機(jī)掘巷道新型自移式超前支架的工業(yè)性試驗(yàn)

李永梅　賈清華(.大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)中心,山西省大同市,037003; .大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司同大科技研究院,山西省大同市,037003)

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機(jī)掘巷道新型自移式超前支架的工業(yè)性試驗(yàn)

李永梅1賈清華2
(1.大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)中心,山西省大同市,037003; 2.大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司同大科技研究院,山西省大同市,037003)

摘 要分析了目前6種常見的巷道臨時(shí)支護(hù)的支護(hù)方式和支護(hù)特點(diǎn),介紹了同煤集團(tuán)自主研發(fā)的機(jī)掘巷道機(jī)掘巷道新型自移式超前支架的主要技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn),詳細(xì)闡述了機(jī)掘巷道機(jī)掘巷道新型自移式超前支架的試驗(yàn)巷道工程概況和工業(yè)性試驗(yàn)內(nèi)容。通過工業(yè)性試驗(yàn)表明,該支架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、穩(wěn)定性好、功能強(qiáng)大和適應(yīng)性好等特點(diǎn),為巷道掘進(jìn)帶來(lái)顯著的社會(huì)效益和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞機(jī)掘巷道 新型自移式超前支架 巷道掘進(jìn) 巷道支護(hù) 工業(yè)性試驗(yàn)

目前臨時(shí)支護(hù)的方式較多,但均不夠理想,有的支護(hù)方式支護(hù)工藝不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度較大且支護(hù)時(shí)間較長(zhǎng),嚴(yán)重地影響了掘進(jìn)速度;有的支護(hù)方式支護(hù)質(zhì)量較差,因此對(duì)圍巖的控制能力較差,從而導(dǎo)致冒頂和片幫事故時(shí)有發(fā)生,這也嚴(yán)重地影響了掘進(jìn)速度。由此可見,臨時(shí)支護(hù)的問題已經(jīng)成為制約巷道安全掘進(jìn)和快速掘進(jìn)的關(guān)鍵。臨時(shí)支護(hù)的方式、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量以及動(dòng)作原理直接關(guān)系到臨時(shí)支護(hù)的時(shí)間、效果、安全以及臨時(shí)支護(hù)與掘進(jìn)工藝合理地銜接。因此,研發(fā)安全、快速、高效和配套的機(jī)掘巷道新型自移式超前支架勢(shì)在必行。

1　巷道臨時(shí)支護(hù)概述

目前,國(guó)內(nèi)外的一些高等院校、研究機(jī)構(gòu)以及業(yè)界人士在煤巖巷道臨時(shí)支護(hù)設(shè)備的研究和開發(fā)方面做了許多有益的探索。概括起來(lái),巷道臨時(shí)支護(hù)的方式主要有以下6種:第一種是單體支柱＋柱帽;第二種是單體支柱＋鉸接梁＋板梁;第三種是懸吊式長(zhǎng)鋼梁前探梁;第四種是落地式自移臨時(shí)支架;第五種是棚梁懸吊式自移支架;第六種是機(jī)載臨時(shí)支護(hù)。從使用情況看,目前的臨時(shí)支護(hù)主要存在以下特點(diǎn):

(1)前3種支護(hù)的方式主要存在空頂下進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)作業(yè)人員沒有安全保障、工序轉(zhuǎn)換頻繁、支護(hù)用時(shí)長(zhǎng)、支護(hù)不及時(shí)、自動(dòng)化程度低、工人輔助工作量大以及勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題,懸吊式長(zhǎng)鋼梁前探梁支護(hù)的方式還存在支撐力小(生根點(diǎn)在懸吊錨桿上)、支護(hù)結(jié)構(gòu)不合理(懸臂梁)以及支護(hù)面積小等問題。

(2)落地式自移臨時(shí)支架支護(hù)的方式存在自動(dòng)化程度較高、能夠減輕工人的體力勞動(dòng)以及支撐力較大等優(yōu)點(diǎn),但是也存在支護(hù)時(shí)間長(zhǎng)、檢修維修困難、對(duì)掘進(jìn)機(jī)影響干擾性大以及占用空間較大等問題,所以在現(xiàn)場(chǎng)很難推廣應(yīng)用。

(3)棚梁懸吊式自移支架支護(hù)的方式存在不占用有效空間和對(duì)掘進(jìn)工作影響程度較低等優(yōu)點(diǎn),但是也存在支架結(jié)構(gòu)不合理、支撐力小、軌道安裝時(shí)間長(zhǎng)且要求質(zhì)量高、軌道容易受到碰撞而變形、結(jié)構(gòu)容易失穩(wěn)、適應(yīng)范圍小以及通用性差等問題,不能有效地推廣和應(yīng)用。

(4)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)的方式多為掘、支、錨一體化,存在相互交替作用時(shí)間短、支護(hù)及時(shí)和支撐力高等優(yōu)點(diǎn),但是也存在整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)合理性差、占用空間大、司機(jī)誤操作大、工作視線受影響、事故率高、不能與錨桿鉆車配套使用、空頂小的情況下支撐板容易壓壞已安裝的錨桿、不能連續(xù)向前進(jìn)行及時(shí)支護(hù)以及限制了循環(huán)進(jìn)尺的提高等問題,目前還不是很成熟,有待進(jìn)一步完善。

