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    關于城市軌道交通車輛電氣牽引技術發(fā)展

    2016-07-04 03:53李瀟雅
    中國新通信 2016年10期
    關鍵詞:軌道交通

    李瀟雅

    【摘要】 隨著城市的發(fā)展,交通壓力也日益加大,現(xiàn)代軌道交通的發(fā)展對車輛電氣牽引技術提高了更多的要求。本文詳細探析了現(xiàn)代軌道交通車輛的牽引技術,對前期牽引技術的應用進行了討論。

    【關鍵詞】 軌道交通 車輛電氣 牽引技術

    電氣牽引是現(xiàn)代軌道交通的核心技術之一,電氣牽引技術為軌道交通提供車輛運行的功率,提高車輛制動的穩(wěn)定性,保證車輛行駛安全,減少車輛牽引的危險性,維護交通秩序。

    一、現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術

    1.1電氣牽引技術中的控制系統(tǒng)

    計算機控制是電子牽引技術的特色,通過計算機控制系統(tǒng),可以監(jiān)控軌道車輛的運行,實現(xiàn)信息化的控制,這種控制方式可以實現(xiàn)自檢自控,是現(xiàn)代軌道交通智能化的體現(xiàn)。多重微機集成系統(tǒng)控制,可以實現(xiàn)高質(zhì)量的自動控制,自動控制牽引信息的流通,并做出及時的反應,控制車輛的運行。計算機控制從整體上對車輛運行進行控制,能夠?qū)崿F(xiàn)同時控制驅(qū)動、通信等多方面的功能,形成網(wǎng)絡繁密的電氣牽引系統(tǒng),集成化的計算機系統(tǒng)實現(xiàn)所有軌道交通車輛的綜合管控。

    1.2電氣牽引技術中的主要元件

    1、受電器。受電器在電氣牽引技術中發(fā)揮主體的重大作用,受電器的穩(wěn)定性對現(xiàn)代軌道電車的運行有著關鍵的作用,穩(wěn)定性不高的受電器將會影響車輛的正常運行,并存在極大的安全隱患,所以,必須保證受電器的優(yōu)良性能,達到第三軌穩(wěn)定滑動的要求,才能保證車輛的正常行駛。軌道車輛在行駛過程要經(jīng)常變速提速,受電器的有足夠的壓力承受能力,才能保證電氣牽引的受力安全,減少磨損和損耗。牽引受力平衡才能保證受電器的使用性能,從而保證行車安全。近年來,我國加大了受電器的引進力度,使用有自動調(diào)節(jié)功能的受電器,增強受電器的使用壽命,提高行車的安全系數(shù)。2、斷路器。斷路器具有緊急阻斷的功能。在國內(nèi)市場中,

    斷路器占領了自己的領地,并且有很大的發(fā)展空間。在車輛電氣牽引技術中,斷路器能夠降低制動分段的時間,迅速調(diào)節(jié)軌道交通,斷路器能將這種調(diào)整降低到極短的時間內(nèi),從而保證軌道交通的安全,也讓電氣牽引技術在軌道交通的應用中占據(jù)了更大的優(yōu)勢。3、接口電器。接口電器在現(xiàn)代軌道交通車輛中運用非常廣泛,但是接口電器也存在自身的缺陷,如果使用不恰當,或者質(zhì)量不佳,將會出現(xiàn)匹配問題,所以在選擇使用時,要充分考慮電氣牽引技術與現(xiàn)代交通車輛之間的匹配關系,才能促進電氣牽引技術的應用,發(fā)揮應有的功能,保證車輛的行駛安全。

    1.3電動機的交流式牽引

    交流牽引電動機必須以電氣牽引技術為核心,電動機在電氣牽引技術中發(fā)揮重要的作用,可為現(xiàn)代軌道交通車輛提供交流式牽引,因此保障電動機的性能。近幾年,隨著現(xiàn)代軌道交通車輛的發(fā)展,帶動了電氣牽引技術的應用,進而增加了電動機牽引的壓力,我國在電 動機交流式牽引方面投入了大量的研究技術,致力于強 化電動機的穩(wěn)定性。根據(jù)電氣牽引技術的要求,交流式 牽引電動機需IGBT逆變進行供電,取代原有電動機 中的發(fā)熱程序,提高電氣牽引技術的水平。

    二、現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引系統(tǒng)

    現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術需要牽引系統(tǒng)的配 合。

    軌道交通采取第三軌供電的方式,軌道車輛的相 似性非常

    高,尤其是電路和運行方式上,需提升電氣牽 引系統(tǒng)的水平,才能達到電氣牽引技術的應用水平。軌 道交通車輛根據(jù)電氣牽引技術的要求,規(guī)范了電氣牽引 系統(tǒng)的特性,首先是電氣牽引技術恒定引力的范圍,維 持在0~43.33km/h,同時配合恒定的速度43.33~65km/ h,軌道交通車輛在正常情況下,恒定牽引力約346kN, 自然牽引力約230.2kN;然后設定軌道交通車輛電氣牽 引的條件,按照列車載荷自動調(diào)節(jié)電氣系統(tǒng)的牽引力, 規(guī)范載荷范圍內(nèi)的牽引,促使軌道車輛能夠在不同的載 荷狀態(tài)下都達到額定牽引的狀態(tài);最后是電制動的性 質(zhì),用于適應電氣牽引系統(tǒng)的電制動力,確保電制動力具有穩(wěn)定的速度,以免影響軌道交通車輛的運行水平?,F(xiàn)代軌道交通車輛的發(fā)展速度越來越快,電氣 牽引技術與電氣牽引系統(tǒng)需要保持高度配合,實現(xiàn)高效 率的電氣牽引。

    三、現(xiàn)代軌道交通車輛牽引中的電氣控制

    電氣控制是電氣牽引技術的關鍵重要環(huán)節(jié),電氣控制有加強電動機的控制力度的作用。軌道交通車輛啟動后,需要電氣控制才能保證動能與電能之間的轉(zhuǎn)化,電氣控制約束車輛連接的電網(wǎng)系統(tǒng),避免電能功率的過度消耗。牽引傳動控制是電氣控制中的重點,車輛運行時按照規(guī)定的運行方案進行的,電氣牽引技術要符合軌道交通車輛的運行模式的要求,才能提高斷續(xù)工作的能力。目前我國在牽引傳動上的國產(chǎn)產(chǎn)品仍然難以支持現(xiàn)代軌道交通的運行要求,因此,牽引傳統(tǒng)技術的開發(fā)和引進學習,將成為一項重要的任務。

    四、結語

    隨著城市的不斷發(fā)展,現(xiàn)代軌道交通車輛也得到了迅速的發(fā)展,電氣牽引技術作為軌道交通車輛的核心,必須得到更高水平的發(fā)展,提高車輛安全穩(wěn)定運行的水平,優(yōu)化電氣牽引系統(tǒng)和電氣監(jiān)控系統(tǒng),才能獲得交通上的新的突破,促進城市軌道交通運輸?shù)陌l(fā)展。

    參 考 文 獻

    [1]許愛國.城市軌道交通再生制動能量利用技術研究[D].南京航空航天大學,2009.

    [2]翁星方,鄒檔兵.城市軌道交通車輛牽引逆變器的技術發(fā)展[J].機車電傳動,2012,01:47-51.

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