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      “原生態(tài)”的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

      2016-06-22 07:43:05
      環(huán)球時報 2016-06-22
      關(guān)鍵詞:蒙內(nèi)肯尼亞原生態(tài)

      本報赴肯尼亞特派記者 李志偉 本報記者 楊沙沙

      迪士尼動畫片《瘋狂動物城》開頭,當兔朱迪第一次進入動物城核心區(qū)時,被眼前的景象深深震撼——這里既有供高個頭長頸鹿穿行的走廊通道,也有供小倉鼠使用的微型電梯,各種動物和諧生活在一起?,F(xiàn)實生活中,還真有這樣的動物云集之地,那就是由中國公司承建的連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路。這條鐵路經(jīng)過肯尼亞多個國家公園,為了保護原始生態(tài)環(huán)境以及各種動物正?;顒樱蟹綖榇嗽O計多種動物通道,為動物們量身打造了一座“動物城”。

      動物們在施工現(xiàn)場閑逛

      【背景】蒙內(nèi)鐵路由中國交建集團旗下中國路橋公司總承包和負責承建的,全長480公里,于2014年12月開始動工建設,合同總金額超38億美元,預計明年9月通車運營,屆時兩座城市之間的鐵路交通運輸時間將從原來20多個小時縮減到4個多小時。

      蒙內(nèi)鐵路需要經(jīng)過肯尼亞察沃國家公園以及內(nèi)羅畢國家公園,兩大公園擁有多種多樣的野生動物資源。因此,蒙內(nèi)鐵路項目從一開始,環(huán)保問題就受到西方媒體格外關(guān)注。

      蒙內(nèi)鐵路項目總設計師張景橋,是最早參與該項目的負責人之一。記者在北京見到他時,他剛從肯尼亞回國不久,臉上明顯帶著被熱帶陽光曬過的痕跡。“我見過非洲動物遷徙,那個場面真的非常壯觀”,張景橋告訴記者,為了保證動物正?;顒?,中方首先在路線設計上大費苦心。

      “內(nèi)羅畢公園還好些,鐵路路線基本可以做到避讓,但是察沃國家公園占地2萬多平方公里,東北至西南最長有240公里,與蒙內(nèi)鐵路線路走向相同,鐵路沒辦法完全避開”,張景橋在紙上給記者畫出示意圖,為了盡可能保持原生態(tài),最后中方想出的辦法是:盡量利用既有的交通走廊,公園內(nèi)150公里鐵路中的120余公里位于既有英國米軌與肯尼亞A109公路之間,只有不到30公里鐵路位于米軌外側(cè),但距米軌只有30米,避免了對公園的二次分割和破壞。

      解決路線問題后,張景橋開始著手解決如何避免動物與列車相撞。在和肯尼亞環(huán)保部門以及察沃公園溝通后,中方最后決定在鐵路沿線動物遷徙處,設置專門的野生動物活動通道。據(jù)中國路橋提供給《環(huán)球時報》的數(shù)據(jù),蒙內(nèi)鐵路在察沃公園修建了9處大型的動物通道,包括6處大型橋梁式動物通道和3處涵洞式動物通道,其中橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上,足夠大象、長頸鹿等大型動物通過(成年長頸鹿一般高5.5米—5.8米)。另外,考慮到一般小型動物飲水習慣,項目在察沃河沿線適當延長跨河橋梁引橋,加高橋梁高度;在小河溝等低洼處,設置100多處涵洞。

      張景橋告訴記者,在施工初期,一些動物有些害怕,遠遠觀望人們施工。到現(xiàn)在,工人干活時,時常會有一些斑馬、大象在工地周圍悠閑吃草,還有動物自在穿行正在修建中的動物通道。

      在大型野生動物園內(nèi)施工,也不完全像動畫片描述的那樣和諧,一些動物也威脅人們生命。因此,工人施工一般都會有肯尼亞公園警察在旁做安保工作。有一次定測期間,肯尼亞籍工人帳篷里鉆進兩頭獅子,工人們當場驚呆,好在公園警察及時趕到,放了3次空槍驚走獅子。

      法律不允許帶走一根羽毛

      【背景】肯尼亞是撒哈拉以南非洲經(jīng)濟基礎較好的國家之一。IMF發(fā)布報告稱,受基礎設施投資及私人消費增長影響,肯尼亞2015年經(jīng)濟增速超5%??夏醽嗀斦款A計2016年增速可達6%。

      在張景橋看來,項目涉及的搬遷工程是最令人頭疼的??夏醽啺⑽骱愉搹S是最典型的“釘子戶”。由于鋼廠方面對搬遷要價過高,雙方實在溝通無效,項目最后只能更改線路。張景橋稱,類似這種路線更改,次數(shù)有很多。

      和肯尼亞人打交道多年,張景橋覺得肯尼亞人淳樸熱情,就是工作效率不高,“挖一鍬土,慢慢扔出去,然后慢慢再挖”。但肯尼亞人非常愛護動物,遇到撞死動物,他們會及時掩埋。中國工人初到肯尼亞,在路上撿到一根羽毛,或者動物骨頭,都被告知不能撿,因為當?shù)胤刹辉试S。

      對于在肯搞基礎建設的中企,張景橋建議,如果想要企業(yè)長久在肯尼亞經(jīng)營下去,必須要用“現(xiàn)場保市場”,“只有現(xiàn)場施工做好了,市場才會把新的項目再交給你”。而對于肯尼亞人工作效率不高的問題,張景橋認為,可以學習國內(nèi)企業(yè)搞制度考核,按工計價。他特別提醒,由于失業(yè)率居高不下,多數(shù)肯尼亞人還是喜歡加班多掙工資的。而肯尼亞人技術(shù)水平也不低,目前蒙內(nèi)鐵路很多肯尼亞管理及技術(shù)骨干都從歐美留學回來,十分適應中企的經(jīng)營理念。▲

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