淺談物流的銜接點(diǎn)

姜濤

摘要：物流的銜接點(diǎn)一商品裝卸搬運(yùn)地位的探討，總是從現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存的根本區(qū)別也就是從現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性角度研究出發(fā)，這也就是是現(xiàn)代物流的核心，做到物流系統(tǒng)總體效益最大化。例如在物流實(shí)務(wù)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式中的貨物的搬運(yùn)、裝卸作業(yè)，相對(duì)于商品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是短距離的商品搬運(yùn)，是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的是物流的空間效益。商品裝卸搬運(yùn)是保證商品運(yùn)輸和存儲(chǔ)連續(xù)性的一種物流活動(dòng)。同時(shí)體現(xiàn)在現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備方面，就是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，要用物流系統(tǒng)觀點(diǎn)和方法去解決物流技術(shù)裝備配置和選擇問(wèn)題，搞好商品裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)，是對(duì)提高物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度特別重要。滿足物流系統(tǒng)化裝卸的搬運(yùn)作業(yè)需求，做到性價(jià)比最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)配置最合理，提高企業(yè)資源的利用率。同時(shí)也可以減少運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)之間的摩擦，充分發(fā)揮商品的儲(chǔ)運(yùn)效率。

關(guān)鍵詞：物流新技術(shù) 物流裝備 裝卸搬運(yùn)合理化

我們對(duì)物流的銜接點(diǎn)一商品裝卸搬運(yùn)的地位分析過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值。商品裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)作業(yè)開始及結(jié)束時(shí)必須發(fā)生的活動(dòng)，這樣有時(shí)經(jīng)常被人們忽視，有時(shí)被看做其他操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“集裝箱運(yùn)輸”就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。

裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何國(guó)際物流活動(dòng)互相過(guò)度時(shí)，一般以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接的，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)國(guó)際物流的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。

按現(xiàn)代物流系統(tǒng)化原則配置與選擇物流技術(shù)裝備，就是在物流技術(shù)裝備配置、選擇中用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，對(duì)物流技術(shù)裝備運(yùn)用所涉及的各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，裝卸搬運(yùn)是支持性、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)對(duì)其他物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其他物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度。例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)輸?shù)睦щy。許多國(guó)際物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。

我們知道裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何國(guó)際物流活動(dòng)互相過(guò)度時(shí)，一般以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接的，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)國(guó)際物流的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。我們?cè)趯?duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的地位分析時(shí)，不僅要求物流技術(shù)裝備與整個(gè)系統(tǒng)相適應(yīng)，各物流技術(shù)裝備之間相匹配，而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流技術(shù)裝備單機(jī)的性能，從而進(jìn)行綜合品評(píng)價(jià)，做出決策。

由于在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)，它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過(guò)程中，還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞，它還會(huì)影響到商品的包裝成本的大小。同時(shí)還有考慮到適用性原則、技術(shù)先進(jìn)性、低成本、可靠性與安全性、節(jié)能環(huán)保、物流先行等方面的原則問(wèn)題，如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業(yè)的形象，對(duì)于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失。

通過(guò)對(duì)物流商品裝卸搬運(yùn)的地位的分析，它的重要性性是毋容置疑的，那么如何做好裝卸搬運(yùn)作業(yè)？如何實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，即裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本低，提高作業(yè)效率，用戶滿意度還要高。也就成為我們研究的重點(diǎn)。

一、物流裝卸搬運(yùn)作業(yè)

（一）概念：

1在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸；

2.以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)：

3二者全稱“裝卸搬運(yùn)”

（二）裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)：

1裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)

2裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)

3裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)

4裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)

二、商品裝卸的種類

首先，從裝卸形態(tài)來(lái)分類：1.按設(shè)施（場(chǎng)所）分類。2.按運(yùn)輸設(shè)備分類。3.按貨物形態(tài)分類。4.按設(shè)施（場(chǎng)所）分類。5.按設(shè)施（場(chǎng)所）分類。6.按裝卸設(shè)備分類。

