打車平臺(tái)的動(dòng)力及社會(huì)意義

韓婧奇

【摘要】在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，打車平臺(tái)以開放式平臺(tái)的商業(yè)模式有力地沖擊了出租車市場(chǎng)。打車平臺(tái)的脫穎而出有多方面的原因，該平臺(tái)的出現(xiàn)也對(duì)社會(huì)有著重要的意義。

【關(guān)鍵詞】打車平臺(tái)；互聯(lián)網(wǎng)+；資本邏輯；市場(chǎng)誘因；社會(huì)意義

一、前言

2014年始，打車這一原本不溫不火的行業(yè)突然被炒得火熱，其源頭正是滴滴打車和快的打車兩款手機(jī)打車平臺(tái)在大江南北的極速蔓延。一輪又一輪的億元補(bǔ)貼，不僅實(shí)惠了乘客也實(shí)惠了司機(jī)，當(dāng)人們還在為這兩家公司“豪”氣十足的大手筆市場(chǎng)運(yùn)作感到不解和驚訝時(shí)，更多的同類平臺(tái)已經(jīng)上路了。

這類平臺(tái)的誕生并非偶然。近年來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，依托于中國(guó)龐大的汽車用戶群體，智能手機(jī)的普及，電信傳輸速度的提高（尤其是4G網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用），衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的成熟，車聯(lián)網(wǎng)概念的提出和應(yīng)用，處在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)前沿的先行者們看到了打車領(lǐng)域的未來商機(jī)，以最簡(jiǎn)單粗暴的燒錢的方式，讓消費(fèi)者在短短一年的時(shí)間里養(yǎng)成了使用習(xí)慣，產(chǎn)生了對(duì)手機(jī)打車平臺(tái)的信任和依賴。打車平臺(tái)滴滴、快的的燒錢大戰(zhàn)一度成為了街頭巷尾的談?wù)撛掝}。這個(gè)時(shí)代就是這樣的日新月異變化萬(wàn)千。

然而，眼花繚亂的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為背后卻有著更深遠(yuǎn)的資本邏輯、市場(chǎng)誘因和社會(huì)意義。

二、打車平臺(tái)發(fā)展的動(dòng)力

（一）資本邏輯

資本邏輯是推動(dòng)這次打車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的最強(qiáng)動(dòng)力。眾多打車平臺(tái)背后的公司在占領(lǐng)市場(chǎng)的前期和過程中同時(shí)進(jìn)行著多輪的融資，動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)美元甚至數(shù)億美元。當(dāng)然，這些資本的進(jìn)入不是為了給消費(fèi)者發(fā)錢，請(qǐng)消費(fèi)者免費(fèi)坐車，更不是做慈善。在逐利的資本看來，創(chuàng)造更多財(cái)富才是最終的追求。而從資本的高度和視角去布局一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的未來，往往才能獲得最大的利潤(rùn)和收益。羅斯柴爾德家族、洛克菲勒家族、摩根、高盛正是以這樣的方式輝煌了數(shù)百年，甚至二三十年前投資大陸基建的李嘉誠(chéng)，也因?yàn)橹袊?guó)這些年來的發(fā)展獲得了極豐厚的利潤(rùn)。我們暫且管中窺豹的想想，資本為何投資打車平臺(tái)。是否打車行業(yè)會(huì)像以前的金融、石油、鋼鐵、基建一樣是控制一國(guó)乃至世界的命脈級(jí)產(chǎn)業(yè)呢？顯然不是。但是，打車平臺(tái)具備了諸多產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)、金融、場(chǎng)景消費(fèi)、汽車、通訊。無論是以上哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，資本都可以以之為支點(diǎn)，翹起更大的市場(chǎng)和未來，這就是資本的邏輯。

（二）市場(chǎng)誘因

沒有需求就沒有市場(chǎng)，打車平臺(tái)彌補(bǔ)了過去出租車市場(chǎng)的劣勢(shì)。一是各地的出租車保有量和配車、打車方式無法滿足消費(fèi)者全時(shí)段的用車需求，尤其在上下班高峰期、雨雪天的時(shí)候，很難打到車。二是消費(fèi)者在急于用車的時(shí)候能否打到車、多久打到車需要碰運(yùn)氣，這與出租車公司的調(diào)度制度有關(guān)，但也是傳統(tǒng)打車雙方的信息隔離和被動(dòng)接收的必然。三是全國(guó)各個(gè)城市的出租車隸屬于不同的公司，各地的打車市場(chǎng)價(jià)格和打車規(guī)范各異，甚至還有一些地方特色的潛規(guī)則，這些對(duì)于外來消費(fèi)者而言，難免造成較差體驗(yàn)。比如燃油附加費(fèi)費(fèi)，全國(guó)各地有的地方早已取消，有的地方依然收??；再如有些地方打車難，拒載多，宰客多，計(jì)價(jià)器做手腳，火車站機(jī)場(chǎng)等地管理混亂。

