Ⅰ號(hào)輕型坦克大家族

雖然僅僅裝有2挺機(jī)槍，I號(hào)坦克以德國(guó)坦克開(kāi)山之作的特殊地位而具有重要地位：德國(guó)人用它檢證坦克技術(shù)，用它演練裝甲戰(zhàn)術(shù)，也用它培養(yǎng)了第一批機(jī)動(dòng)部隊(duì)的核心骨干。簡(jiǎn)言之，I號(hào)坦克是二戰(zhàn)德國(guó)裝甲王朝的起點(diǎn)。

從輝煌趨于黯淡，從榮光走向衰亡，德國(guó)坦克部隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)的史冊(cè)上刻劃下深深的印記。不少軍事歷史愛(ài)好者習(xí)慣于關(guān)注“虎”式、“豹”式、“虎王”等等這些出現(xiàn)于二戰(zhàn)中后期的中型和重型坦克，本專題則要喚起這樣一個(gè)事實(shí)：德國(guó)裝甲兵這只黑天鵝的第一次亮相，是從I號(hào)坦克開(kāi)始的。

專題著力呈現(xiàn)I號(hào)坦克的完整歷史，既包括這種坦克的緣起、技術(shù)特性、基本型號(hào)、編裝規(guī)范、作戰(zhàn)使用，還包括由這種坦克“變形”而生的衍生車族譜系，包括噴火坦克、架橋坦克、炸藥敷設(shè)車、自行火炮等等。

德國(guó)裝甲部隊(duì)的興盛與衰亡，無(wú)疑是第二次世界大戰(zhàn)巨幅畫(huà)卷中的一個(gè)高光主題，幾乎無(wú)役不與的德軍裝甲部隊(duì)在戰(zhàn)史上所刻下的印跡，恰有如號(hào)稱“德國(guó)裝甲兵之父”的古德里安將軍在1937年推出的那本小冊(cè)子的書(shū)名：《注意！坦克》。二戰(zhàn)期間德國(guó)設(shè)計(jì)制造或裝備使用的坦克共計(jì)有9種主要型號(hào)，它們共同構(gòu)成了一個(gè)裝甲王朝，而其起點(diǎn)，就是I號(hào)輕型坦克。

“拖拉機(jī)”

自1916年9月首次登場(chǎng)亮相之后，坦克這一前所未見(jiàn)的鋼鐵怪物就一躍成為各國(guó)陸軍裝備庫(kù)中的首重之選。不過(guò)，對(duì)于一戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)的德國(guó)而言，坦克似乎只能存在于想像中。1919年的《凡爾賽和約》對(duì)戰(zhàn)后的德國(guó)軍隊(duì)做出了嚴(yán)苛的限制，坦克被列在“明確禁止擁有”的武器目錄中的顯要位置上?！昂图s”條款的第24章明確規(guī)定：對(duì)于任何在德國(guó)制造坦克、裝甲車或者類似車輛的人都要處以10萬(wàn)馬克罰金，并判處至少半年有期徒刑。

條款很嚇人，但嚇不退德國(guó)人。在從一戰(zhàn)失敗的重?fù)粝侣謴?fù)的過(guò)程中，德國(guó)好幾家公司都按照軍方的授意，秘密地進(jìn)行本國(guó)坦克的研發(fā)工作。原型車的場(chǎng)地試驗(yàn)則大多是在國(guó)外不為人知的地方進(jìn)行，選擇的“合作”伙伴主要是蘇聯(lián)，還包括瑞典。

德國(guó)在1926年申請(qǐng)加入國(guó)際聯(lián)盟，而他在賠款等方面的表現(xiàn)也令原協(xié)約國(guó)陣營(yíng)的幾大國(guó)感到滿意?？烧窃谶@一年，位于杜塞爾多夫的萊茵金屬公司悄悄完成了一戰(zhàn)后德國(guó)第一種坦克原型車，對(duì)外則掩蓋性地稱之為“拖拉機(jī)”。差不多同一時(shí)期，以汽車動(dòng)力聞名的戴姆勒-奔馳公司也推出了類似的“拖拉機(jī)”，其重量在20噸左右，裝備了1門75毫米火炮，故而“恰當(dāng)”地被稱作“重型拖拉機(jī)”。

