高速公路橋梁、隧道病害問(wèn)題與處理關(guān)鍵技術(shù)研究

李劍 朱傳蘭

（陜西路橋集團(tuán)第二工程有限公司 陜西西安 710065）

高速公路橋梁、隧道病害問(wèn)題與處理關(guān)鍵技術(shù)研究

李劍 朱傳蘭

（陜西路橋集團(tuán)第二工程有限公司 陜西西安 710065）

本文主要根據(jù)我國(guó)在高速公路上的一些運(yùn)行狀況以及保養(yǎng)等進(jìn)行研究，針對(duì)高速公路、橋梁以及隧道病害等問(wèn)題進(jìn)行改善與處理，在關(guān)鍵的改善基礎(chǔ)上進(jìn)行深入研究，明確的提出其中存在的問(wèn)題與危害，根據(jù)問(wèn)題制定具體的改善措施，促進(jìn)高速公路橋梁、隧道等的發(fā)展與平穩(wěn)。

高速公路橋梁；隧道病害；處理技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)在高速公路的建設(shè)與管理上逐漸提升規(guī)模，高速公路建設(shè)的面積逐漸增加，并且在基礎(chǔ)上的創(chuàng)新與優(yōu)化，出現(xiàn)很多的隧道與橋梁等形態(tài)，當(dāng)然這些建筑在建設(shè)與管理方面也面臨著各種各樣的問(wèn)題。高速公路橋梁以及隧道的不斷發(fā)展，要求對(duì)于其中的橋梁、隧道等病害提高重視。不管是在施工的過(guò)程中還是在使用管理過(guò)程中都需要不斷加強(qiáng)改善措施與技術(shù)，保證高速公路橋梁以及隧道等的正常使用，保證人們的交通安全。

1 高速公路橋梁、隧道常見(jiàn)的危害與處理方式

1.1 混凝土脫落的改善方式

高速公路是我國(guó)城市建設(shè)重要的部分之一，對(duì)于我國(guó)城市的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用，在高速公路橋梁以及隧道等常見(jiàn)的危害中，最重要的問(wèn)題就是混凝土的脫落或是破損現(xiàn)象。在面臨混凝土出現(xiàn)破損或者是脫落現(xiàn)象過(guò)程中，需要及時(shí)對(duì)高速公路橋梁或是隧道進(jìn)行處理，其中主要的處理方式包括：相關(guān)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題的混凝土路面，將其中出現(xiàn)松動(dòng)的地方進(jìn)行除去，其次是將混凝土中的鋼筋進(jìn)行及時(shí)的清理，將其中出現(xiàn)銹蝕、氧化的鋼筋更換，以及各種垃圾清除干凈，重新澆筑混凝土。在高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種混凝土脫落的現(xiàn)象，對(duì)于這一現(xiàn)象處理的方式比較簡(jiǎn)潔，但是因?yàn)閷?duì)高速公路的使用以及運(yùn)行，導(dǎo)致這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，針對(duì)這樣的問(wèn)題需要在高速公路建筑期間，保證高速公路混凝土的施工質(zhì)量、技術(shù)，盡量降低高速公路橋梁以及隧道等方面出現(xiàn)混凝土脫落的現(xiàn)象。

1.2 高速公路橋梁伸縮縫破損處理方式

在高速公路橋梁的運(yùn)行與使用中，還存在伸縮縫的破損現(xiàn)象。伸縮縫破損這種問(wèn)題需要根據(jù)實(shí)際的情況，使用鋅材質(zhì)鐵皮來(lái)進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)。高速公路的維修工作人員，需要根據(jù)其發(fā)生破損的實(shí)際狀況，制定相應(yīng)的維修計(jì)劃，首先需要具體的分析產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因，很多高速公路出現(xiàn)伸縮縫破損現(xiàn)象都是因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間比較久，很多東西出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，影響到了高速公路的正常使用，這樣的問(wèn)題發(fā)生原因，需要及時(shí)利用新材料對(duì)比較老化的部分進(jìn)行替換[1]。但是產(chǎn)生伸縮縫破損的原因有很多種，其中還包含伸縮縫的填補(bǔ)材料不合格，導(dǎo)致建筑期間填補(bǔ)的質(zhì)量較差，影響到高速公路橋梁的質(zhì)量，若是因?yàn)檫@樣的問(wèn)題，就需要及時(shí)對(duì)填縫材料進(jìn)行鑿除重新填補(bǔ)?；蚴且?yàn)楦咚俟佛B(yǎng)護(hù)期間出現(xiàn)鋼板脫落的現(xiàn)象，導(dǎo)致高速公路的鋼板嚴(yán)重變形，影響高速公路橋梁的正常使用，針對(duì)這樣的現(xiàn)象，就需要維修人員及時(shí)將有問(wèn)題的鋼板進(jìn)行拆除，用新的鋼板進(jìn)行替換；當(dāng)然若是產(chǎn)生伸縮縫破損現(xiàn)象的原因是，因?yàn)槠渲械匿摻Y(jié)構(gòu)焊接或是鋼板安裝期間產(chǎn)生的裂痕，需要將其中的裂痕清理干凈，利用新的材料進(jìn)行重新連接，在連接的過(guò)程中一定要保持連接的牢靠穩(wěn)固；若是在橋梁的橡膠伸縮縫處，出現(xiàn)松動(dòng)，或是橡膠老化的現(xiàn)象，就需要針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的原因進(jìn)行更換與維修。出現(xiàn)伸縮縫問(wèn)題的原因有很多種，對(duì)其的改善處理方式需要針對(duì)具體產(chǎn)生問(wèn)題的原因制訂具體的改善對(duì)策。