其次，從作業(yè)種類的角度來(lái)看，商品裝卸可以分為與輸送設(shè)備對(duì)應(yīng)的“裝進(jìn)、

卸下裝卸”和與保管設(shè)施對(duì)應(yīng)的“入庫(kù)、出庫(kù)裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。

三、商品裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類

近年來(lái)，企業(yè)的物流商品裝卸搬運(yùn)的技術(shù)與裝備取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，搬運(yùn)裝卸是跨越運(yùn)輸和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在輸送、儲(chǔ)存、包裝前后的商品取放活動(dòng)。借助于現(xiàn)代的叉車、托盤、貨架、輸送分揀系統(tǒng)設(shè)備、信息處理系統(tǒng)等技術(shù)裝備，使各種物料最合理、經(jīng)濟(jì)、有效地流動(dòng)，并使物流、信息流、商流在計(jì)算機(jī)的集成控制管理下，實(shí)現(xiàn)物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、快捷化、合理化、集成化。

四、現(xiàn)代物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備特點(diǎn)分析

在自動(dòng)化物流系統(tǒng)方面，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)采用最新的紅外、激光、無(wú)線、編碼、認(rèn)址、識(shí)別、調(diào)速、定位、PLC、現(xiàn)場(chǎng)總線、無(wú)接觸式供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)等光、機(jī)、電、信息技術(shù)，提高設(shè)備的運(yùn)行速度和定位精度，通過(guò)提高作業(yè)能力，減少機(jī)臺(tái)數(shù)量.并提高設(shè)備的可靠性。合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢，因此這些裝卸搬運(yùn)工具要選用節(jié)能降耗的產(chǎn)品，如綠色環(huán)保叉車和輸送設(shè)備等；

將各種物流機(jī)械的單機(jī)組合為成套系統(tǒng)，加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的有機(jī)結(jié)臺(tái)，提高機(jī)械化與自動(dòng)化程度。

堆垛拆碼技術(shù)設(shè)備：關(guān)節(jié)式工業(yè)機(jī)器人是堆垛拆碼應(yīng)用的主流。機(jī)器人也應(yīng)用于貨物托盤移位、托盤碼分、剪帶收帶、開包倒料等作業(yè)。

輸送分揀技術(shù)設(shè)備：近年來(lái)郵政、煙草、食品、醫(yī)藥、商業(yè)、書業(yè)等行業(yè)相繼建設(shè)了規(guī)模不同、自動(dòng)化程度不同的分揀配送中心，分別采用了單層、多層、高架等倉(cāng)儲(chǔ)模式，出現(xiàn)了庫(kù)揀合一、高架庫(kù)中揀選、高架庫(kù)端輸送機(jī)在線揀選等模式。備如鏈?zhǔn)?、輥道、帶式、積放、升降、臺(tái)流、分流輸送機(jī)、升降臺(tái)、連續(xù)提升機(jī)、滑槽等輸送機(jī)設(shè)備。

叉車技術(shù)設(shè)備：叉車設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)正向著系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、舒適化、精細(xì)化方向發(fā)展，去充分適應(yīng)不同用戶、不同工作對(duì)象和不同工作環(huán)境的需要，不斷推出滿足用戶的個(gè)性化要求。環(huán)保要求推動(dòng)了內(nèi)燃叉車動(dòng)力技術(shù)的更新，促進(jìn)了電動(dòng)叉車的應(yīng)用?？煽啃耘c可維護(hù)性也是叉車重點(diǎn)考慮的問(wèn)題

在托盤系列產(chǎn)品方面，標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、綠色化是主要趨勢(shì)，體現(xiàn)在在托盤材料方面是竹托盤、塑木托盤、紙托盤多種材料托盤產(chǎn)品發(fā)展很快，木托盤與塑料托盤仍為主體；在托盤結(jié)構(gòu)方面，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)層出不窮，大大提升了托盤承載性能。