兩年后，上述公司又打造了幾輛“拖拉機(jī)”的原型車，一共完成了10輛準(zhǔn)備供軍方測(cè)試之用，其中4輛裝有不同型號(hào)的75毫米火炮，另外6輛則裝有1門37毫米火炮加1挺機(jī)槍。這些坦克原型車全部被偷偷運(yùn)往蘇聯(lián)設(shè)在喀山的坦克訓(xùn)練基地進(jìn)行了測(cè)試，成為那段時(shí)間蘇德軍事合作蜜月期的一段往事。測(cè)試的各項(xiàng)評(píng)估據(jù)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)，這10輛“拖拉機(jī)”在被運(yùn)回德國(guó)后成為籌組中的德國(guó)裝甲部隊(duì)的第一批訓(xùn)練用裝備，若干年后，它們服役生涯的末期則是被放在各裝甲部隊(duì)兵營(yíng)門口的平臺(tái)上，在那里“站崗放哨”。

比“拖拉機(jī)”更加升級(jí)的設(shè)計(jì)，是一種出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代初的所謂“A型新型結(jié)構(gòu)車輛”（Neubaufahrzeug A）。如果西方國(guó)家知道了這種重達(dá)23噸、共需6人操作的坦克，那一定會(huì)拍案而起。這種車型不僅在主炮塔里塞進(jìn)了1門75毫米火炮和1門37毫米火炮，而且還加裝了各有2挺機(jī)槍的兩具小炮塔。而很快推出的“B型新型結(jié)構(gòu)車輛”在火力上更是進(jìn)一步升級(jí)，主炮口徑達(dá)到了105毫米。單純從火力來(lái)看，“B型”簡(jiǎn)直堪稱陸地巡洋艦了。不過(guò)考慮到這種車型遲緩的行動(dòng)能力，對(duì)它的綜合評(píng)估就是另外一回事了——這種坦克從未進(jìn)入正式量產(chǎn)，僅有的3輛后來(lái)參與了1940年德軍入侵挪威的戰(zhàn)事，有1輛在“首秀”中報(bào)廢，另外2輛被送回德國(guó)后無(wú)所事事。

總的來(lái)說(shuō)，上面這些試驗(yàn)型坦克雖然冒著很大的政治風(fēng)險(xiǎn)，卻都沒(méi)能引起德國(guó)軍方的足夠重視。于1931年出任德國(guó)摩托化部隊(duì)總監(jiān)的奧斯瓦爾德·呂茨將軍和他的參謀長(zhǎng)海因茨·古德里安中校都持有下述的觀點(diǎn)：未來(lái)德國(guó)裝甲部隊(duì)的發(fā)展必須以組建裝甲師為核心工作，而這種新型的作戰(zhàn)師至少需要兩種用于特殊目的的裝甲戰(zhàn)斗車輛，一是裝備75毫米炮和2挺機(jī)槍的中型坦克，也即主戰(zhàn)裝備;二是裝備50毫米（后修正為37毫米）炮和2挺機(jī)槍的輕型坦克，主要用于偵察。

不過(guò)，對(duì)當(dāng)時(shí)的德國(guó)工業(yè)來(lái)說(shuō)，要完成這兩種坦克的設(shè)計(jì)制造尚需時(shí)日。而且無(wú)論哪一種坦克的裝備，都很容易引起西方國(guó)家的“制裁”。為了盡快讓裝甲兵們能夠投入訓(xùn)練，德國(guó)人需要的是這樣一種坦克：自重較輕、配置相對(duì)簡(jiǎn)單、便于大量制造、價(jià)格又比較低廉，同時(shí)又不會(huì)引發(fā)其他國(guó)家的高度警覺(jué)。有了這樣的坦克，一則可以培訓(xùn)出裝甲部隊(duì)的骨干，二則又足以讓德國(guó)工業(yè)界為未來(lái)主力型號(hào)坦克的大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

細(xì)品I號(hào)A型坦克

1932年7月，德國(guó)軍工廠的龍頭老大、位于埃森的克虜伯公司按照德國(guó)陸軍裝備部的一份秘密意向書(shū)，定向開(kāi)發(fā)了一種5噸級(jí)的輕型履帶式裝甲戰(zhàn)斗車輛，公司方面將其稱作“克虜伯A型陸地工程車”（Landswerk Krupp A，簡(jiǎn)稱LKA）。

這是一款典型的輕型坦克設(shè)計(jì)，從整體結(jié)構(gòu)上看，雖然在一定程度上借鑒了使用廣泛的英國(guó)卡登-洛伊德式袖珍坦克的經(jīng)驗(yàn)，但是許多設(shè)計(jì)極具特色，比如“克虜伯A型”具有一定傾斜角度的正面裝甲，以及由克虜伯自行研發(fā)的一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

