廣播電視發(fā)射臺站柴油發(fā)電機組本地手動應(yīng)急啟動電路及ATS倒換電路改造

農(nóng)玉旭 許衛(wèi)國 龐品權(quán)（廣西廣播電視技術(shù)中心崇左分中心）

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廣播電視發(fā)射臺站柴油發(fā)電機組本地手動應(yīng)急啟動電路及ATS倒換電路改造

農(nóng)玉旭 許衛(wèi)國 龐品權(quán)
（廣西廣播電視技術(shù)中心崇左分中心）

［摘 要］介紹沃爾奔達DM45型柴油發(fā)動機ATS倒換電路，發(fā)電機停機電路、本地手動應(yīng)急啟動電路的原理，針對該ATS倒換電路和發(fā)電機停機電路、本地手動應(yīng)急啟動電路存在的隱患進行技術(shù)改造，說明改造后達到的效果。

［關(guān)鍵詞］ATS倒換電路；本地手動應(yīng)急啟動；柴油發(fā)電機

一、引言

雷雨季節(jié)，廣播電視發(fā)射臺站的電力采集器和發(fā)電機控制器很容易受暴雨雷擊等惡劣天氣影響而損壞，導(dǎo)致發(fā)電機無法自動啟動。在臺站將沃爾奔達DM45型柴油發(fā)動機MRS16控制器替換為AMF25控制器后，手動應(yīng)急啟動發(fā)電機時，ATS不能自動倒至發(fā)電輸出，需將ATS倒換開關(guān)排線拔出后手動倒換至發(fā)電輸出，這不僅增加了應(yīng)急反應(yīng)時間，造成發(fā)射臺站停播時間增加，而且還有可能因為手動拔出ATS排線不小心觸碰到強電發(fā)生人身安全事故。為避免此類事故發(fā)生，我們技術(shù)人員對發(fā)電機本地手動應(yīng)急啟動電路及ATS倒換電路進行改造，取得了良好的效果。

二、改造前ATS倒換電路及隱患分析

ATS倒換原理圖1所示。ATS倒換需由AMF25利用B03引腳進行控制。202接在K4繼電器的輸出公共端，203和205分別接K4繼電器一組開關(guān)的常開和常閉接點。202為轉(zhuǎn)換信號輸出，205閉合時為轉(zhuǎn)外電輸出，203閉合時為倒換到發(fā)電機輸出。

當(dāng)AMF25控制器斷電或者常態(tài)時，K4繼電器為斷開狀態(tài)，根據(jù)圖1可知202與205連通，ATS收到信號轉(zhuǎn)市電輸出， ATS倒換開關(guān)會轉(zhuǎn)到市電輸出。當(dāng)K4吸合時，則203與205連通，ATS倒發(fā)電輸出。

存在隱患分析：在無市電，AMF25控制發(fā)電機啟動或者遠程應(yīng)急啟動時，BO3吸合或者JK5、JK6（圖3）接通從而K4繼電器吸合，203與205連通，所以ATS會倒發(fā)電輸出，這樣情況時能保證供電系統(tǒng)的正常運行。但是當(dāng)AMF25控制器和遠程應(yīng)急啟動同時出現(xiàn)故障需要本地手動應(yīng)急啟動時候，改造前我們本地手動應(yīng)急啟動發(fā)電機需要斷開AMF25控制面板電源，此時K4繼電器處于斷開狀態(tài)即如圖1所示，可知202與205會一直連通，ATS收到信號轉(zhuǎn)市電輸出，從而還是將ATS倒換開關(guān)倒在市電輸出處，若強制手動將倒換開關(guān)打到發(fā)電輸出，由于ATS接收到的信號一直是倒市電輸出，在打到發(fā)電輸出后，倒換開關(guān)還是立刻會自動倒回市電輸出。

所以要將倒換開關(guān)倒至發(fā)電輸出的有兩種方法：

1、使K4繼電器吸合，從而203與202接通， ATS接收到的信號為轉(zhuǎn)發(fā)電輸出，從而倒換開關(guān)就會倒至發(fā)電輸出。

2、將接至ATS轉(zhuǎn)換開關(guān)的202、203、205排線（圖2）全部拔出，此時ATS將變成手動模式，用扳手將倒換開關(guān)倒至發(fā)電輸出即可。

三、改造前發(fā)電機停機電路、本地手動應(yīng)急啟動電路及隱患分析

圖4為改造前發(fā)電機停機電路圖，BO2為油門開關(guān)。沃爾奔達DM45型柴油發(fā)動機常態(tài)時油門一直處于閉合狀態(tài)，故AMF25控制器程序設(shè)定為，AMF25控制發(fā)電機啟動，AMF25控制器發(fā)出停機指令后，B02會接通，K3繼電器吸合，此時發(fā)電機油門將會斷開，發(fā)電機停機后，BO2恢復(fù)斷開狀態(tài)，K3繼電器斷開，發(fā)電機油門保持吸合。

