敢下五洋捉鱉
——萬(wàn)米深潛器科考母船“張謇”號(hào)探秘

□本刊特約記者許琦敏

?

敢下五洋捉鱉
——萬(wàn)米深潛器科考母船“張謇”號(hào)探秘

□本刊特約記者許琦敏

設(shè)施先進(jìn)的駕駛艙(謝震霖?cái)z)

中國(guó)人離潛下海洋最深處的夢(mèng)想又近了一步。2016年3 月24日，我國(guó)第一艘萬(wàn)米級(jí)載人深潛器專用科考母船“張謇”號(hào)在浙江溫嶺入水。這艘完全依靠民間資本建造起來(lái)的4800噸級(jí)1.1萬(wàn)米科考船，將在2019年攜帶全海深載人深潛器，沖擊世界之最的1.1萬(wàn)米馬里亞納海溝，探尋大洋最深處的奧秘。而今年八九月，它將先帶著全海深無(wú)人潛水器和著陸器，遠(yuǎn)赴馬里亞納海溝進(jìn)行測(cè)試。

“張謇”號(hào)以我國(guó)近代實(shí)業(yè)家、教育家張謇命名。而他正是崔維成教授所帶領(lǐng)的1.1萬(wàn)米載人深潛器“彩虹魚”研發(fā)團(tuán)隊(duì)所在的高?！虾：Ｑ蟠髮W(xué)的創(chuàng)始人。

探索深海的科技競(jìng)爭(zhēng)，在全球已進(jìn)入白熱化階段。據(jù)了解，目前只有美國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)有能力對(duì)萬(wàn)米級(jí)海底深淵進(jìn)行科學(xué)探測(cè)，而此前我國(guó)首個(gè)載人深潛器“蛟龍”號(hào)達(dá)到的深度是7000米?！皬堝馈碧?hào)的成功建成并入水，使我國(guó)在挑戰(zhàn)極限深度的道路上又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步，與發(fā)達(dá)國(guó)家水準(zhǔn)相接軌。那么，這艘為深潛器度身定制的科考船，究竟有哪些非同尋常之處呢?在負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)“張謇”號(hào)的上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司總工程師彭彥的導(dǎo)引下，記者得以一窺船上設(shè)備的奧妙。

船首側(cè)面的推進(jìn)器（謝震霖?cái)z）

“張謇”號(hào)船長(zhǎng)97米，船寬17.8米，設(shè)計(jì)排水量4800噸，設(shè)計(jì)吃水5.65米，巡航速度12節(jié)，續(xù)航力15000海里，載員60人，自持能力60天。它將配備“彩虹魚”1.1萬(wàn)米載人潛水器和無(wú)人潛水器，成為世界上第一個(gè)全海深的“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，可為中外海洋科學(xué)家持續(xù)、系統(tǒng)地開展深淵科學(xué)研究搭建一個(gè)公共平臺(tái)。

“彩虹魚”上下船、出入海洋，母船都為其配備了專門設(shè)施:通往機(jī)庫(kù)的專用軌道、船尾布放回收潛水器的A型架，乃至甲板座架、聲學(xué)絞車等都一應(yīng)俱全，可以確保在海試時(shí)即使遇上五級(jí)海況（一般適宜開展海試的海況小于四級(jí)海況），深潛器也能順利回收。

船上實(shí)驗(yàn)室的面積大小是評(píng)判一艘科考船好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一?！皬堝馈碧?hào)上實(shí)驗(yàn)室總面積約260平方米，分干性實(shí)驗(yàn)室、濕性實(shí)驗(yàn)室、重磁實(shí)驗(yàn)室、資料處理室、綜合物理實(shí)驗(yàn)室、備用實(shí)驗(yàn)室等。同時(shí)，其后甲板作業(yè)面積多達(dá)550平方米，每平方米甲板承重高達(dá)5噸，而一般科考船面積僅300多平方米，每平方米承重也只有2噸——這意味著“張謇”號(hào)可以搭載更多儀器，開展更多種類的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

作為一艘優(yōu)秀的科考船，為能配合“彩虹魚”開展全海深作業(yè)，“張謇”號(hào)上將搭載多種先進(jìn)設(shè)備：GPS和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于準(zhǔn)確定位;多波束回聲儀、淺地層剖面儀、多普勒流速剖面儀等水聲探測(cè)系統(tǒng)，用于探測(cè)海底地形、海洋流速，以保證深潛器安全工作;重力取樣儀、振動(dòng)采樣管、電視抓斗、深海鉆機(jī)等地質(zhì)取樣系統(tǒng)，用于開展深海采樣等科研工作。此外，“張謇”號(hào)的主甲板上還可懸停直升機(jī)。

彭彥介紹說(shuō)，為了使這艘科考母船能夠無(wú)限海區(qū)航行，并出色完成科考工作，設(shè)計(jì)師為它配備了大小兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使它既能全速在大洋中行進(jìn)，又能慢步探尋于即將開展作業(yè)的海區(qū)。而安裝在船側(cè)的動(dòng)力推進(jìn)器還可使它原地轉(zhuǎn)身，更好地在海試中維持自身穩(wěn)定，為深潛器提供可靠、穩(wěn)定的科研支持平臺(tái)。

（編輯韋瀟）