1.3 高速公路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫

對(duì)于高速公路橋梁的建筑需要使用大量的混凝土，因此，在高速公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)混凝土裂縫。因?yàn)楦咚俟窐蛄旱慕ㄖr(shí)間都比較長(zhǎng)，并且建筑的年頭比較久，在平時(shí)對(duì)于高速公路的維修與養(yǎng)護(hù)方面不夠重視，加上近幾年的交通承載量越來(lái)越大，導(dǎo)致高速公路橋梁的路面承受非常大的壓力，時(shí)間久之，高速公路的橋梁，混凝土逐漸出現(xiàn)一些裂痕，這些裂痕成為了高速公路非常大的安全問(wèn)題[2]。針對(duì)高速公路橋梁路面混凝土出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象需要及時(shí)進(jìn)行維修，經(jīng)常使用的維修方式，包括壓力灌漿修補(bǔ)法以及混凝土表面封閉式修補(bǔ)法。這兩種修補(bǔ)方式在高速公路橋梁路面混凝土出現(xiàn)裂痕期間應(yīng)用非常廣泛，針對(duì)出現(xiàn)裂痕的不同原因與現(xiàn)狀，選取適合的修補(bǔ)方式進(jìn)行修補(bǔ)。例如若是橋梁的混凝土路面出現(xiàn)裂痕，需要對(duì)橋梁路面進(jìn)行封閉式修補(bǔ)，針對(duì)一些裂痕比較小的混凝土路面，可以使用壓力灌漿修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。

2 高速公路隧道常見(jiàn)問(wèn)題的改善方式

2.1 高速公路隧道凍融的處理方法

高速公路基本上都是在一些自然環(huán)境比較差的城市邊界，經(jīng)常會(huì)受到很多自然因素以及不確定因素的影響，特別是高速公路隧道，基本上都是在一些比較偏僻的地方修建，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，根據(jù)現(xiàn)在高速公路的發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)于高速公路建設(shè)的重視，高速公路隧道問(wèn)題逐漸提升的高速公路發(fā)展的日程上。針對(duì)隧道產(chǎn)生的不同問(wèn)題，分析其產(chǎn)生問(wèn)題的原因，具有目的性的進(jìn)行解決方式的選擇，及時(shí)改善高速公路隧道中出現(xiàn)的問(wèn)題。高速公路隧道中的溫度變化，會(huì)導(dǎo)致高速公路隧道出現(xiàn)凍融現(xiàn)象發(fā)生，針對(duì)凍融問(wèn)題需要利用高速公路隧道中的溫度變化保持高速公路隧道凍結(jié)的平衡[3]。高速公路隧道的建設(shè)作業(yè)盡量選擇防水性比較好的材料，彈性比較強(qiáng)的材料，能夠在高速公路隧道發(fā)生降溫或者凍融現(xiàn)象期間仍然能夠保持彈性的良好狀態(tài)，盡管出現(xiàn)比較惡劣的天氣，仍然能夠保持隧道的正常使用。

2.2 高速公路隧道滲水，或是漏水的改善措施

高速公路的隧道在進(jìn)行建設(shè)施工期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲水或是漏水的現(xiàn)象，針對(duì)這樣的問(wèn)題需要建筑人員首先將滲入的水或是漏水的地方進(jìn)行排水，高速公路隧道排水的方式主要使用鑿槽引排的方式。這種方法能夠及時(shí)將滲入的水從水槽排除，在水排出之后需要對(duì)水槽或是隧道等進(jìn)行及時(shí)的清理。在使用這種方式進(jìn)行排水期間，還需要注意排水槽的形狀，一定要使用倒梯形，其間倒梯形的水槽深度保持在5～10cm左右，因?yàn)榈固菪蔚乃勰軌驅(qū)⑺词挂奖容^深的地方，方便將水排走。將水排走之后就需要進(jìn)行埋管工作，根據(jù)高速公路隧道建設(shè)的具體施工方案進(jìn)行埋管，首先需要將多余的混凝土處理掉，然后按照施工的具體要求將槽底埋放上半圓管，在埋放半圓管期間需要注意，一定要使用鍍鋅鋼釘將其進(jìn)行固定，與隧道中的縱向排水溝相連接。

2.3 高速公路隧道襯砌處理方式

因?yàn)楦咚俟匪淼涝谧匀辉虻挠绊懴?，?jīng)常會(huì)出現(xiàn)表面開(kāi)裂現(xiàn)象，針對(duì)這樣的現(xiàn)象，應(yīng)先對(duì)隧道中的混凝土表面進(jìn)行清理，再利用壓力注漿方式對(duì)混凝土進(jìn)行處理。在隧道中經(jīng)常出現(xiàn)襯砌裂痕的現(xiàn)象，根據(jù)襯砌的具體問(wèn)題對(duì)裂縫進(jìn)行開(kāi)鑿，開(kāi)鑿的寬度控制在5cm之內(nèi)，再使用壓力注漿方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，再將防火涂層進(jìn)行封層。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的高速公路橋梁以及隧道在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題，根據(jù)這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因制定具體的改善措施，高速公路的管理與維修是保證交通的重要保障，同時(shí)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容，需要時(shí)刻進(jìn)行改善與維護(hù)。

[1]《交通世界》2011年目錄匯總[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2012，01：234～248.

[2]《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》編輯部.中國(guó)公路交通學(xué)術(shù)研究綜述·2012[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2012，03：2～50.

[3]《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2012年總目錄[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，24：140～161.

U445.7+1

A

1004-7344（2016）32-0178-02

2016-11-5

李 劍（1978-），男，工程師，本科，主要從事公路與橋梁隧道施工工作。

朱傳蘭（1979-），女，助理工程師，專科，主要從事公路與橋梁隧道施工工作。