平行進(jìn)口那些事

佟星++雷鳴

很多讀者向我們咨詢過有關(guān)平行進(jìn)口車的各種問題，其中甚至包括一些媒體同行，這反映出一個(gè)事實(shí)，大多數(shù)人對這個(gè)行當(dāng)都還是懵懵懂懂。如果不做深入調(diào)查，僅僅通過搜集網(wǎng)上那些零碎雜亂的信息來糊弄大家，那就太不夠意思了。于是在幾個(gè)月前，一個(gè)為該專題專門組建的特別報(bào)道小組就開始行動(dòng)了，他們悄悄潛入平行進(jìn)口車這個(gè)魚龍混雜的深水池，追蹤市場動(dòng)向刺探行業(yè)內(nèi)幕?，F(xiàn)在，關(guān)于平行進(jìn)口車，是時(shí)候擺明我們的態(tài)度了

平行進(jìn)口車不是什么新鮮話題了，雖然已經(jīng)嚷嚷了兩年，但它給人的感覺還是雷聲大雨點(diǎn)小。盡管局部市場已開始啟動(dòng)，但總體還處于試點(diǎn)摸索階段，放眼過去更多是一片亂象。這里面原因很多，除了各方因利益博弈無法形成合力，更要命的是，在相關(guān)配套政策層面上也沒有真正完善。由于平行進(jìn)口車的業(yè)務(wù)牽扯到N多職能部門，存在各種復(fù)雜的管理矛盾，難免會(huì)有扯皮。于是乎，雖然方向有了，但橋還沒修好，導(dǎo)致大家只好摸著石頭過河。

這一摸就快兩年了，直到該專題臨近截稿前，才傳出了好消息。由商務(wù)部領(lǐng)銜的八部委（還包括工信部、公安部、環(huán)保部、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局以及國家認(rèn)監(jiān)委）聯(lián)合簽署了力挺汽車平行進(jìn)口的新政，其核心內(nèi)容就是針對一直壓制平行進(jìn)口汽車發(fā)展的兩大政策痛點(diǎn)——3C認(rèn)證和保稅倉儲(chǔ)期限。通過解決這兩大難題，可以說是為平行進(jìn)口汽車真正在實(shí)際業(yè)務(wù)操作層面上掃清了最后的障礙。

在這里，不妨簡單解讀一下這項(xiàng)新政：對已建立了完善的家用汽車“三包”和召回體系的試點(diǎn)企業(yè)，可放寬3C認(rèn)證申請需提供原廠授權(quán)文件的相關(guān)要求；對已有效保證車輛一致性的試點(diǎn)企業(yè)，可取消非量產(chǎn)車認(rèn)證規(guī)模的數(shù)量要求（一次性進(jìn)口不能超過500輛）；可視情況僅對自貿(mào)區(qū)內(nèi)的整改場所進(jìn)行3C認(rèn)證工廠檢查。在經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的自貿(mào)區(qū)，允許試點(diǎn)企業(yè)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)開展汽車整車保稅倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，期限為3個(gè)月。

什么是平行進(jìn)口？

說到這個(gè)問題，我們想多啰嗦幾句。

對于進(jìn)口商品，從廠家指定官方渠道進(jìn)來的，大家習(xí)慣叫它“行貨”，非官方渠道進(jìn)來的，往往被叫做“水貨”，由于早期的“水貨”很多都是走私進(jìn)來的，所以給人感覺它一直就是個(gè)貶義詞。其實(shí)無論“行貨”還是“水貨”，本質(zhì)都是一樣的進(jìn)口貨，只是進(jìn)來的渠道不一樣，享受的服務(wù)不一樣，定價(jià)也會(huì)不一樣，“水貨”肯定比“行貨”的賣價(jià)要更便宜一些。過去，從國家政策層面來看，都是鼓勵(lì)“行貨”打擊“水貨”（其實(shí)主要是打擊走私貨），于是在宣傳口徑上就給大家留下“水貨”品質(zhì)低劣售后缺失的負(fù)面印象，其實(shí)并不盡然，畢竟不能將“水貨”等同于“假貨”。直到有那么一天，上面突然發(fā)現(xiàn)，做“行貨”的那些人太過份了，仗著政策的壟斷性保護(hù)大發(fā)橫財(cái)，甚至官商勾結(jié)滋生腐敗。怎么收拾他們？那就打破壟斷啰，還“水貨”以合法身份，讓正規(guī)進(jìn)口的“水貨”來沖擊“行貨”。當(dāng)然，這時(shí)候再叫它“水貨”就不合適了，怎么也得換一個(gè)高大上的術(shù)語吧，那就是平行進(jìn)口。對了，這個(gè)平行進(jìn)口可是李克強(qiáng)總理于2013年在上海自貿(mào)區(qū)提出來的，來頭真的不??！

