淺談別克君越剎車燈不亮故障的

梅亞利

摘 要：本文主要針對一臺別克君越的小轎車，由于剎車燈繼電器“30”和“85”腳短接，以致制動后繼電器一直保持吸合狀態(tài)，電源直接串到車身模塊內(nèi)的剎車燈控制電路，繼而導致模塊BCM損壞，造成踩制動踏板時剎車燈不亮的故障，介紹其診斷分析方法與故障排除的過程。

關(guān)鍵詞：剎車燈不亮；繼電器短接；BCM損壞

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

汽車剎車燈是汽車非常重要的電器設(shè)備，它不僅保護的是行車安全，同時剎車燈的友好提示也告訴周圍的人下一步的具體行程，它是汽車安全必不可少的設(shè)備，如果剎車燈不亮，會造成追尾等交通事故，影響駕駛員的行車安全。我們應該對故障現(xiàn)象進行原因分析，采取準確有效的故障排除方法及措施，避免故障的再發(fā)生，以確保汽車的正常行駛。

一、故障現(xiàn)象

一輛上汽通用2006款君越轎車到我單位進行檢修，發(fā)動機型號LSGWS52X86S197660，累計行駛里程為73652km。車主反映：當汽車制動時，用腳踩制動踏板，剎車燈不點亮。接車后，筆者先對該車進行檢查、測試，發(fā)現(xiàn)該車故障現(xiàn)象果真和車主反映的現(xiàn)象一致。在踩下制動踏板時，高位剎車燈和尾部兩側(cè)的剎車燈都不亮。

二、剎車燈的電路控制過程

君越轎車剎車燈控制電路與以往別克車有所不同，原來的剎車燈開關(guān)變?yōu)閯x車踏板位置傳感器。信號傳遞給車身控制系統(tǒng)（BCM），BCM收到剎車信號后，由J2-30端輸出12V電壓，一路直接點亮高位剎車燈；另一路控制剎車繼電器的工作，由繼電器點亮尾部的左右剎車燈。

三、故障檢測與分析

首先用診斷儀TECH2檢測車身系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有故障碼：B2535，查詢維修手冊，并無此故障代碼的相關(guān)說明。我只能從制動踏板相關(guān)數(shù)據(jù)開始檢查。調(diào)取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，BASS數(shù)據(jù)（如圖1）顯示，在未踩下制動踏板時，剎車燈為“接通”狀態(tài)，即系統(tǒng)認為已經(jīng)踩下制動踏板，剎車燈點亮。

根據(jù)檢測的故障碼及維修經(jīng)驗，首先應考慮制動踏板位置傳感器磨損引起系統(tǒng)默認已踩下制動踏板，進而造成剎車燈接通。于是拔下剎車燈傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)的確有磨損的痕跡，因此對制動踏板位置進行了重新學習。制動踏板重新學習之后，消除故障碼，重新讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在“BPPS讀出原始位置”中制動燈狀態(tài)已恢復正常，在未踩下制動踏板時顯示“關(guān)閉”狀態(tài)。此時可確認系統(tǒng)控制邏輯正常，但踩下制動踏板制動燈仍然不亮。于是按照剎車燈控制電路的工作原理去查找故障原因。

根據(jù)故障維修的規(guī)律，首先引起故障的往往是線路連接問題，其次是傳感器、執(zhí)行器問題，最后是電控單元的問題。于是先掀開儀表左側(cè)的蓋板，找到剎車燈繼電器，檢查本車剎車燈繼電器確認繼電器正常，繼續(xù)檢測繼電器控制端，用解碼儀驅(qū)動制動燈啟亮，測量無電壓輸出。檢查繼電器連接車身模塊的線路正常，插頭也無異常，于是懷疑是車身控制模塊故障。將故障車與正常車交換車身控制模塊（BCM），互換之后發(fā)現(xiàn)兩車的剎車燈均不點亮，但故障車換上正常車的BCM里面同樣報“DTC：B2535”。到此確認故障車的BCM肯定損壞，什么原因?qū)е翨CM損壞呢？如果繼電器或電磁閥短路，電阻很低或為0，或電路控制側(cè)對電壓短路，會使太大電流進入發(fā)動機控制模塊（BCM）。驅(qū)動器檢測到過大電流，輸出會關(guān)閉或增加其內(nèi)部電阻來限制電流，從而保護發(fā)動機控制模塊（ECM）。

根據(jù)以上分析的情況，于是決定模擬BCM輸出制動燈控制端：

（1）直接供12V電壓給繼電器“85號”腳，制動燈都能點亮，但撤去12V電壓制動燈仍然點亮，需拔掉繼電器才能熄滅。

（2）直接供12V電源給繼電器“30號”腳，制動燈亮都能啟亮如圖2，正常情況下高位剎車燈不應該啟亮，但撤去12V電源制動燈仍然啟亮，需拔繼電器才能熄滅。

通過模擬測試，發(fā)現(xiàn)了兩個異常情況：

1 兩次直接供給12V電壓時，高位和兩側(cè)的剎車燈都點亮，斷開電源后仍不熄滅（繼電器一直吸合），必須拔繼電器才熄滅。

2 在給繼電器“30號”腳供電時，出現(xiàn)高位剎車燈和左右燈同時亮的情況，正常情況下應該只有兩側(cè)的剎車燈點亮。

根據(jù)電路圖（圖3）分析，說明兩側(cè)和高位剎車燈線路出現(xiàn)了故障。經(jīng)了解，得知此車在外廠曾經(jīng)更換過繼電器。用萬用表的歐姆檔測量“30”和“85”端子之間的阻值，結(jié)果顯示0.7Ω，正常情況下應該顯示無窮大。此結(jié)果說明“30號”和“85號”腳之間短路，引起剎車燈的控制電路和供電線路之間（紅線部分）短路，導致繼電器不能斷開。

按照圖3的線路進行分段檢查，最后發(fā)現(xiàn)在右后門處，人為的將兩根線短接在一起了。于是將短接在一起的導線恢復，更換BCM后試車，剎車燈正常點亮，到此該車故障被徹底地排除了。

結(jié)語

通過以上的方法和步驟，終于將這臺車制動燈不亮故障排除了，從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是由于制動踏板位置傳感器信號的失真以致剎車燈繼電器長時間工作而損壞，客戶在外維修時沒有繼電器替代，就直接短接了線路，而更換了新的繼電器后沒有及時將線路恢復，導致制動后繼電器一直保持吸合，制動燈常亮，電源12V電壓直接串到車身模塊內(nèi)的剎車燈控制電路，從而導致模塊損壞。那么DTC：B2535這個故障碼的解釋應該是：剎車燈控制電路對電源短路，存在這個故障碼時，車身模塊不會輸出剎車燈繼電器的控制電壓。

汽車維修工作加深了我對汽車的認識和工作內(nèi)容的了解與掌握，同時在工作過程中發(fā)現(xiàn)汽車電控存在的問題，并針對具體問題，分析故障成因，并排除故障，在汽車維修的過程中，必須要弄清原理，才能最大限度的少走彎路！

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