物流信息技術(shù)：物流信息技術(shù)及裝備涉及面很廣，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、物流軟件技術(shù)等發(fā)展很快。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)目前還是以條碼技術(shù)為主流，RFID、傳感器等識(shí)別技術(shù)發(fā)展很快。

五、裝卸搬運(yùn)方式

1.按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類：1）倉(cāng)庫(kù)裝卸2）鐵路裝卸3）港口裝卸4）汽車裝卸

2.按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類：1）吊上吊下方式2）叉上叉下方式3）滾上滾下方式4）移上移下方式5）散裝散卸方式

3.按被裝物的主要運(yùn)到形式分類：1）垂直裝卸2）水平裝卸

4.按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類：1）散裝貨物裝卸2）單件貨物裝卸3）集裝貨物裝卸

5.按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類：1）連續(xù)裝卸2）間歇裝卸

六、商品裝卸搬運(yùn)的合理化

通過(guò)分析我們知道裝卸搬運(yùn)即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值，只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗包括：活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以價(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過(guò)程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。

1.防止和消除無(wú)效作業(yè)

所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然，防止和消除無(wú)效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可以從以下幾個(gè)方面入手。

2.裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化

為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。例如，巷道堆垛機(jī)為了提高出、人庫(kù)能力，需要進(jìn)一步提高水平運(yùn)行速度和垂直提升速度，研究更好的調(diào)速、定位、控制技術(shù)，引入激光定位技術(shù)，提高控制精度；自動(dòng)輸送車（AGV和有軌自動(dòng)車）為了提高輸送能力，需要提高行走速度，改進(jìn)交通調(diào)度管理控制和策略等；AGV的導(dǎo)引方式由有線導(dǎo)引向激光導(dǎo)引等無(wú)線可柔性化的方向發(fā)展；在物流裝備單機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面向著高效率、高速化、輕量化、節(jié)能化、少保養(yǎng)、多品種、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化、成套化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。對(duì)各類物流裝卸機(jī)械，如：傳送帶、吊車、叉車、電動(dòng)平板車和自動(dòng)升降機(jī)等“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式：?jiǎn)挝谎b載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來(lái)放置在托盤上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸等作業(yè)活動(dòng)，用集裝箱代替托盤進(jìn)行各種作業(yè)。

3.減少裝卸次數(shù)

（1）裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對(duì)企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，從原材料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)成品入庫(kù)待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對(duì)社會(huì)物流而言，提高裝卸的純度。物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之，則無(wú)效作業(yè)就會(huì)增多。

（2）從產(chǎn)成品裝車發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，一般要經(jīng)過(guò)若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。包裝要適宜。包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無(wú)效勞動(dòng)。

具體到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。

合理裝卸的主要內(nèi)容之一，就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動(dòng)消耗，節(jié)省裝卸費(fèi)用。實(shí)施綠色裝卸要求企業(yè)實(shí)用綠色環(huán)保機(jī)械設(shè)備，要求企業(yè)消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，同時(shí)，減少裝卸次數(shù)，還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場(chǎng)地占用和裝卸事故。影響裝卸次數(shù)的因素很多，但主要是兩個(gè)方面，一是物流設(shè)施和設(shè)備，二是作業(yè)組織與調(diào)度。

（1）物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)裝卸次數(shù)的影響

廠房、庫(kù)房等建筑物的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及建筑參數(shù)，對(duì)裝卸次數(shù)會(huì)產(chǎn)生直接影響。如廠房、庫(kù)房選擇地上、單層建筑，有足夠的跨度和高度，庫(kù)門尺寸與進(jìn)出庫(kù)機(jī)械設(shè)備的外廓尺寸相適應(yīng)。裝卸運(yùn)輸設(shè)備能自由進(jìn)出，直接在車間或庫(kù)房?jī)?nèi)進(jìn)行裝卸，以減少二次搬運(yùn)。

