農(nóng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障問(wèn)題與處理分析

傅群

（廣西福達(dá)汽車有限公司 廣西北海市 536000）

農(nóng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障問(wèn)題與處理分析

傅群

（廣西福達(dá)汽車有限公司 廣西北海市 536000）

農(nóng)用汽車在日常的使用過(guò)程中，經(jīng)常因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)運(yùn)行故障，如果不能在第一時(shí)間將故障及時(shí)排除，很有可能對(duì)農(nóng)用汽車的運(yùn)行安全和運(yùn)輸效率造成一定的影響，甚至?xí)s短農(nóng)用汽車的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)作為農(nóng)用汽車非常重要的組成部分，它的性能直接影響著農(nóng)用汽車的使用，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位，它的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行也起著至關(guān)重要的作用。本文通過(guò)對(duì)農(nóng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行深入分析，找出故障原因，為農(nóng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障處理提出參考意見(jiàn)。

農(nóng)用汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；冷卻系統(tǒng)；故障問(wèn)題；故障處理

引言

隨著時(shí)代的發(fā)展，很多農(nóng)用車輛技術(shù)也在不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的根本，它主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱量散發(fā)到空氣中，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠時(shí)刻在最適宜的溫度下保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，因此，我們應(yīng)該給予發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)更多的重視，只有保證冷卻系統(tǒng)的工作正常，才有可能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的狀態(tài)下運(yùn)行。農(nóng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)的故障包括冷卻液泄漏、冷卻液溫度過(guò)高和冷卻液溫度過(guò)低，下面我們讓結(jié)合實(shí)例對(duì)這三種常見(jiàn)故障問(wèn)題進(jìn)行一一分析。

1 冷卻系統(tǒng)冷卻液泄漏故障

1.1 冷卻系統(tǒng)冷卻液泄漏故障分析

一般情況下，冷卻系統(tǒng)中的冷卻液并不需要經(jīng)常添加，如果發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中冷卻液的消耗出現(xiàn)異常，就可以斷定是冷卻液泄漏造成的。正常情況下診斷冷卻液泄漏故障應(yīng)該首先檢查冷卻系統(tǒng)的外部，確定是否是冷卻系統(tǒng)外部泄漏造成的，如果是則需要對(duì)泄漏原因進(jìn)行進(jìn)一步的查明。如果冷卻系統(tǒng)外部并沒(méi)有泄漏痕跡，則需要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行檢測(cè)，檢查潤(rùn)滑油中是否有水摻雜其中，若有水摻雜，則很有可能是氣缸的損壞造成了冷卻液的泄漏。氣缸是否損壞主要表現(xiàn)在氣缸墊的損壞、氣缸出現(xiàn)裂痕、氣缸變形等方面，具體情況還需要進(jìn)行仔細(xì)檢查確認(rèn)后再進(jìn)行維修。

1.2 冷卻系統(tǒng)冷卻液泄漏故障實(shí)例

1.2.1 故障實(shí)例1

一輛農(nóng)用汽車，在修理廠經(jīng)過(guò)全面的維修以后駕駛員進(jìn)行試車，在試車的過(guò)程中駕駛員對(duì)膨脹壺內(nèi)的冷卻液進(jìn)行觀察，查看后發(fā)現(xiàn)冷卻液的液面正在逐漸降低，駕駛員便立即停車，并將油尺及時(shí)拔出查看機(jī)油的情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)變成了白色。維修人員立即查看，根據(jù)多年維修經(jīng)驗(yàn)判定是冷卻系統(tǒng)中的冷卻液泄漏造成了機(jī)油變質(zhì)的現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)中的冷卻液泄漏后進(jìn)入了潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油變成了白色。這種情況需要將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸下來(lái)進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查，找出可能泄漏冷卻液的部位，最后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，氣缸蓋下表面的平面度誤差達(dá)到0.15mm，大大超出了允許氣缸蓋形變的誤差范圍，需要維修人員采用磨削方法對(duì)氣缸蓋進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)完成后將發(fā)動(dòng)機(jī)裝車，試車后發(fā)現(xiàn)冷卻液泄漏的故障已經(jīng)處理。