圖1　ATS倒換原理圖

圖3　遠程應(yīng)急啟動原理圖

改造前本地手動應(yīng)急開關(guān)的安裝將啟動電瓶+24V接至5號啟動線（圖5），直接將+24V電接入馬達電磁閥繼電器即可直接啟動發(fā)電機。

圖2　ATS倒換開關(guān)排線

圖4　發(fā)電機停機電路

存在隱患分析：若是在AMF25控制器保持通電的狀態(tài)下本地手動應(yīng)急啟動，由于AMF25的程序設(shè)定，AMF25控制器的B02油門開關(guān)會自動接通，此時發(fā)電機油門將會斷開直到發(fā)電機停機，BO2才會恢復(fù)斷開。所以在AMF25通電狀態(tài)下，是無法成功本地手動應(yīng)急啟動發(fā)電機。

所以在改造前要想本地手動應(yīng)急啟動，有兩種方法：

1、手動拔掉AMF25控制器的電源，由于油門長期保持閉合，此時直接手動應(yīng)急啟動即可。

2、斷開B03油門開關(guān)對發(fā)電機油門的控制，這需要在中間添加一個常閉接點，在手動應(yīng)急啟動開關(guān)打到第一檔的的時候斷開此常閉點，從而使油門保持閉合并控制脫離BO2的控制，此時方可以順利啟動發(fā)電機。

圖5　發(fā)電機啟動電路

三、ATS倒換電路、發(fā)電機停機電路、本地手動應(yīng)急啟動電路的改造

如圖6所示我們對三個電路進行了以下改造。

1、我們將本地應(yīng)急手動開關(guān)K7打到第一檔輸出+24V接至新增延時時間繼電器KT2線包處，目的是在打到第一檔的時候KT2線包吸合，通過接通相應(yīng)的接點實現(xiàn)我們要完成的功能。

2、在ATS倒換繼電器K4線圈（-）極并至新增延時時間繼電器KT2的一延時閉合開關(guān)，另外一端接至ATS外電檢測繼電器K8一常閉接點。當(dāng)KT2的延時閉合開關(guān)和ATS外電檢測繼電器K8常閉接點同時接通時候，ATS倒換繼電器線圈K4吸合，此時202與203接通，ATS倒發(fā)電輸出。

在無市電情況下，ATS外電檢測繼電器K8處于斷開狀態(tài)，常閉接點接通，當(dāng)手動應(yīng)急啟動K7打到第一檔時，+24V電送至延時時間繼電器KT2線圈，線圈吸合，打到第二檔發(fā)電機啟動，通過設(shè)定KT2延時閉合開關(guān)時間為10秒，10秒后KT2延時閉合開關(guān)閉合，+24V流經(jīng)K4線圈、KT2延時閉合開關(guān)、ATS外電檢測常閉點形成回路，故K4繼電器線圈吸合，202與203連通，ATS倒發(fā)電輸出。

3、在油門停機繼電器K3到B02中間增加一個常閉接點，我們使用的是新增延時時間繼電器KT2的一個常閉接點。常態(tài)下，發(fā)電機的油門還是由AMF25控制器進行控制斷開或者吸合，只有在使用本地手動應(yīng)急啟動時，本地應(yīng)急啟動開關(guān)開關(guān)K7打到第一檔，+24V電壓送至延時時間繼電器KT2線圈，從而斷開BO2對發(fā)電機油門的控制，油門保持吸合狀態(tài)，開關(guān)打到第二檔即可成功啟動發(fā)電機。

4、在ATS倒換繼電器K4線圈（-）極并接一ATS手動倒換空開K6，閉合時手動倒換至發(fā)電輸出，此K6空開為備用倒換開關(guān)， 為防止新增時間繼電器出現(xiàn)故障時候手動倒換ATS至發(fā)電輸出。

在完成改造后，在外電停電，AMF25控制面板及遠程應(yīng)急啟動都無法啟動發(fā)電機時，通過本地手動應(yīng)急啟動開關(guān)K7啟動發(fā)電機，延時時間繼電器KT2吸合，常閉接點斷開， AMF25控制器失去對油門的控制，油門一直保持吸合，在KT2設(shè)定的延時閉合時間到后，KT2延遲閉合接點接通，外電檢測繼電器K8常閉點接通，接著 ATS倒換繼電器K4吸合，ATS倒發(fā)電輸出。

四、改造效果

1、在發(fā)電機控制面板及遠程啟動出現(xiàn)故障時，這套改造方案通過手動應(yīng)急啟動，自動倒換ATS至發(fā)電輸出，節(jié)省了手動拔出ATS倒換開關(guān)排線使用的時間，更為重要的是很好的保護了人為拔出排線可能會接觸到強電而發(fā)生意外人身安全事故。在有效降低發(fā)射臺站停播時間的同時，又可以大大降低人身安全事故的發(fā)生。

2、通過增加時間繼電器先讓發(fā)電機啟動，在設(shè)定的時間過后再倒換至發(fā)電輸出，很好的避免了發(fā)電機帶載啟動給發(fā)電機帶來的損害，極大的提高了發(fā)電機的使用壽命，有效降低設(shè)備的維護費用，取得較好的經(jīng)濟效益。

圖6　改造后原理圖