日本自由行散記（三）

雋武

天空樹、淺草寺和銀座

到東京后的第四天上午，我們到東京的地標(biāo)性建筑天空樹游玩。天空樹是全世界最高的自立式電波塔，高634米，目前來說也是世界第二高的人工構(gòu)造物，僅次于迪拜的哈里發(fā)塔。它的觀光功能恐怕已超過傳輸電波的功能，在觀光層能鳥瞰東京全景。但我們就住在東京都廳對面，計劃要到那里的45層瞭望，所以就不想花錢登天空樹。只是逛它的一至四層，順帶購物。

中午乘車到淺草寺參觀，順帶品嘗有名的天婦羅。早在公元628年始建于江戶（東京的舊稱）的淺草寺，是日本第二古老的佛寺?？上鼩v經(jīng)多次的天災(zāi)人禍，尤其是1945年的東京大轟炸，幾乎被夷為平地。現(xiàn)在的建筑大多為1958年后所重建，基本恢復(fù)了歷史原貌?！皽\草”一詞是藏語的音譯，即“圣觀世音居住的地方”。所以淺草寺供奉的是觀世音菩薩，與我國的普陀山相類。據(jù)說這里存放著一尊觀音金像，但在寺中看不到它的蹤影，也許只是個美麗的傳說。游人眾多，同時淺草寺旁的小商品市場也人頭攢動，與參觀寺廟相比，我看中國游客好像更青睞這個購物的好去處。

下午后去大名鼎鼎的銀座逛逛。與巴黎的香榭里舍大道和紐約的第五大道一起，合稱為世界三大最繁華商業(yè)中心的銀座，可以說是日本，甚至是全世界最繁華的金融商業(yè)中心和購物中心之一。繁華的銀座街區(qū)，由銀座一丁目至銀座八丁目組成，銀座大道禁止一切車輛通行，成為步行者的天堂。但在我們看來，不過爾爾，逛了一兩小時便覺得索然無味，特別是對我這樣不喜歡購物的人來說。當(dāng)然女士們還是很有興趣的，在那些名牌店和大百貨公司里流連多時。

東京老車站與東京灣臺場

到東京后的第五天，從早晨起就下起大雨，是到日本首次遇雨。原擬去迪士尼游玩，因雨變動計劃，先到東京火車站觀光。

304米長的這個火車站擁有包括世界著名的東海道新干線在內(nèi)的14條鐵路線，平均每天有3000多列火車駛過，還有多條地鐵線經(jīng)過，每天進(jìn)出此站的總?cè)藬?shù)至少在70萬人次以上，說它是日本最繁忙的車站也不為過。我們乘新干線從大阪到東京就是在這里下車，但因為馬上換乘地鐵，所以并未到車站外面一睹真容。

東京火車站的另一亮點是，它經(jīng)歷百年滄桑，雖經(jīng)大規(guī)模改造后，依然保留了原有的建筑特色。西側(cè)為文藝復(fù)興式“赤煉瓦”紅磚造建筑，建于1914年，其余均為巴洛克風(fēng)格建筑，看起來外觀十分協(xié)調(diào)而雄偉。也許是因為下雨，站前并不大的廣場上人不多。到了車站里面，又是一番天地，穹頂下的旅游商店頗有特色，女士們在這里買到不少有意思的工藝品。據(jù)說到這里觀光的游客每天也有30萬人以上。

殷君與我們討論說，這里體現(xiàn)了城市規(guī)劃者不同的思路。東京火車站的改造基本保留了原有的建筑，當(dāng)然為擴(kuò)大其功能又新造一些配套建筑，使其既具備現(xiàn)代交通運輸功能，又可供人們懷舊和游玩。而我國有些老火車站其實也很有特色，比如上海的老北站甚至比東京火車站還早造幾年，但隨著上海新客站于1987年另擇地落成，老北站就漸漸湮沒無聞，甚至被人們徹底忘記了。這是否很可惜呢？

后雨停，我們?nèi)|京灣臺場觀光。說是靠近東京灣，其實幾乎看不見多少海面的景色?！芭_場”這一地名，又與我在本文開頭提到的1853年美國海軍上將佩里率艦隊到訪日本有關(guān)，因為當(dāng)時日本政府匆忙趕制了海上炮臺在此御敵，從此這里便稱為臺場。而經(jīng)過多年建設(shè)，這里已經(jīng)成為東京又一個娛樂和購物中心。

我們出地鐵站后，即乘坐獨軌電車前往臺場，途中經(jīng)過著名的彩虹大橋。從下午到傍晚，我們一直在臺場盤桓。其實臺場有不少博物館可去，但因商場頗多，女士們一進(jìn)去就出不來了，又變成購物游了。