那具體什么才是平行進(jìn)口車呢？舉個(gè)例子吧，按照國家原先頒布的汽車銷售品牌管理辦法，寶馬4S店里賣的X5，都是廠商通過它指定的唯一渠道（寶馬中國）統(tǒng)一進(jìn)口到中國，再分發(fā)到各個(gè)寶馬官方授權(quán)的4S店來進(jìn)行銷售的?，F(xiàn)在，其他進(jìn)口貿(mào)易商也可以自行從海外（可以是原產(chǎn)地、也可以是其他國家和地區(qū)）進(jìn)口寶馬X5到國內(nèi)，并且可以通過非寶馬授權(quán)的網(wǎng)點(diǎn)自主定價(jià)來賣車，這些車就是所謂的平行進(jìn)口車。

其實(shí)，平行進(jìn)口車過去一直就有，只是多年前那個(gè)保護(hù)“行貨”打擊“水貨”的汽車銷售品牌管理辦法出來后，它們就因?yàn)闊o法備案而難有生存空間。只有在那些“行貨”之外官方渠道還不想覆蓋的小眾車型上（比如福特F150、豐田坦途等等），才有機(jī)會(huì)通過保稅區(qū)來小批量進(jìn)口，而且這些車同樣要通過國家認(rèn)監(jiān)委的強(qiáng)制性產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證（3C認(rèn)證）才能銷售和上牌。相對于廠商官方渠道所做的“大3C”認(rèn)證，這種由非官方渠道銷售商單獨(dú)申請的認(rèn)證被稱為“小3C”，因?yàn)榘凑赵瓉淼恼咭?guī)定，這些“小3C”車一次進(jìn)口的數(shù)量不能超過500輛，新政下這個(gè)限額已經(jīng)放開。

誰在做平行進(jìn)口車？

“小貿(mào)”和“小3C”時(shí)代，做平行進(jìn)口的更多是那些規(guī)模較小的進(jìn)口貿(mào)易商，它們大多集中在天津和大連這樣的保稅區(qū)，經(jīng)營模式較為粗放。平行進(jìn)口起來后，國家開始是設(shè)立了更高的準(zhǔn)入門檻（在注冊資金和經(jīng)營業(yè)績上有較高要求），目的是想引入在汽車銷售和售后上都更有實(shí)力的商家進(jìn)來，改變原來散亂差的局面。但據(jù)我們所知，實(shí)際各地方政府對平行進(jìn)口車的支持力度大小不一，設(shè)立的門檻也有高有低。平行進(jìn)口方興未艾，誰都想從這個(gè)行業(yè)分一杯羹，因此真正進(jìn)入該行業(yè)的商家并不少，身份也各異，包含進(jìn)口商、銷售門店、維修企業(yè)、保險(xiǎn)公司等等，甚至某些汽車媒體和電商企業(yè)也有所布局。按說平行進(jìn)口車是要革4S渠道的命，但據(jù)悉一些4S集團(tuán)也暗中加入進(jìn)來了。將來誰能掌控平行進(jìn)口車大局？現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。

從平行進(jìn)口車抵達(dá)港口來看，原本呼聲最高的上海自貿(mào)區(qū)并沒有真正將平行進(jìn)口車做起來，目前大連、青島倒是沖到了最前面，尤其在平行進(jìn)口車的批發(fā)上做得風(fēng)生水起。

誰最恨平行進(jìn)口車？

過去，奔馳寶馬都是承諾全球聯(lián)保的，不管美規(guī)歐規(guī)，在任意一家4S店都能享受到保修服務(wù)。后來，由于平行進(jìn)口車越來越多，全球聯(lián)保在中國就被取消了。由此可見，雙B的態(tài)度是很明確的，它們不歡迎平行進(jìn)口車，至少前幾年一直是這樣的。

