柳汽技術(shù)革新以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突圍

張艷

在2016年第十四屆北京車(chē)展上，柳汽一口氣發(fā)布了兩大全新產(chǎn)品平臺(tái)——新重型平臺(tái)和新中型平臺(tái)。兩大產(chǎn)品平臺(tái)共六款新車(chē)，全部為國(guó)五車(chē)型，包括新重型平臺(tái)的H7濰柴13L牽引車(chē)、H7玉柴6K機(jī)牽引車(chē)、H7智能渣土車(chē)、長(zhǎng)頭重卡T7和新中型平臺(tái)的M3B載貨車(chē)、M3B工程車(chē)。

新重型平臺(tái)乘龍H7

要想在龍爭(zhēng)虎斗的中重卡市場(chǎng)格局中突出重圍，對(duì)于乘龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，需要的不僅是技術(shù)的疊加，更是技術(shù)的革新。乘龍H7，是東風(fēng)柳汽與國(guó)內(nèi)外頂尖零配件供應(yīng)商和其他合作伙伴在技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面優(yōu)勢(shì)，以歐美標(biāo)準(zhǔn)、革命性13L動(dòng)力、整車(chē)等最新技術(shù)升級(jí)及應(yīng)用。

此次北京車(chē)展上，東風(fēng)柳汽H7亮相了三款新車(chē)，分別是H72S6 X 4牽引車(chē)、H73F6 X 4牽引車(chē)、和H73F6 X 4牽引車(chē)。

要說(shuō)起乘龍H7，不得不追朔到2015年的上海車(chē)展，在上海車(chē)展上，東風(fēng)柳汽發(fā)布了重卡行業(yè)當(dāng)年唯一的全新重卡平臺(tái)——H7。一年間，H7征戰(zhàn)了卡車(chē)公開(kāi)賽，舉行了全國(guó)巡回品鑒會(huì)以及全國(guó)限量搶購(gòu)等活動(dòng)。今天，H7的三款車(chē)來(lái)到了北京車(chē)展。

在這一年時(shí)間里，一向秉承“持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”造車(chē)?yán)砟畹臇|風(fēng)柳汽并沒(méi)有止步，根據(jù)用戶(hù)需求的變化，通過(guò)不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“一部好卡車(chē)”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進(jìn)化。

而且，更值得一提的是，乘龍H7新增了只有在國(guó)外高端重卡或豪華轎車(chē)上才配置的技術(shù)，比如EBS技術(shù)、車(chē)輛防撞預(yù)警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測(cè)功能等，能夠提供更好的主被動(dòng)安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合“大馬力+直接檔+小速比”傳動(dòng)鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降22%，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%；智能方面，東風(fēng)柳汽攜手樂(lè)視車(chē)聯(lián)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造智能互聯(lián)卡車(chē)，在目前乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，后續(xù)還將推出服務(wù)配件云系統(tǒng)、娛樂(lè)、社區(qū)等體驗(yàn)云系統(tǒng)等，將新技術(shù)卡車(chē)平臺(tái)與智能互聯(lián)云平臺(tái)完美融合，真正實(shí)現(xiàn)了一部智能互聯(lián)的云卡車(chē)。

不僅如此，通過(guò)在平臺(tái)化、模塊化、通用化方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其完美匹配不同發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載玉柴YC6K、濰柴WP13、康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相繼問(wèn)世。有了這三大動(dòng)力加持，乘龍H7也順利完成了240～550馬力段的全面覆蓋。

最美中國(guó)長(zhǎng)頭卡車(chē)乘龍T7

長(zhǎng)頭卡車(chē)算是國(guó)內(nèi)重卡中的“異數(shù)“，本次北京車(chē)展，柳汽也帶來(lái)了全新的長(zhǎng)頭卡車(chē)T7。乘龍T7是運(yùn)用北美卡車(chē)技術(shù)，打造的中國(guó)首款高端長(zhǎng)頭重卡，一經(jīng)推出，即獲得“中國(guó)最美長(zhǎng)頭車(chē)”的美譽(yù)。它實(shí)現(xiàn)了北美長(zhǎng)頭卡車(chē)技術(shù)和乘龍高端平臺(tái)技術(shù)的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。該款車(chē)搭載了康明斯ISL9.5-400E40A發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力可達(dá)到450以上；與其搭配的是法士特12檔手動(dòng)變速箱，殼體為鋁制材料。

另外，乘龍T7最大的亮點(diǎn)在于它的高速性，主要搭載450以上馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)車(chē)速可達(dá)到90km/h以上，獨(dú)長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)的車(chē)長(zhǎng)最大限值放寬到18.1m，使長(zhǎng)頭車(chē)獲得了與平頭卡車(chē)相近的載貨能力。獨(dú)特的長(zhǎng)頭造型可大大降低風(fēng)阻，比平頭車(chē)省油6%～10%。

東風(fēng)柳汽技術(shù)總監(jiān)就平臺(tái)化戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)理念表示，“平臺(tái)化戰(zhàn)略旨在滿(mǎn)足商用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品提出的更高需求。產(chǎn)品平臺(tái)化能大幅提高新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量，最大程度滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)安全、省油性能的要求，為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值?！?