2039(兩座)

緊湊型車

BUICK VERANO

上汽通用別克 威朗

現(xiàn)在的A級(jí)車都有越做越大的趨勢(shì)，無論在尺寸還是配置上同B級(jí)車之間的界限都在變得愈發(fā)模糊。威朗車身長(zhǎng)度超過4.7米，寬度也超過1.8米，在A級(jí)車的范疇里絕對(duì)排得上號(hào)。

車廂內(nèi)部，威朗A+級(jí)的定位更加顯得明晰。中控部分的布局和昂科威大致相同，而在用料和工藝上也都是B級(jí)車的派頭，大面積的軟質(zhì)搪塑材料、細(xì)密的縫線勾邊以及深色的木紋裝飾板搭配協(xié)調(diào)。威朗另一大優(yōu)勢(shì)在于配置。全景天窗在A級(jí)車上是相當(dāng)罕見的裝備，更不用說自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助這樣通常只會(huì)在豪華品牌的高配車型上才會(huì)出現(xiàn)的高科技裝備。而且這些裝備在頂配車型上都是標(biāo)配而非選裝。

威朗還有一個(gè)兩廂版的后招，雖然動(dòng)力總成不變，但兩廂版本更近似歐寶雅特的外形以及專為高配車型開發(fā)的“GS運(yùn)動(dòng)套件”還是顯得很有噱頭。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的組合有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，動(dòng)力雖然談不上澎湃倒也頗為充沛。均衡是威朗的優(yōu)勢(shì)，想要運(yùn)動(dòng)則有威朗GS，組合優(yōu)勢(shì)加上和新英朗良好的價(jià)格銜接，也難怪在2015年底收獲了極高的銷量。

上汽通用別克 威朗 20T

售價(jià)：16.29萬～19.99萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：124/5600

最大扭矩 (Nm/rpm)：250/1700～4400

0-100km/h加速(S)：8.8

小型SUV

NISSAN QASHQAI

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客

小型SUV市場(chǎng)經(jīng)過短短幾年的發(fā)展已經(jīng)有十余款車型在同臺(tái)競(jìng)技了。廠家在既有平臺(tái)上開發(fā)衍生車型方便控制成本，顧客看中其SUV的身份愿意下單，可謂雙贏。不過和所有類似車型相比，全新逍客在尺寸上已經(jīng)很接近緊湊型SUV的“門檻”了，加上形似奇駿又更動(dòng)感的內(nèi)外飾，因此在同價(jià)位車型中會(huì)占得一些優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上和昂科拉、繽智等車型相比，逍客并非基于小型車平臺(tái)開發(fā)，而和奇駿是兄弟車型。因此逍客也就比較容易能夠?qū)崿F(xiàn)較好的機(jī)械品質(zhì)，同時(shí)在車身寬度上也會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

和海外版本相比，國(guó)產(chǎn)逍客全部采用后輪獨(dú)立懸架，但四驅(qū)系統(tǒng)卻并不提供。這是很有針對(duì)性的策略，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后懸架結(jié)構(gòu)比較敏感，但對(duì)小型SUV并不看重四驅(qū)與否。而且后輪獨(dú)立懸架也能在競(jìng)品面前顯示出優(yōu)勢(shì)。日產(chǎn)在合資品牌陣營(yíng)里一直有比較不錯(cuò)的配置水平，新逍客也不例外，15萬元左右的2.0L低配已經(jīng)夠用。當(dāng)然這其中也存在一些問題，那就是主力車型的價(jià)位會(huì)比其他小型SUV略高。雖然逍客在平臺(tái)、懸架、配置上都有優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是它也會(huì)同時(shí)損失一部分預(yù)算有限的客戶，正所謂“魚和熊掌，不可兼得”。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2.0L

售價(jià)：15.28萬～18.98萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列自然吸氣直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：110/6000