上述支護(hù)的方式還有一個(gè)共同的缺陷就是不能自動(dòng)將鐵絲網(wǎng)和鋼帶一次安裝到位,人工輔助工作量較大,安裝時(shí)也存在安全隱患。為此,同煤集團(tuán)自主研發(fā)機(jī)掘巷道新型自移式超前支架,使巷道掘進(jìn)的臨時(shí)支護(hù)技術(shù)水平上一個(gè)新的臺(tái)階。

2　主要技術(shù)參數(shù)

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架整機(jī)長(zhǎng)度最小為5.2m,最長(zhǎng)為7.5m;整機(jī)寬度最大為4.7 m,單側(cè)寬度小于0.50m;整機(jī)高度最高為4.55m,最低為3m;整機(jī)重量為5.2t。專用乳化液泵站壓力為20MPa,流量為20 L/min,電機(jī)功率為7.5kW,轉(zhuǎn)速為1460 r/min,工作電壓為660/1140V,水箱容積為450L;支護(hù)上油缸行程為0.5m,下油缸行程為0.8m;推移油缸行程為1.1m;支護(hù)強(qiáng)度為110MPa。

3　主要結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架主要由邁步移動(dòng)支架、超前支架、擺動(dòng)上網(wǎng)支架、錨桿鉆進(jìn)平臺(tái)和液壓系統(tǒng)組成,其結(jié)構(gòu)正視圖如圖1所示。

圖1　機(jī)掘巷道新型自移式超前支架結(jié)構(gòu)正視圖

(1)邁步移動(dòng)支架。邁步移動(dòng)支架主要由2組井型支架嵌套組合而成,每組支架由左右2個(gè)單體支架(共4個(gè))、水平連接板以及頂梁組成了平面框架結(jié)構(gòu),4個(gè)油缸可自由伸縮,伸出時(shí)可與地面和頂板接觸,實(shí)現(xiàn)定位。2組支架互為依托,通過安裝在2組支架上的水平伸縮油缸D使之沿導(dǎo)軌相互滑移。

(2)超前支架。超前支架由3組支架組成,能夠?qū)崿F(xiàn)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)支護(hù),滑移時(shí)由水平伸縮油缸A、B、C控制。邁步移動(dòng)支架與超前支架均串聯(lián)在與巷道腰線平行的導(dǎo)軌上,組成一個(gè)既相互依靠,又能獨(dú)立運(yùn)作的結(jié)構(gòu)體系。

(3)擺動(dòng)上網(wǎng)支架。在邁步移動(dòng)支架上裝有一個(gè)擺動(dòng)上網(wǎng)支架,擺動(dòng)上網(wǎng)支架由擺動(dòng)桿、鉸接座和上網(wǎng)架組成。工人可以在支護(hù)區(qū)將組裝好的鋼帶和鋼絲網(wǎng)平鋪在擺動(dòng)支架上,啟動(dòng)擺動(dòng)油缸便可將鋼絲網(wǎng)接頂支護(hù)。擺動(dòng)上網(wǎng)支架局部結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示,擺動(dòng)上網(wǎng)支架與掘進(jìn)機(jī)配套示意圖如圖3所示。

圖2　擺動(dòng)上網(wǎng)支架局部結(jié)構(gòu)示意圖

圖3　擺動(dòng)上網(wǎng)支架與掘進(jìn)機(jī)配套示意圖

(4)錨桿鉆進(jìn)平臺(tái)。邁步移動(dòng)支架上裝有一個(gè)能夠水平擺動(dòng)的錨桿鉆進(jìn)平臺(tái),平臺(tái)由鋼結(jié)構(gòu)組成,可在臨時(shí)支架上的專用滑道上滑動(dòng),其上部裝有錨桿鉆機(jī),錨桿鉆機(jī)與支護(hù)平臺(tái)由專用連接裝置連接,鉆機(jī)能在鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)滑道內(nèi)水平移動(dòng)。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)下裝有一個(gè)單體液壓支腿,保證鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的剛度和穩(wěn)定性,其上部還裝有操縱座,便于工人安全操縱,平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)180°的定點(diǎn)擺動(dòng),便于不同方位和不同角度的錨桿打眼和錨桿安裝。水平擺動(dòng)的錨桿鉆進(jìn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖4所示。

(5)液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)由乳化液泵站、組合式操作閥、帶安全閥的雙向安全閥和管路等裝置組成。其中操作閥和單向閥分別通過閥板安裝在油缸連接座和支座上,乳化液泵站由乳化液泵、防爆電機(jī)、安全閥、溢流閥、壓力表以及液箱等裝置組成。

圖4　水平擺動(dòng)的錨桿鉆進(jìn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖

4　工業(yè)性試驗(yàn)