最極端的一件事您可能聽說過，那就是寶馬為了封殺平行進(jìn)口，不惜更改北美版X5的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，從2979cc增加到3004cc。目的就是借刀殺人，讓與排量掛鉤的國內(nèi)汽車消費(fèi)稅來拉高美規(guī)平行進(jìn)口車的售價(jià)，這一招真是夠毒的！其他車商也都態(tài)度很曖昧，反正明確跳出來說大力支持平行進(jìn)口的少之又少。從商業(yè)邏輯來講，廠商不管通過什么渠道，能把車賣出去不就行了？但實(shí)際沒這么簡單，在不同地區(qū)它們有不同的利益訴求，也許是出于自身的戰(zhàn)略布局，也許是來自合作伙伴的壓力，或者還有更深層的原因，咱不好猜測。

不過，最近我們也得到了一點(diǎn)小道消息，某著名品牌的高層已在重新評(píng)估平行進(jìn)口的利弊，會(huì)伺機(jī)調(diào)整有關(guān)戰(zhàn)略，與平行進(jìn)口商展開深度合作?？磥恚瑳]有永恒的朋友和敵人，只有永恒的利益。

平行進(jìn)口車從哪里來？

原來平行進(jìn)口車更多是中東版和美版車型，現(xiàn)在也開始有貿(mào)易商直接從歐洲進(jìn)口汽車了，因此將來大家會(huì)見到更多歐版車型。

這些版本怎么區(qū)分？在此不妨教大家一個(gè)辨認(rèn)中東版和美版車型的簡單方法，那就是看車外后視鏡。這兩個(gè)版本的車外后視鏡上都用各自的官方語言印有這么一段文字（鏡中物體比實(shí)際要近），中東版是那種扭來扭去的阿拉伯文，美版則是英文（Objects in the mirror are closer than they appear）。

此外，有些版本車型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和國內(nèi)的交通法規(guī)有可能出現(xiàn)沖突。比如我國道交法規(guī)定，車輛的轉(zhuǎn)向燈必須是黃色，必須要有后霧燈，而美規(guī)的福特野馬轉(zhuǎn)向燈是紅色且沒有后霧燈，為了能夠順利上牌，就必須做相應(yīng)改裝。小的銷售商通常會(huì)在后杠上打個(gè)孔，裝個(gè)假的后霧燈，把轉(zhuǎn)向燈里面的線重新剪掉再換。而我們采訪的一家較為正規(guī)的銷售商就為此專門開發(fā)了模具和電腦模塊，這樣可以不打孔、不剪線、不切燈就能上牌，而且基本上保留了車輛的原汁原味。

當(dāng)然，與官方渠道的中規(guī)進(jìn)口車相比，不同版本車型還有更多不一樣的地方。比如美版更多采用以英里為單位的里程表、車輛操作和信息系統(tǒng)大多沒有漢化、導(dǎo)航缺少國內(nèi)地圖，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)的性能調(diào)校、尾氣排放凈化系統(tǒng)以及燃油適應(yīng)性上都會(huì)有所區(qū)別。因此，有技術(shù)實(shí)力的銷售商會(huì)想方設(shè)法將它們加以改造，從而能更好地滿足國內(nèi)車主的使用需求?？陀^來講，平行進(jìn)口車不是針對中國市場而打造，有點(diǎn)水土不服那都是正常的，應(yīng)該不會(huì)影響正常使用。

平行進(jìn)口車真的便宜嗎？

2015年進(jìn)口車的國內(nèi)整體銷量出現(xiàn)下滑，但平行進(jìn)口車卻是略有增長。消費(fèi)者之所以選擇平行進(jìn)口車，最重要的還是它價(jià)格便宜，可選擇車型也更多，另外，配置上可以有更多樣化的選擇。平行進(jìn)口車之所以便宜，就是因?yàn)樗鄬τ?S體系的低成本優(yōu)勢，銷售商有自主定價(jià)權(quán)，而需要向國家交納的稅費(fèi)并沒有少一分錢。比如，平行進(jìn)口的“乞丐版”寶馬X5只賣65萬，配置高的也就72萬元，這比中規(guī)官方渠道體系的X5要便宜很多了。配置上，例如國產(chǎn)豐田普拉多，中規(guī)車是單油箱單備胎，中東