最大扭矩 (Nm/rpm)：200/4400

廠方綜合油耗(L/100km)：6.9

自主品牌SUV

HAVAL H6 COUPE

長(zhǎng)城 哈弗 H6 COUPE

H6 Coupe和H6相比，外形更運(yùn)動(dòng)，采用流行的懸浮式車頂，和H6四平八穩(wěn)的風(fēng)格相比，H6 Coupe雖然談不上顛覆性的改變，不過也足夠吸引更多年輕人。同時(shí)內(nèi)飾工藝也有許多改進(jìn)，尤其內(nèi)飾布局幾乎都是全新設(shè)計(jì)。木紋飾板被完全棄用，平直的線條和三輻方向盤都顯得比較年輕。

2.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋雙離合變速箱的動(dòng)力組合相比H6規(guī)格更高，不過動(dòng)力輸出風(fēng)格不算激烈，仍然走舒適風(fēng)格。哈弗車型過往常常缺少高規(guī)格自動(dòng)變速箱，H6 Coupe彌補(bǔ)了這個(gè)問題，雖然Getrag出品的素質(zhì)并不算十分出眾，且無法匹配四驅(qū)系統(tǒng)，但相比過去也已經(jīng)是幅度很大的提高了。

無論從哪方面看，H6 Coupe都更像是H6的升級(jí)產(chǎn)品，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)貴一些。高配車型要價(jià)17萬元，已經(jīng)能買到不少合資車型。當(dāng)然H6 Coupe還是會(huì)在動(dòng)力和配置上具備一些優(yōu)勢(shì)。更重要的是，隨著時(shí)間的推移，自主品牌的用戶對(duì)品質(zhì)的期待也會(huì)越來越高，僅僅維持在H6的水準(zhǔn)上顯然是不夠的，所以即便價(jià)格區(qū)間有所抬高，H6 Coupe所表現(xiàn)出的品質(zhì)提升仍然值得稱贊。

長(zhǎng)城 哈弗H6 Coupe

售價(jià)：14.18萬～17.18萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：145/5200～5500

最大扭矩 (Nm/rpm)：315/2000～3600

離地間隙(mm)：170

編輯部特別獎(jiǎng)

MITSUBISHI OUTLANDER

三菱 歐藍(lán)德

七座SUV是當(dāng)下熱門，不過可供選擇的車型并不多。三菱歐藍(lán)德以全進(jìn)口身份和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)為賣點(diǎn)，并不以七座作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是當(dāng)“七座”元素變得日益受追捧之后，這款靠實(shí)力取勝的車型也可以拼一下實(shí)用性了。

作為中期改款車型，歐藍(lán)德不出意料地對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，原本修長(zhǎng)細(xì)膩的格柵被大面積鍍鉻的梯形前臉取代，細(xì)看之下似乎結(jié)合了一部分上一代車型的設(shè)計(jì)元素。相比老款，全新前臉的確更有辨識(shí)度，升級(jí)為L(zhǎng)ED材質(zhì)的前大燈也更有科技感。

內(nèi)飾部分的變化相對(duì)小一些，僅在方向盤、儀表等處做了細(xì)節(jié)調(diào)整。三菱一貫不以渲染豪華氛圍見長(zhǎng)，歐藍(lán)德也仍然是簡(jiǎn)單實(shí)用的風(fēng)格，和同價(jià)位車型相比難以獲得優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力系統(tǒng)表面上并無變化，但CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)。新款CVT變速箱進(jìn)一步減少了運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，配合整車NVH水準(zhǔn)的提升，讓新車的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更低。此外S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)也得到改良，電子系統(tǒng)介入能力更強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)單輪著地的輕度交叉軸，通過性在同級(jí)車型中有一定優(yōu)勢(shì)。

三菱 歐藍(lán)德 2.4L

售價(jià)：24.98萬～28.48萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：16V 直列四缸自然吸氣汽油機(jī)

最大功率 (kW/rpm)：124/6000

最大扭矩 (Nm/rpm)：220/4200

離地間隙(mm)：215