1.2.2 故障實(shí)例2

一輛農(nóng)用汽車，駕駛員在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)膨脹壺內(nèi)的冷卻液消耗出現(xiàn)異常，且經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查還發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端存在滲漏的現(xiàn)象，維修人員經(jīng)過(guò)一番檢查后發(fā)現(xiàn)，水泵上面有液滴。正常情況下，為了避免水泵的水封失效，導(dǎo)致冷卻液沿著水泵進(jìn)入到水泵內(nèi)部，而從造成水泵軸承等機(jī)件的損壞，常常會(huì)在水泵上設(shè)置泄水孔，從而避免上述情況的出現(xiàn)。但是該輛農(nóng)用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的殼體上出現(xiàn)液滴，意思就是水泵的泄水孔出現(xiàn)了漏水現(xiàn)象，很顯然是由于水泵的水封已經(jīng)被破壞，起不到防水的作用，只需要將水泵進(jìn)行更換，冷卻液泄漏的故障便可以立即排除。

2 冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過(guò)高故障

2.1 冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過(guò)高故障分析

冷卻系統(tǒng)中的冷卻液溫度過(guò)高故障通常指的是人們所說(shuō)的“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，出現(xiàn)該現(xiàn)象的具體表現(xiàn)是農(nóng)用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，冷卻液的溫度持續(xù)在高溫范圍，冷卻液溫度表的指針也長(zhǎng)時(shí)間的在高溫范圍內(nèi)活動(dòng)，且會(huì)導(dǎo)致冷卻液出現(xiàn)沸騰的現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)中的冷卻液出現(xiàn)溫度過(guò)高的故障原因大致可以分為兩個(gè)方面：①冷卻系統(tǒng)中的冷卻強(qiáng)度過(guò)低，不足以達(dá)到冷卻的目的；②發(fā)動(dòng)機(jī)的傳熱損失過(guò)大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冷卻系統(tǒng)由很多部件組成，這些部件很有可能因?yàn)檫@樣那樣的原因造成功能失調(diào)，從而影響冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度。冷卻液不足、風(fēng)扇運(yùn)行故障、散熱器故障等都會(huì)使冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)冷卻強(qiáng)度降低的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)該首先對(duì)冷卻系統(tǒng)中的各個(gè)部件進(jìn)行逐一的排查。而發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過(guò)大也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，主要原因包括點(diǎn)火太遲、潤(rùn)滑油計(jì)量不足等，發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過(guò)大常常會(huì)有很多潛在危險(xiǎn)存在，因此，一旦有此類問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)盡快去維修店進(jìn)行維修。

2.2 冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)高故障實(shí)例

2.2.1 故障實(shí)例1

一輛農(nóng)用車，在維修店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的維修后，加入水進(jìn)行試車，大約20mim左右出現(xiàn)了“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。維修人員開(kāi)始對(duì)冷卻系統(tǒng)中的內(nèi)部各個(gè)部件進(jìn)行逐一的排查，首先將冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器拆卸下來(lái)，進(jìn)行試車，而故障并沒(méi)有被排除，很顯然節(jié)溫器是沒(méi)有問(wèn)題的，再次試車的過(guò)程中，維修人員發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中的電子風(fēng)扇并沒(méi)有正常運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定應(yīng)該是電路出現(xiàn)了故障。維修人員將散熱器的熱敏開(kāi)關(guān)插頭拔下，用短線連接插頭電源線和電子風(fēng)扇控制線，電子風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就表示是散熱器的熱敏開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了故障，于是維修人員立即將失效的熱敏開(kāi)關(guān)更換，但換好后試車，故障并沒(méi)有得到排除。這是什么原因呢，難道是新開(kāi)關(guān)存在質(zhì)量問(wèn)題？帶著這些疑問(wèn)，維修人員決定對(duì)新的熱敏開(kāi)關(guān)進(jìn)行測(cè)試，首先將容器中裝上水，將熱敏開(kāi)關(guān)下端放入其中，用電爐對(duì)容器進(jìn)行加熱，然后用萬(wàn)用表對(duì)熱敏開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況進(jìn)行測(cè)量，正常情況下，水沸騰后，熱敏開(kāi)關(guān)的插片應(yīng)該導(dǎo)通，但現(xiàn)實(shí)是，水沸騰后，各個(gè)插片之間并沒(méi)有出現(xiàn)導(dǎo)通的情況，仍然處于斷開(kāi)狀態(tài)。維修人員查閱維修手冊(cè)后發(fā)現(xiàn)熱敏開(kāi)關(guān)兩個(gè)檔位的導(dǎo)通溫度是94℃和102℃，而水的沸點(diǎn)最高是100℃，維修人員決定將水換成冷卻液試一下，結(jié)果是新、舊開(kāi)關(guān)在冷卻液中均導(dǎo)通，并沒(méi)有任何問(wèn)題存在，于是他們立即將農(nóng)用汽車的冷卻系統(tǒng)中的水換成冷卻液，進(jìn)行再次試車，故障得以解決。