裝備部在次年召集克虜伯、戴姆勒-奔馳、亨舍爾、MAN、萊茵金屬等五家公司，要求他們以這種LKA為技術(shù)基礎(chǔ)，各自提出5噸級(jí)輕型坦克的改進(jìn)方案。各公司對(duì)LKA進(jìn)行了或大或小的改動(dòng)，然后集中在庫(kù)麥斯道夫測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。結(jié)果，克虜伯的改進(jìn)型LKA 1和戴姆勒-奔馳的一款樣車分別中選。

裝備部最后拍板，結(jié)合克虜伯樣車的底盤和行動(dòng)裝置，加上戴姆勒-奔馳樣車上部車體和炮塔，成為正式進(jìn)入量產(chǎn)的輕型坦克。當(dāng)然，軍方把這一產(chǎn)品稱作Landswirtschaftlicher Schlepper（簡(jiǎn)稱LaS），它的意思是農(nóng)用拖拉機(jī)。

首批3輛“農(nóng)用拖拉機(jī)”在1934年2月出廠接受測(cè)試，這時(shí)希特勒已經(jīng)在德國(guó)上臺(tái)掌權(quán)，該車亦獲得MG Panzerwagen的制式名稱，意為“機(jī)槍裝甲車輛”。軍方向克虜伯公司發(fā)出第一份訂單的數(shù)量為135輛，很快就追加第二份訂單450輛。到1936年生產(chǎn)結(jié)束時(shí)，這一型號(hào)的最終產(chǎn)量為818輛。這種坦克由是成為德國(guó)歷史上第一種大規(guī)模量產(chǎn)的坦克（德國(guó)正式制造的第一種坦克是一戰(zhàn)后期出現(xiàn)的A7V，不過(guò)產(chǎn)量很少），“閃電戰(zhàn)”的裝甲王朝就此奠基。

有趣的是，為了便于教官在一個(gè)敞開(kāi)的環(huán)境里直接指導(dǎo)駕駛員的操作，最初出廠的15輛輕型坦克并沒(méi)有安裝上部車體和炮塔。當(dāng)這些只有底盤和行動(dòng)裝置的“半成品”在訓(xùn)練場(chǎng)上開(kāi)來(lái)開(kāi)去時(shí)，看起來(lái)還真的是很像拖拉機(jī)呢！

1938年，德軍發(fā)布新的作戰(zhàn)車輛命名及制式編號(hào)，“機(jī)槍裝甲車輛”被正式定名為I號(hào)A型裝甲戰(zhàn)斗車輛（Panzerkampfwagen I Ausf.A），也即I號(hào)A型坦克，官方軍械署賦予其的車輛制式編號(hào)為Sdkfz 101，意為“第101號(hào)特殊履帶式車輛”。

I號(hào)坦克是德軍在二戰(zhàn)爆發(fā)前所裝備的第一種坦克。A型自重5.4噸、車長(zhǎng)4.02米、車寬2米、車高1.72米、裝甲厚度7～13毫米，是一種不折不扣的輕型坦克。車體前部左側(cè)開(kāi)有內(nèi)裝鋼化玻璃的駕駛員觀察窗，在上部車體四角各裝有一個(gè)沒(méi)有玻璃的觀察窗，車體兩側(cè)各開(kāi)有一個(gè)以鉸接方式固定的向下開(kāi)啟的艙門。發(fā)動(dòng)機(jī)部位的頂板上開(kāi)有兩個(gè)固定方式相同的艙門，底部還有兩個(gè)圓形小艙門。

炮塔居于車身中線略微偏右的位置，這是對(duì)LKA 1原型車所做出的一個(gè)改變。炮塔和車體正面一樣采用13毫米鋼板，在側(cè)面和后部一共開(kāi)有四個(gè)觀察窗，后部的兩個(gè)帶有鋼化玻璃，側(cè)面的兩個(gè)沒(méi)有安裝玻璃，另外在炮塔正面機(jī)槍防盾的位置上也開(kāi)有兩個(gè)觀察孔。炮塔頂部有一個(gè)碩大的半圓形艙蓋，向前開(kāi)啟以供人員進(jìn)出。車體和炮塔內(nèi)外配有鋼索等救助設(shè)備、信號(hào)旗、機(jī)槍備用槍管等部件，大部分坦克還裝有FuG2短波電臺(tái)。