然而，我和另一位同去者想買一些乒乓球器材等，卻在這幾天到過的所有百貨商店里均不見蹤影。這次旅游出門前，我的一位球友剛到過日本，把剩下的一張5000日元鈔票交給我，要我隨便代買一樣?xùn)|西。正好我們也想買一點日本乒乓球套膠和運動鞋，便想一起解決。因為我們想，日本在世界上也堪稱乒乓球運動強國，買這一點東西唾手可得，但跟著女士們購物，在各大百貨商店的體育運動柜臺里卻看不到一塊乒乓板。無奈之下，我查到我們所住的新宿附近有幾家體育用品商店，便在從臺場回新宿時直奔那里。想不到體育用品商店同樣不賣乒乓球器材。熱心的店家老板找出他們這個行業(yè)的商店目錄，其中一家乒乓球?qū)I(yè)商店離新宿不遠(yuǎn)，但它關(guān)門早，當(dāng)時已經(jīng)關(guān)門。于是我們第二天專程趕去，找到這家商店，果然所賣的乒乓球器材種類繁多，且多為專業(yè)級，我們才得償所愿。由此可見，日本的乒乓球運動雖然水平也很高，但畢竟在日本屬于小眾運動，與我國把它看作國球，到處可以買到乒乓球器材，是無法比擬的。

東京都廳和明治神宮

在東京的最后一天天氣晴朗，因為我們回滬的航班要到深夜起飛，所以我們上午退房后把行李存放在酒店，還能去看兩個景點。

上午就近去參觀東京都廳。東京都廳雖然是市政府機(jī)關(guān)所在地，是閑人免進(jìn)的重地，但它特地在大廈的第45層設(shè)立了市容展望大堂，供外人俯瞰東京全景，全天對外免費開放，任何人都可以隨意出入。

我們從一樓乘專用電梯，便到達(dá)一個約四五百平方米大、幾乎呈方形的展望室。你可以沿著展望室四面從各個方向觀看東京全景。除了新宿方向有些高樓阻擋視線之外，幾乎可以看遍東京所有的天際線。展望室的中間布置一些售賣紀(jì)念品的攤位，專供游人挑選。

我們在日本參觀的最后一個景點是明治神宮。我們看到進(jìn)入神宮的大路兩旁樹木參天，據(jù)殷君說，經(jīng)過50多年的建設(shè)和保護(hù)，里面已經(jīng)形成了一大片人工森林，據(jù)說樹種達(dá)200多種，共17萬多株樹，其中還有鹿和狐貍等動物出沒，成為東京地區(qū)最大的一片綠地。但因為還處于保護(hù)期，游人并不能進(jìn)入。到了里面的大殿，正在舉行我們不太懂的祭拜儀式，閑人免入，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地張望。在路上，不時看到日本父母帶著穿和服的小女孩，大概是參加什么儀式類活動吧。

傍晚回到酒店，取行李，乘專線班車去羽田機(jī)場。我們所登機(jī)的候機(jī)樓據(jù)說是新建不久的，雖不大，但設(shè)計精美，尤其二樓頗有藝術(shù)情調(diào)。我們的飛機(jī)凌晨兩點起飛，四點鐘降落上海，到家已經(jīng)快天亮了。

東京的快餐

上面所寫的，是在日本9天游玩報流水賬式的描述，正如本文開頭所述，我們這次在日本，特別是在東京，觀察和體驗了普通人的生活方式：我們與眾多日本工薪族們一起擠地鐵，一起在快餐店吃拉面，一起在百貨商店購物……所以有必要綜合說說我的體會，特別是對東京的快餐、購物和出行的觀感。

說到吃，東京也是名副其實的美食之城，2015年東京被評為三星級米其林餐廳的就有12家，一星二星的更是不計其數(shù)。然而我們同行者幾無饕餮客，大家只想多看幾個景點，所以午飯和晚飯就由殷君夫婦選擇快餐店解決。這符合與我們想體驗當(dāng)?shù)厝松畹某踔?，在晚飯時也常與那些下班后聚餐喝點小酒的白領(lǐng)相遇。

若論快餐的種類，東京與我們上海無法比擬，主要就是定食（就是一大盒，其中飯菜分隔盛，再加一碗湯）、蓋澆飯、拉面等這樣幾大類，隨著配菜的不同當(dāng)然還會有區(qū)別，比如牛肉飯、鰻魚飯、天婦羅（裹面包粉油炸的魚蝦和蔬菜）等等。其價格，除定食比較便宜之外，一般都在800～2000日元之間，合人民幣則在40多元到100多元，1000日元左右是最常見的。雖比上海的快餐貴，但按東京的人均月工資30萬日元而言，每月可吃這樣的快餐300頓，應(yīng)當(dāng)說不是太貴吧。