（2）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作對(duì)裝卸次數(shù)的影響

在物流設(shè)施、設(shè)備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作水平，是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如組織聯(lián)合運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式在同一種運(yùn)輸方式、在不同運(yùn)輸工具之間緊密銜接，在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)卸車（船）與裝車（船）一次完成，即貨物不落地完成運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換。又如對(duì)到達(dá)車站、碼頭的貨物，在可能的情況下，應(yīng)盡量就站、就港直接中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，不必再進(jìn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。

4.縮短搬運(yùn)距離

在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。物料在裝卸、搬運(yùn)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一最短路線以上的無(wú)效勞動(dòng)。影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。

（1）工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面布局對(duì)搬運(yùn)距離的影響

如果車間、庫(kù)房、堆場(chǎng)、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關(guān)系處理得好，物流順暢、便捷，就會(huì)縮短總的搬運(yùn)距離，否則就會(huì)加大搬運(yùn)距離。

（2）作業(yè)組織工作水平對(duì)搬運(yùn)距離的影響

在平面布局一定的情況下，組織工作水平的高低是決定搬運(yùn)距離的主要因素。否則，如果這些問(wèn)題處理不好，就會(huì)增加搬運(yùn)距離。如對(duì)庫(kù)房、堆場(chǎng)的合理分配，對(duì)貨物在庫(kù)房?jī)?nèi)、堆場(chǎng)內(nèi)的合理布置，對(duì)收貨、發(fā)貨時(shí)專用線股道及貨位的合理確定等，都能縮短搬運(yùn)距離。

5.提高裝卸搬運(yùn)的靈活性

所謂裝卸搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮，到物料裝卸作業(yè)的方便性。根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為以下幾種不同的級(jí)別。

（1）0級(jí)一物料雜亂地堆放在地面上的狀態(tài)。

（2）1級(jí)一物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。

（3）2級(jí)一箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。

（4）3級(jí)一物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。

（5）4級(jí)一被裝卸、。搬運(yùn)的物料已經(jīng)被啟動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。

從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但是也要考慮到實(shí)施的可行性。

6.實(shí)現(xiàn)省力化：（1）利用物體本身的重力；（2）縮小垂直位移；（3）減輕搬運(yùn)阻力；（4）進(jìn)行勞動(dòng)動(dòng)作分析；（5）組織文明裝卸。

7.裝卸搬運(yùn)機(jī)具的選擇，在物流各個(gè)環(huán)節(jié)，選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)具主要依據(jù)五個(gè)條件：1.作業(yè)性質(zhì)2.作業(yè)運(yùn)動(dòng)方式3.作業(yè)速率4.作業(yè)對(duì)象體形及重量5.搬運(yùn)距離。

綜上所述，隨著裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織工作水平的提高和完善，裝卸搬運(yùn)技術(shù)設(shè)備的進(jìn)步和發(fā)展，都使裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率大大提高，成本在不斷降低，使得物流系統(tǒng)總體效益提高，讓利于民，同時(shí)也通過(guò)物流的悖論學(xué)說(shuō)，在對(duì)降低物流成本和提高客戶滿意度的分析表明：在降低物流成本和提高客戶滿意度方面找到一個(gè)均衡點(diǎn)。我覺得這個(gè)均衡點(diǎn)就是通過(guò)物流新技術(shù)及裝備的支撐實(shí)現(xiàn)的。

盡管商品裝卸搬運(yùn)本身并不能產(chǎn)生新的效用和價(jià)值，但是，作為物流整個(gè)過(guò)程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否定的。這也是近年來(lái)大量現(xiàn)代物流管理理論，新技術(shù)及裝備進(jìn)入物流裝卸搬運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)的原因所在，這也是我對(duì)物流的銜接點(diǎn)一商品裝卸搬運(yùn)的地位分析的一些想法一商品裝卸搬運(yùn)作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿意度的一個(gè)重要的方面。