淺談汽車覆蓋件的管控要點(diǎn)

文/婁源發(fā)·寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司

淺談汽車覆蓋件的管控要點(diǎn)

文/婁源發(fā)·寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司

車身覆蓋件要求表面平滑、按線清晰，不允許有皺紋、劃傷、拉毛等表面缺陷，此外還要求具有足夠的剛性和尺寸穩(wěn)定性。車身表面質(zhì)量的好壞取決于覆蓋件拉伸的結(jié)果，而拉伸模是拉出合格覆蓋件的關(guān)鍵。

汽車外形是由許多輪廓尺寸較大且具有空間曲面形狀的覆蓋件焊接而成，汽車覆蓋件具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。覆蓋件的特點(diǎn)決定了它的特殊要求和特殊的制造工藝性。因此，在實(shí)踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一個(gè)特殊的類型進(jìn)行管理。

覆蓋件表觀質(zhì)量管控

車身外觀件的產(chǎn)品管控，是沖壓生產(chǎn)過程的重要考量。在全工序模具沖壓結(jié)束后，殘留在表面任何微小的缺陷都會在涂漆后引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，根據(jù)坑包的不良狀態(tài)，可以瞬間推斷出是哪道工序產(chǎn)生的不良（圖1）。圖1a中，當(dāng)表觀出現(xiàn)輕微鼓包的不良時(shí)，確定為拉伸模具造成；圖1b中，在面品上出現(xiàn)輕微雨點(diǎn)狀坑包，不良的邊緣未鼓起時(shí)，這種類型只是后工序過程雜物壓制，直接排查后工序即可。因?yàn)楦采w件表面為A級別重點(diǎn)管控點(diǎn)，更不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。

圖1 覆蓋件表面質(zhì)量不良

車身件輪廓尺寸上控制

大型沖壓件多為空間立體曲面，輪廓線工藝的設(shè)計(jì)要求也是重中之重，不僅腰線、棱線、搭配件R角要求清晰明朗、更要保證左右件對稱布置、平面區(qū)域過渡平滑，所以拉伸模具的過拉延必不可少，它是真正確保后工序不出現(xiàn)開裂、褶皺的必要條件。通過外輪廓過拉延的設(shè)計(jì)，既可以保證產(chǎn)品成形性，也可以適當(dāng)?shù)谋晨諆?nèi)部平緩部位的間隙，從而緩解不良產(chǎn)生的幾率（圖2）。

圖2 車門外板A、B處的尺寸要求

產(chǎn)品工藝性的設(shè)計(jì)要求

針對外覆蓋件整體拉伸深度淺，形狀較簡單、平坦的狀況，此類型零件難以跨過彈性變形的應(yīng)力分張階段。故障模式為產(chǎn)品成形時(shí)，拉伸不充分，在焊接整車完畢后，道路行駛時(shí)出現(xiàn)空洞、振動(dòng)不良，所以工藝補(bǔ)充是外板件不可缺少的組成部分，可以有效控制塑性變形的不均勻性，減少表觀凹陷、癟塘等不良的產(chǎn)生。在新車型的開發(fā)中，我們通過增加主應(yīng)變大于3%，次應(yīng)變控制在0以下，減薄率掌控在3%以上，通過增加內(nèi)部塑性、延展性，配合產(chǎn)品邊緣的工藝補(bǔ)充，有效地增加變形程度，提升剛性，而且追加的工藝補(bǔ)充也可以實(shí)現(xiàn)后工序的定位、連接，從而減少轉(zhuǎn)運(yùn)的重力不同而變形，前后工序的動(dòng)態(tài)銜接比較好，如圖3所示。

圖3 板料剛性提升

結(jié)束語

針對表觀質(zhì)量要求的控制，要從原材料開始進(jìn)行管控，確保四周尺寸斷面無毛刺，在清洗機(jī)中能順利通行，后工序模具表觀無雜質(zhì)，四周分離無鐵屑產(chǎn)生。

在輪廓造型上與產(chǎn)品工藝性實(shí)施方面，結(jié)合車身Cass數(shù)據(jù)封樣，在整車動(dòng)感基礎(chǔ)上延伸沖壓件模具開發(fā)，滿足延伸率、成形性、剛度等要求。

對于車身覆蓋件的品質(zhì)管控、生產(chǎn)過程管控、再升華到產(chǎn)品開發(fā)管控，對產(chǎn)品開發(fā)三部曲來講，每一步技術(shù)要求都必不可少。在產(chǎn)品開發(fā)階段拉伸不充分，造型結(jié)構(gòu)制作不佳時(shí)，產(chǎn)品整體偏軟，容易被外界的鐵屑、雜質(zhì)所侵害，就會出現(xiàn)后期產(chǎn)品質(zhì)量難以管控，返工率與不良率上升，所以針對外覆蓋件的品質(zhì)管控，是系統(tǒng)性的問題，而不是階段性，能夠獨(dú)立完成的。