美福通汽車銷售服務(wù)有限公司

李建飛 董事長

平行進(jìn)口車應(yīng)該怎么買？

按說買平行進(jìn)口車不就是圖個(gè)便宜嗎，但是也不能一味圖便宜，越是低價(jià)越要提高警惕，很有可能那就是陷阱。不信你去趟天津保稅區(qū)試試，肯定每次一進(jìn)去都會(huì)招來一堆“拼縫”（掮客），以低價(jià)誘惑，看你不懂配置，就會(huì)用高配來吸引你，結(jié)果賣給你一臺(tái)低配車。另外，更加惹火的是，關(guān)單、商檢不給你，等你需要的時(shí)候，再敲詐你以高價(jià)購買，這些糾紛和詐騙在市場里經(jīng)常出現(xiàn)。還有就是銷售事故車，消費(fèi)者根本無法用肉眼來進(jìn)行辨別。

這些都不是最可拍的，更可怕的是“僵尸車”，車在天津港里停著，告知你兩個(gè)月后提車，收個(gè)幾萬的定金，告知你這部分錢用于運(yùn)輸海關(guān)等費(fèi)用，但實(shí)際上就是騙取你的定金，最后騙錢走人。

所以，我們建議你購買平行進(jìn)口車時(shí)還是要盡量選擇規(guī)模大一點(diǎn)實(shí)力還不錯(cuò)的車商，并且要注意以下幾點(diǎn)：

1.首先對車型的配置要進(jìn)行了解。

2.對比價(jià)格，多走、多看、多尋、多問，同時(shí)在這個(gè)過程中你就能得出判斷，到底誰是正規(guī)的。

3.警惕交定金行為，除非是去正規(guī)的店面。

4.交款提車的同時(shí)要拿到所有相關(guān)手續(xù)文件，包括關(guān)單（也稱貨物進(jìn)口證明書）、商檢單（也稱進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單 ）、車輛一致性證書 、車輛購置正規(guī)發(fā)票 、進(jìn)口車輛電子信息表）。車與手續(xù)同時(shí)都拿到是最穩(wěn)妥的形式，如果沒有拿到手續(xù)，就需要自己進(jìn)行前期的摸底再判斷付款。

版是雙油箱雙備胎。當(dāng)然有的平行進(jìn)口車配置比中規(guī)車要低，沒有真皮座椅、大屏幕等，但這種情況恰恰滿足了某些消費(fèi)者圖實(shí)惠的心理，不盲目追求高配置，只要夠用就行，關(guān)鍵是更加便宜。

目前來看，平行進(jìn)口車雖然還沒有真正上量，但它已經(jīng)對國內(nèi)官方渠道進(jìn)口車的價(jià)格體系帶來了明顯沖擊。這兩年來之所以豪華車從廠商定價(jià)到市場售價(jià)普遍都有了大幅回落，過去動(dòng)輒加價(jià)提車的現(xiàn)象已很少出現(xiàn)，其中還真有平行進(jìn)口車的很大功勞。

平行進(jìn)口車的質(zhì)量有保障嗎？

說到平行進(jìn)口車的質(zhì)量保障，其實(shí)和官方渠道的進(jìn)口汽車一樣，國家是有較為完善的管理措施的。一個(gè)是準(zhǔn)入審批，一個(gè)是檢驗(yàn)和監(jiān)管。

準(zhǔn)入審批就是進(jìn)口車型的3C認(rèn)證和一致性，牽頭的主管部門是國家認(rèn)監(jiān)委。平行進(jìn)口車首先要在相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu)通過嚴(yán)格的3C檢測認(rèn)證才能獲得合法的準(zhǔn)入身份，并且要保證后續(xù)進(jìn)口產(chǎn)品與3C認(rèn)證車型完全一致，才能上牌銷售。以福特野馬這款車為例，由于平行進(jìn)口的銷售商往往拿不到國外汽車廠商（福特）的授權(quán)，他們更多是以某個(gè)改裝廠的名義將這些車引進(jìn)到中國來并申請3C認(rèn)證，具體車型的起名也和官方渠道完全不一樣，比如中規(guī)車叫福特Mustang，平行進(jìn)口則叫謝爾比·野馬。在很多情況下，你要是光看3C認(rèn)證和車輛一致性證書，根本不知道它代表的是什么車。