2.2.2 故障實(shí)例2

一輛農(nóng)用汽車，在行駛了11萬(wàn)km以后，該農(nóng)用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)異響，工作狀態(tài)非常差，汽車加速也不夠順暢，且發(fā)動(dòng)機(jī)工作21min左右就會(huì)出現(xiàn)“開(kāi)鍋”的現(xiàn)象。維修員對(duì)其進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查維修，在檢查冷卻系統(tǒng)的過(guò)程中，維修人員發(fā)現(xiàn)散熱器及風(fēng)扇的各個(gè)部件均運(yùn)行正常，但冷卻液較臟，將冷卻液進(jìn)行更換以后，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫現(xiàn)象仍然存在，接下來(lái)，維修人員又檢查了水泵和節(jié)溫器均沒(méi)有問(wèn)題。由于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被大修過(guò)，但經(jīng)過(guò)反復(fù)的試車，高溫現(xiàn)象依然存在，且修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)加速依然不夠順暢，且聲音比較沉悶，最后維修人員將問(wèn)題鎖定在了農(nóng)用汽車的排氣系統(tǒng)上，果然，在排氣系統(tǒng)中存在異響，并且在拆解排氣管的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)消聲器腐蝕非常嚴(yán)重，已經(jīng)將排氣管道堵塞，經(jīng)過(guò)一系列的維修后，再試車，故障已經(jīng)排除。

3 冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過(guò)低故障

3.1 冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過(guò)低故障分析

出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中冷卻液溫度過(guò)低的具體表現(xiàn)是農(nóng)用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，冷卻液溫度始終達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的工作溫度，且冷卻液溫度表的指針也長(zhǎng)時(shí)間的在低溫范圍內(nèi)活動(dòng)。通常情況下，造成冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過(guò)低的主要原因有兩個(gè)：①冷卻系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)裝置出現(xiàn)故障，不能正常調(diào)節(jié)溫度；②外界環(huán)境的溫度過(guò)低，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)中的冷卻液達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中出現(xiàn)溫度過(guò)低時(shí)，一般情況下先檢查冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器，查看其是否能夠正常運(yùn)行，風(fēng)扇控制設(shè)備是否出現(xiàn)了故障。如果是外界環(huán)境溫度過(guò)低導(dǎo)致冷卻液溫度不能達(dá)標(biāo)，則應(yīng)該首先對(duì)百葉窗進(jìn)行檢查，查看其是否關(guān)閉。

3.2 冷去系統(tǒng)溫度過(guò)低故障實(shí)例

一輛農(nóng)用車，駕駛員發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度非常緩慢，尤其在天氣特別寒冷的情況下，溫度始終不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，維修人員將散熱器蓋打開(kāi)，觀察冷卻液的狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)的狀態(tài)下，冷卻液就能夠流動(dòng)，這就表明冷卻液處于大循環(huán)狀態(tài)，這種狀態(tài)說(shuō)明冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器出現(xiàn)了故障，判定的原因是由于節(jié)溫器是一個(gè)可以隨溫度變化開(kāi)閉的活門，它控制著冷卻液大小循環(huán)的變更，如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，那么活門便不能隨溫度的變化而關(guān)閉，冷卻液也就進(jìn)入了大循環(huán)，一旦進(jìn)入大循環(huán)，則冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度相對(duì)變大，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)升溫非常緩慢，如果天氣寒冷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

4 總結(jié)

農(nóng)用汽車在日常生產(chǎn)和生活中應(yīng)用非常廣泛，隨著科技的發(fā)展，農(nóng)用汽車維修技術(shù)也在不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)是農(nóng)用汽車的重要組成部分，而冷卻系統(tǒng)的好壞將直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此，對(duì)冷卻系統(tǒng)的故障問(wèn)題要及時(shí)分析處理，以免造成更為嚴(yán)重的后果。

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S229.1

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1004-7344（2016）14-0288-02

2016-4-25