農(nóng)用柴油機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題與解決方法

郭曉舟

一、柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統(tǒng)線路連接正確，接頭無(wú)松脫；燃油系統(tǒng)中無(wú)空氣；向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速；壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng)，作第2次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。

一般從如下幾方面檢查：一是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。二是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難。三是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無(wú)力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。四是起動(dòng)時(shí)，排氣管無(wú)煙，柴油機(jī)不著火，如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，說(shuō)明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無(wú)油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。五是起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無(wú)故障，應(yīng)檢查供油提前角。六是搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出。活塞環(huán)磨損、卡死，氣門(mén)漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。

二、排氣冒藍(lán)煙

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，說(shuō)明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燒機(jī)油冒出藍(lán)煙。一是油底殼機(jī)油過(guò)多，大量機(jī)油濺到缸壁上使其中部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機(jī)油不宜過(guò)多，油面應(yīng)在油尺上下刻線之間。二是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或卡死， 竄機(jī)油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車(chē)或新修的柴油機(jī)，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。

三、柴油機(jī)冒白煙

柴油機(jī)冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒(méi)擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，排氣管有白煙排出。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙

冒黑煙說(shuō)明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對(duì)，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問(wèn)題的噴油器。三是氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門(mén)座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過(guò)大，致使柴油過(guò)多，不能完全燃燒而冒黑煙。六是供油提前角過(guò)小，噴油過(guò)晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。

五、柴油機(jī)燒瓦

柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：一是機(jī)油壓力很低或無(wú)油壓。軸承表面缺油或沒(méi)有潤(rùn)滑油，造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過(guò)臟，需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油大量流失；間隙過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí)，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，機(jī)器過(guò)熱造成燒瓦。

六、柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車(chē)

一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水，柴油機(jī)過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。

七、柴油機(jī)拉缸

拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過(guò)熱，破壞了運(yùn)動(dòng)零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過(guò)小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷(xiāo)擋圈失去作用，使活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)過(guò)多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。

（作者單位：154000 黑龍江省農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械化研究所）