順便提一下，申請一款汽車3C認(rèn)證的7項(xiàng)費(fèi)用總共約為30萬元。最花錢的不是這個(gè)，而是碰撞安全試驗(yàn)，單單一款車型就要報(bào)廢4輛車，其中3輛用于碰撞測試，1輛用于解體檢測。檢測全部合格后，國家認(rèn)監(jiān)委才會(huì)向進(jìn)口商出具3C證書。所以，對于一款價(jià)值50萬的進(jìn)口車，3C認(rèn)證起碼要花230萬，要是按原來規(guī)定最多只能攤到500輛車，那每輛車也要將近5千元?，F(xiàn)在放開小3C進(jìn)口數(shù)量限制，認(rèn)證成本自然就能降下來了，這當(dāng)然更有利于發(fā)揮平行進(jìn)口車的低價(jià)優(yōu)勢。

此外，作為進(jìn)口大宗商品，國家出入境檢驗(yàn)檢疫局主管全國進(jìn)口汽車的檢驗(yàn)和監(jiān)管工作，而且是從入關(guān)、售前到售后整個(gè)環(huán)節(jié)的全方位管理。比如，由進(jìn)口汽車入境口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)進(jìn)口汽車的入境檢驗(yàn)工作，用戶所在地的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)進(jìn)口汽車質(zhì)保期內(nèi)的檢驗(yàn)管理工作。核心是讓平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品能完全符合國家有關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，杜絕舊車和非法改裝車的進(jìn)口，并且在實(shí)施三包、召回、質(zhì)量安全信息、質(zhì)量保障能力等方面也對平行進(jìn)口車實(shí)施全面監(jiān)管。

以我們采訪的南沙自貿(mào)區(qū)為例，我們在進(jìn)口汽車檢驗(yàn)檢疫檢管區(qū)就親眼目睹了整個(gè)的檢測流程。這里采用的是通過五部委聯(lián)合驗(yàn)收的專業(yè)第三方檢測機(jī)構(gòu)，擁有自檢資質(zhì)，可檢驗(yàn)包括2/4驅(qū)、

平行進(jìn)口舉一反三

我們以具體車型為例，簡短介紹下平行進(jìn)口車與中規(guī)車都有哪些不同？

本田奧德賽

圖為美規(guī)第四代奧德賽，從外形上我們就能看出它和廣汽本田的奧德賽還是很不一樣的，空間尺寸更大，而且第二排為三個(gè)座椅，國產(chǎn)奧德賽的第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，中控面板也是個(gè)不同點(diǎn)，但最大的不同是，美規(guī)車是本田的那臺(tái)帶斷缸技術(shù)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)車是2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田普拉多

在一汽豐田推出2.7升普拉多之前，普拉多算是平行進(jìn)口車?yán)镤N量比較大的車型，中東版的2700分為3個(gè)版本：阿曼版、科威特版和迪拜版。

中東版2700和國產(chǎn)版普拉多從外形上非常好辨認(rèn)，一個(gè)顯著的特征是中東版為外掛備胎，國產(chǎn)版的備胎還是在車尾下方。至于阿曼版、科威特版和迪拜版的差別僅僅限于外觀和配置上的不同，比如尾燈、防擦條、越野踏板，大屏等。

北京美福通汽車銷售服務(wù)有限公司，是美國Shelby野馬中國地區(qū)總代理，也是國內(nèi)唯一的“美式肌肉跑車”運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)和文化傳播企業(yè)。提供高端汽車品牌代理、美式肌肉跑車的銷售、維修、配件、改裝、俱樂部、文化傳播為一體的綜合服務(wù)平臺(tái)。

2013年美福通中國旗艦店正式運(yùn)營，是國內(nèi)唯一的“美式肌肉跑車”旗艦店，座落于北京市朝陽區(qū)金港汽車公園內(nèi)，占地面積5000平方米。在引進(jìn)美國高端肌肉跑車的同時(shí)配備高端維修設(shè)備與專業(yè)技師團(tuán)隊(duì)，為國內(nèi)美式肌肉跑車愛好者提供全方位的銷售、售后與改裝服務(wù)。

汽/柴油等不同類型的汽車。目前，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車入境時(shí)安全性能檢驗(yàn)主要依據(jù)的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別是《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2012）、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 21861—2014）和《進(jìn)出口機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)規(guī)程第4部分：汽車產(chǎn)品》（SN/T 1688.4—2006）。只有通過這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)檢測，車輛才能取得檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單。對于平行進(jìn)口車輛，相關(guān)檢測尤其嚴(yán)格，都是全檢項(xiàng)目，就是說每臺(tái)必檢。不合格的一臺(tái)都不能通過檢驗(yàn)，直接就地打道回府，哪來哪去吧！