東京的快餐店一般都不大，座位顯得有些擠。有的位于地鐵車站的店只能站著吃，沒有座位，當(dāng)然也便宜一些。店內(nèi)都非常干凈，食品規(guī)格也比較統(tǒng)一。比如每種快餐都包含六七種食物，雖然量不大，但制作精良：飯很好吃，粒粒晶瑩；往往配有半個白煮蛋，蛋黃必然是宕黃，即既不呈流體也不呈粉狀；拉面的湯味道不錯，但吃后不像在上海品嘗某些店家的面湯那樣口干不已……

比較有趣的經(jīng)歷是在東京六本木附近的一家“一蘭拉面”連鎖店吃面。我們在門口排隊，等服務(wù)員安排后入內(nèi)，店堂是一條條狹隘的、不長的弄堂，僅能容兩排客人相背而坐，每人面對不寬的桌面，但下面有掛鉤供你放背包等。每人同時面對一個被一條布簾遮住的窗口，窗外是一條過道，服務(wù)人員穿梭其間。桌上放著一張點食單（也標(biāo)示中文）和一支鉛筆，需要你決定鹽的多寡、是否加辣、面的軟硬、加什么配菜等，有許多選項可填。填完后你撩起窗簾，服務(wù)員就來收走，并放下窗簾。等到面端來，再打開和關(guān)閉窗簾，讓你安心食用。面的味道倒無多少特別之處，但一如既往的好吃。我想，這種服務(wù)模式，一是高效地做到符合個體要求服務(wù)的規(guī)范化，二是能夠最大限度地利用營業(yè)面積，也許是日本這個地狹人多的國家特有的風(fēng)格吧。

東京的購物

東京商業(yè)的發(fā)達(dá)程度，據(jù)我觀察，比之上海有過之而無不及。上海的購物場所，經(jīng)過這些年的建設(shè)，主要集中在幾條商業(yè)街和若干個銷品茂大廈；而東京商店似乎分布得更平均化，而以圍繞若干軌道線大站更甚。就以我們這幾天幾乎每天出入的新宿站為例，站區(qū)范圍內(nèi)就有兩家中等規(guī)模（大體上為四五層樓）的百貨商店，再加上三四家大超市，以及幾乎不計其數(shù)的餐飲店和小賣部，讓普通的工薪族在這里可以買齊日常生活需要的一切物品。

這幾年來中國以淘寶網(wǎng)為代表的網(wǎng)購業(yè)發(fā)展十分迅猛，我們在東京對日本的網(wǎng)購沒有直接的體驗，但至少在街頭巷尾并沒有看到在上海隨處可見的快遞員們。據(jù)稱日本也是一個網(wǎng)絡(luò)購物非常發(fā)達(dá)的國家，網(wǎng)購普及率在全世界居于頂尖地位，現(xiàn)在日本最大的三家電商網(wǎng)站的會員數(shù)超過了日本全國人口，基本瓜分了日本的網(wǎng)購市場。然而我們在實體商店看到，除了游客之外，購物的日本人也不少，與上海的許多名牌商品實體店中常常是顧客不如營業(yè)員多大相徑庭?？梢娋W(wǎng)購在日本并沒有那么風(fēng)靡一時，人們似乎更愿意去實體店消費。

究其原因，我想，其一是人們很享受購物時的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。日本的商業(yè)服務(wù)人員態(tài)度之好是有口皆碑的，我此行中也深有體會。與我在美國多次購物的體驗相比較，如果美國的服務(wù)態(tài)度可以“禮貌待人”來形容，那么日本的服務(wù)態(tài)度常近于“諂媚”了，當(dāng)然我這樣說絲毫沒有貶意。

其二也許是日本商店的誠信度所致。我們在購物時曾習(xí)慣性地在多家店鋪對比價格，發(fā)現(xiàn)商品無論大小，價格幾乎統(tǒng)一，差別很小。而且據(jù)說實體店的價格與網(wǎng)購?fù)瑯酉嗖顭o幾，這樣一來，貨比三家的購物門道幾乎無用武之地，因此實體店同樣有著不容忽視的優(yōu)勢。