從打車平臺(tái)和背后投資方的意圖來看，在形成用戶使用習(xí)慣的同時(shí)，也打通了支付通道，使用戶養(yǎng)成支付習(xí)慣。正所謂“得入口者得天下”“得賬戶者得天下”，滴滴和快的之前都各自宣稱有1.5億用戶，合計(jì)擁有出租車約3000萬(wàn)單，這些用戶被培養(yǎng)出使用習(xí)慣后，形成的其實(shí)是一個(gè)巨大的O2O、移動(dòng)支付平臺(tái)和入口，這個(gè)平臺(tái)和入口可干的事情肯定不只是打車，O2O市場(chǎng)是巨頭們正角逐的戰(zhàn)略要地，打車平臺(tái)成為切入O2O的最重量級(jí)入口。前期的錢并沒有白燒，百萬(wàn)出租車司機(jī)成為教會(huì)消費(fèi)者移動(dòng)支付的兼職教師，他們能教會(huì)用戶用手機(jī)付車費(fèi)，就也能誘導(dǎo)他們?cè)俑牲c(diǎn)別的。通過這一平臺(tái)，可以搭載其他生活消費(fèi)場(chǎng)景應(yīng)用，比如生活繳費(fèi)、購(gòu)物、物流、外賣等。

三、打車平臺(tái)的社會(huì)意義

打車平臺(tái)不僅創(chuàng)造了諸多財(cái)富，對(duì)社會(huì)和市場(chǎng)帶來的其他推動(dòng)和現(xiàn)實(shí)意義也是難以估量的。

（一）消費(fèi)習(xí)慣：軟件粘性、支付通道、消費(fèi)意愿

習(xí)慣是很難改變的，在經(jīng)歷過洪水猛獸般的燒錢大戰(zhàn)洗禮后，年輕的消費(fèi)群體已經(jīng)接受并漸漸形成了一定粘性。當(dāng)然在補(bǔ)貼減少以后會(huì)有一部分的流失，這些消費(fèi)者就是沖著實(shí)惠的特點(diǎn)去的，但也有一部分消費(fèi)者依然會(huì)使用，因?yàn)樗憬莞咝w驗(yàn)好，還有專車、快車、出租車等多種多樣的選擇。試想再過十年，又將有一大批的年輕用戶將成為其忠實(shí)的消費(fèi)者，背后的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)影響將是不可估量的。打車這一場(chǎng)景的消費(fèi)習(xí)慣只是一個(gè)開始，習(xí)慣了通過手機(jī)支付通道支付以后，消費(fèi)者會(huì)更容易轉(zhuǎn)化到其他的消費(fèi)場(chǎng)景去，可以說打車平臺(tái)只是一個(gè)支點(diǎn)，支付通道是一個(gè)杠桿，可以撬動(dòng)的市場(chǎng)是十分龐大的。

（二）市場(chǎng)化思維：燒錢、補(bǔ)貼

數(shù)十億的資金補(bǔ)貼，讓打車平臺(tái)的推廣在全國(guó)范圍內(nèi)突然啟動(dòng)，加之投資方的知名度，具有互聯(lián)網(wǎng)思維的80后、90后成了率先嘗試并積極推動(dòng)打車平臺(tái)傳播的主力。傳統(tǒng)思維不相信天上掉餡餅這種事，更何況這次從天而降的是真金白銀，不得不說某種程度上燒錢的方式已經(jīng)突破了廣大消費(fèi)者的認(rèn)知和戒心，這是從觀念和思維上的轉(zhuǎn)變。大多數(shù)人不需要了解這當(dāng)中的商業(yè)邏輯和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，只要嘗試幾次，實(shí)惠過后便會(huì)形成認(rèn)可，這是較淺層次的思維改變。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的普及，還會(huì)有更深層次的觀念轉(zhuǎn)變，當(dāng)然領(lǐng)先于大眾的市場(chǎng)思維一直都會(huì)存在，而且時(shí)刻變化著，這是歷史規(guī)律。

（三）社會(huì)效率：便利

打車平臺(tái)的出現(xiàn)大大縮短了打車的平均等待時(shí)間，究其原因，是信息匹配的方式發(fā)生了變化。為什么叫社會(huì)效率不叫打車效率，因?yàn)榭s短打車時(shí)間提升的是整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行速度，就像高鐵的普及以后對(duì)社會(huì)的促進(jìn)，是顯著且影響深遠(yuǎn)的。放眼世界，各行各業(yè)如果都持續(xù)提高運(yùn)行效率，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)繁榮程度想必會(huì)飛速發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的環(huán)境急劇變化，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，新型企業(yè)嶄露頭角。不論是傳統(tǒng)的出租車公司還是新型打車平臺(tái)，誰(shuí)能夠信息流暢、形態(tài)新穎、體驗(yàn)良好、成本低廉，誰(shuí)就是最后的勝利者。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳宏民.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代：誰(shuí)是最后的勝者[N].中國(guó)石化報(bào).