嚴(yán)格是一方面，我們看到政府對于平行進(jìn)口車的支持力度也是前所未有的，從南沙自貿(mào)區(qū)相關(guān)行政部門的辦事效率就足見這一點(diǎn)。進(jìn)口車輛在南沙汽車碼頭卸船后，即刻享受“7X24小時(shí)預(yù)約”的全天候通關(guān)服務(wù)；依托 “智檢口岸”，在報(bào)檢報(bào)關(guān)的同時(shí)車輛就能進(jìn)入進(jìn)口汽車檢驗(yàn)檢疫檢管區(qū)同步進(jìn)行檢測，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)天檢驗(yàn)、當(dāng)天擬證、當(dāng)天放行，這在過去是不可想象的。給我們留下深刻印象的還有互聯(lián)網(wǎng)+的力量，進(jìn)口商不用到窗口排隊(duì)辦事，基本都是網(wǎng)上申辦，而購買平行進(jìn)口汽車的消費(fèi)者也可以在檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站上隨時(shí)查詢車輛的檢驗(yàn)狀況，并提供有關(guān)車輛所有相關(guān)信息的溯源查詢服務(wù)。

買平行進(jìn)口車好上牌嗎？

政策沒放開前，上牌的確是有一定難度。原來沒有小3C的時(shí)候通常是采用小批量進(jìn)口形式，比如四五輛車進(jìn)來的時(shí)候，需要一車一檢，每輛車都要出單獨(dú)的檢測報(bào)告，而現(xiàn)在的3C認(rèn)證是車輛一致性證書，只要保證批次進(jìn)口車型和送檢車型一致即可。過去很多小城市受地方保護(hù)政策的壁壘，不能給小批量進(jìn)口車上牌，但現(xiàn)在大小3C一樣了，都是一致性證書，因此理論上已經(jīng)沒有任何障礙。前兩年，由于某些地方車管所的數(shù)據(jù)庫里沒有小3C進(jìn)口車的登記信息，因而出現(xiàn)過影響上牌的情況，現(xiàn)在應(yīng)該也不會(huì)這樣了。

平行進(jìn)口車的售后服務(wù)怎么樣？

售后問題是對于沒有接觸過平行進(jìn)口車的消費(fèi)者所擔(dān)心的，也是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。首先說質(zhì)保，也就是三包。目前正規(guī)的平行進(jìn)口的三包是由銷售商和與其合作的保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，實(shí)際上沒有百分之百的三包，真正靠譜的只是一包，就是包修。只要是在正規(guī)的平行進(jìn)口車商那里買車，都應(yīng)該會(huì)有質(zhì)保。質(zhì)保期內(nèi)萬一車輛出了質(zhì)量問題，可以安排在承保體系內(nèi)的維修廠來進(jìn)行檢修。只不過，這個(gè)售后體系是由各個(gè)銷售商以及合作的保險(xiǎn)公司自己拓展出來的，與官方渠道業(yè)已完備的4S網(wǎng)絡(luò)相比，在網(wǎng)店覆蓋率和服務(wù)水平上多少還是有一定差距。據(jù)我們了解，目前加盟平行進(jìn)口車售后網(wǎng)絡(luò)的主力部隊(duì)更多是那些有一定實(shí)力的綜合修理廠，當(dāng)然也有部分4S店投身進(jìn)來了。無論如何，在采購平行進(jìn)口車之前，除了比較價(jià)格，一定還要提前了解銷售商的售后服務(wù)能力，尤其要注意在車輛將來經(jīng)常跑的地方有沒有靠譜的承保維修廠，否則出點(diǎn)問題就要跑很遠(yuǎn)才能解決，那可不劃算。

至于日常需要自己付費(fèi)的維護(hù)保養(yǎng)，通過采訪我們發(fā)現(xiàn)，基本上多數(shù)4S店都不會(huì)拒絕給平行進(jìn)口車提供服務(wù)，誰會(huì)和錢過不去呢？當(dāng)然，能找到收費(fèi)更合理技術(shù)也不錯(cuò)的綜合維修企業(yè)更好。