東京的出行

東京是世界上最大的城市，不但面積大，人口達(dá)到3700萬之眾。然而，我們這幾天走遍了它的各鬧市區(qū)，總體印象是，馬路雖然不寬，但堵車并不嚴(yán)重，路上跑的轎車比較少。我想，這是因為整個東京都市圈其實就是一個軌道上的城市，其軌道交通密度和長度都居世界大城市首位，依靠路面交通出行的人們，只占總?cè)藬?shù)的11%。這里所說的軌道交通工具，有JR線（即國營的城市電氣鐵路或新干線）、地下鐵、輕軌等，其他還包括高架電車、單軌電車等，總長度已達(dá)2000多千米。我們所乘坐的主要是前三類軌道交通，但因為這一交通體系非常復(fù)雜，國營和私營軌道交通線的車票互相不能通用，所以初到東京的任何一個軌道交通站點，光買票就會讓你頭暈?zāi)垦?。幸好隨行的殷君夫婦是日本通，雖然我們出行基本上都是乘坐軌道交通工具，但幾乎沒有走過回頭路。

據(jù)稱在東京市區(qū)，你無論身在何處，兩三百米內(nèi)肯定能找到一個軌道交通站點，我們這幾天在東京各處游玩，也幾乎不需要乘坐其他的交通工具。這里想著重談?wù)勎覀儗|京軌道交通的觀感，我想說的是不同于我們上海地鐵的幾個特色。

其一為軌道交通的復(fù)線運行。東京比較重要的軌道交通線路，比如JR線等，幾乎都是兩來兩去的復(fù)線，最外的兩條線?？吭屡_，中間的兩條則通行快車。這樣，同一線路上就跑著至少兩種、多達(dá)四種停靠站數(shù)不同的快慢車。所以，你在乘車時一定要看清進(jìn)站的何種快車或慢車，否則你貿(mào)然上去，可能你要去的站根本不停。這樣，乘客可以各取所需，即使是很長的線路，但可能只停幾站就到了，無疑節(jié)省了大量時間，這就為迅速疏通人流創(chuàng)造了條件。這種設(shè)計與我曾去過幾次的美國紐約相同，但我們上海的軌道交通就幾乎沒有快車，盡管你要從頭乘到尾，還是不得不一站一站地坐過去。據(jù)說坐11號線從花橋到迪士尼樂園，全程需要耗費兩小時之久，如果有快車，無疑會方便很多。

其二是樞紐站的規(guī)模。因為東京某些軌道交通樞紐站同時運行多條線路，上下有好幾層，再加上配套的眾多餐飲、購物等商業(yè)設(shè)施，其規(guī)模要比上海的任何一個地鐵樞紐站更大。以我們這次每天幾乎必到的新宿站為例，就有多個出入口，再加上幾乎從早到晚熙熙攘攘的人流，讓人頭暈?zāi)垦！Ｓ幸惶煳覀兺砩蠌男滤拚净鼐频?，因為到一家平時不去的超市買了點東西，竟然找不到平時熟悉的返回之路，連殷君也暈了，繞了一大圈，還是不得要領(lǐng)，結(jié)果在貌似離酒店不遠(yuǎn)的出口上去，在地面上才根據(jù)標(biāo)志性建筑找到回酒店之路，但已經(jīng)繞了近一個小時了。

其三是運行的準(zhǔn)時。據(jù)說東京地鐵的準(zhǔn)時是很著名的，我們這次在乘坐時也常常予以驗證。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與站臺屏幕上的到站顯示時間相比，列車確實極少遲到。我想，這就是軌道交通站內(nèi)常常見到許多乘客急匆匆趕路、在自動扶梯上總有人大步流星地奔跑步的緣由了，因為他們知道某一班列車一定會在某個時刻到來。而我們在上海乘地鐵，即使急急忙忙趕去，也只好碰運氣，不知道列車會在那一時刻來。

最后講講人性化的管理。東京的軌道交通站全部實行自動售票，售票機(jī)頗多，上方的本站可到達(dá)站點的地圖也十分詳盡，可以按圖索驥，找到你的目的地和相應(yīng)的路線。幾乎在每個進(jìn)站口都有服務(wù)處，隨時接受乘客的咨詢。剛到時，我看到站內(nèi)有所謂“精算機(jī)”，有些奇怪，不知它們可以有什么用。后來才知道，正因為東京軌道交通系統(tǒng)十分復(fù)雜，買錯票是常有的事，可以在這臺精算機(jī)上得到糾正。比如有一次我們要從甲地經(jīng)過乙地再到丙地，于是買了兩次票，但后來發(fā)現(xiàn)可以買聯(lián)票，價格會便宜。雖然我們已經(jīng)出站，但還是可以把這些票放入精算機(jī)，最后機(jī)器會退還給你多余的票款。