I號(hào)坦克的武器是2挺7.92毫米MG 13型機(jī)槍，以并列方式安裝在炮塔內(nèi)。2挺機(jī)槍可以獨(dú)立射擊，分別配有蔡斯RFZ2型瞄準(zhǔn)具。車內(nèi)備彈1525發(fā)，分別儲(chǔ)放在各置彈61發(fā)的25個(gè)彈盒內(nèi)，彈盒分置于炮塔后部和車艙底板。

讀者朋友們可能對(duì)德軍知名的MG 34型和MG42型機(jī)槍比較熟悉，對(duì)少見(jiàn)的MG 13型則不甚了了。這種機(jī)槍的原名是7.92毫米德雷塞1912型空冷機(jī)槍，顧名思義，該槍早在一戰(zhàn)爆發(fā)前的1912年就已經(jīng)裝備定型了！裝備之初，該槍以其較輕的自重和極高的可靠性著稱，射速達(dá)685發(fā)/分。不過(guò)，由于一戰(zhàn)中的德軍普遍青睞馬克沁重機(jī)槍（其他各國(guó)軍隊(duì)無(wú)不如此），德雷塞輕機(jī)槍就不免有生不逢時(shí)之感。進(jìn)入一戰(zhàn)結(jié)束后的魏瑪共和國(guó)時(shí)期，當(dāng)?shù)萝妼で笠环N造價(jià)合適而又質(zhì)量過(guò)硬的空冷輕機(jī)槍時(shí)，德雷塞1912型便獲得重生，以MG 13型的制式名稱重新進(jìn)入德軍服役。在新型機(jī)槍的設(shè)計(jì)完成之前，德軍將MG 13型列為過(guò)渡裝備，而I號(hào)坦克問(wèn)世時(shí)就正好趕上使用這種1912年的機(jī)槍。

I號(hào)坦克的動(dòng)力裝置為1臺(tái)克虜伯M 305型57馬力空冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配套的變速箱設(shè)有5個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)后退擋。行動(dòng)裝置方面，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，每側(cè)有4個(gè)配備獨(dú)立懸掛的負(fù)重輪和3個(gè)托帶輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)，I號(hào)坦克可以達(dá)到50千米/時(shí)（路面）和37千米/時(shí)（越野）的最快速度，最大行駛里程為200千米（路面）和145千米（越野），發(fā)動(dòng)機(jī)的百千米油耗量為100升。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)一款坦克而言，這些行駛數(shù)據(jù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

作為一種“小坦克”，I號(hào)的車組成員僅為2人，一名駕駛員，一名車長(zhǎng)兼機(jī)槍手。駕駛員的位置設(shè)在車體前部左側(cè)，使用面前的兩具操縱桿駕駛坦克，儀表盤上包括油表、轉(zhuǎn)速表、速度表等。車長(zhǎng)位于炮塔內(nèi)，那里甚至比本就狹小的駕駛位置更加擁擠，因此I號(hào)坦克的車長(zhǎng)總喜歡把上半身探在炮塔之外。對(duì)于I號(hào)坦克的狹窄車體，曾有親歷者做過(guò)這樣的描述：“內(nèi)部空間是如此逼仄，在里面就感覺(jué)像是被塞進(jìn)一副移動(dòng)的棺材里，而這顯然很難對(duì)士氣提升起到什么幫助。”

同門兄弟

任何成熟武器都會(huì)不斷推出改進(jìn)型號(hào)，I號(hào)坦克也不例外。從1935年8月開(kāi)始，I號(hào)B型便取代了A型的量產(chǎn)，而且由克虜伯、亨舍爾、MAN、戴姆勒-奔馳一同生產(chǎn)并持續(xù)到1938年，總產(chǎn)量為675輛，略少于A型。

A型在裝備部隊(duì)后逐漸暴露出一些問(wèn)題，最主要是57馬力克虜伯發(fā)動(dòng)機(jī)在越野條件下動(dòng)力不足。經(jīng)過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，研制單位決定改用邁巴赫NL 38TR型100馬力6缸水冷汽油機(jī)，以及與之配套的新型變速箱。由于新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱體積變大，因此坦克底盤必須重新設(shè)計(jì)，相比A型的底盤加長(zhǎng)了0.4米，在延長(zhǎng)的底盤上，每側(cè)的負(fù)重輪增至5個(gè)，托帶輪增至4個(gè)，這是B型和A型在側(cè)面外觀上的顯著區(qū)別。