4.1試驗(yàn)巷道工程概況

同煤集團(tuán)晉華宮礦南山12＃層402盤區(qū)2206巷東鄰870大巷,南鄰5206巷,西至輔助帶式輸送機(jī)巷,北部為實(shí)體,上覆為9＃層8206面采空區(qū);2206巷位于870水平,地面標(biāo)高為1158.2～1229.7m,井下標(biāo)高為808～916m,煤層厚度為3.1～5.4 m,煤層傾角為8°～12°,煤層硬度為f＝1,煤層節(jié)理中等發(fā)育;2206巷老頂為15m厚的灰白色中砂巖,具有水平層理,直接頂為2.9m厚的細(xì)砂巖、煤線和粉砂巖互層,直接底為5.23m厚的深灰色粉砂巖,水平層理發(fā)育。

4.2工業(yè)性試驗(yàn)內(nèi)容

4.2.1安裝檢查和結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)

在機(jī)掘巷道新型自移式超前支架安裝完畢后進(jìn)行全面檢查,首先是檢查所有管路及閥、板、鎖等連接是否正確和可靠,泵箱充液及泵壓是否符合規(guī)范,進(jìn)出液管及其閥、板、鎖、管座等是否有滲漏,操縱閥是否靈活到位,所有執(zhí)行件是否有憋卡現(xiàn)象。

4.2.2試驗(yàn)壓力和壓力控制

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架采用的液壓系統(tǒng)由乳化液泵站、組合式操作閥、帶安全閥的雙向安全閥和管路等組成。選用BRWJ20/20型專用乳化液泵站為動(dòng)力源,泵站壓力為20MPa,安全閥調(diào)定壓力為22MPa。在試壓過程中,進(jìn)出液管及其閥、板、鎖、管座等沒有發(fā)生滲漏現(xiàn)象,泵站的壓力穩(wěn)定在15～19 MPa,工作液的流速保持在19～21L/min,乳化液泵站壓力和流量正常。

4.2.3三級(jí)支護(hù)總時(shí)間測(cè)定

按照機(jī)掘巷道新型自移式超前支架的工作過程,在掘進(jìn)巷道工作面后方20m處進(jìn)行了整機(jī)的動(dòng)作試驗(yàn),試驗(yàn)內(nèi)容如下:

(1)邁步移動(dòng)支架(Ⅱ)前移1m支護(hù)到位所需時(shí)間測(cè)定。如圖2所示,邁步移動(dòng)支架(Ⅰ)油缸伸出,使支架頂梁和底座分別與頂板和底板撐緊,形成帶壓接頂和接底初始狀態(tài)(見圖4)。然后推移油缸D向前推出1m (推動(dòng)邁步移動(dòng)支架(Ⅱ)前移1m),并將邁步移動(dòng)支架(Ⅱ)的油缸同時(shí)升出,使邁步移動(dòng)支架(Ⅱ)的頂梁和底座分別與頂板和底板撐緊,形成帶壓接頂和接底最終狀態(tài)。測(cè)定此過程需要的時(shí)間,共進(jìn)行32次,平均每次時(shí)間約為34s。

(2)擺動(dòng)網(wǎng)架動(dòng)作及上網(wǎng)時(shí)間測(cè)定。擺動(dòng)支架放下,人工將鋼絲網(wǎng)插入卷筒上,再將支架擺起接頂。測(cè)定此過程需要的時(shí)間,共進(jìn)行32次,平均每次時(shí)間約為55s。

(3)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)超前支架支護(hù)時(shí)間測(cè)定。如圖1所示,由水平伸縮油缸A、B、C分別控制3組支架前移,由單體雙伸縮油缸1、2、3控制3組支架接頂接底,實(shí)現(xiàn)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)支護(hù)。測(cè)定每級(jí)超前支架實(shí)施一次支護(hù)所需要的時(shí)間,共進(jìn)行32次,平均每次時(shí)間約為21s。

(4)完成三級(jí)支護(hù)總時(shí)間測(cè)定。按照機(jī)掘巷道新型自移式超前支架的工作過程進(jìn)行動(dòng)作,即邁步移動(dòng)支架(Ⅱ)推移3次,一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)超前支架分別推移1次,擺架前移3次,并將整機(jī)復(fù)位。測(cè)定此過程需要的時(shí)間,共進(jìn)行32次,完成三級(jí)循環(huán)支護(hù)的平均時(shí)間約為6.2min。

4.2.4頂?shù)装寰植坎黄秸倪m應(yīng)性試驗(yàn)

當(dāng)遇到頂?shù)装寰植坎黄秸臅r(shí)候,為了試驗(yàn)支架的適應(yīng)性,在6個(gè)月的施工期內(nèi)進(jìn)行了全程跟蹤,局部最大的不平整度在巷道890m的斷層處,出現(xiàn)了30cm的局部冒頂,采取了支柱頭墊設(shè)木頭的方法,保證了支架的有效支撐。該支架的適應(yīng)巷道高度為3～4.5m,當(dāng)上下立柱同時(shí)收回時(shí)高度為3m,當(dāng)上下立柱同時(shí)完全伸出時(shí)為4.5m,所以該支架有很大的伸縮空間,即使有局部地方不平整,也并不影響該支架的正常運(yùn)行。在整個(gè)試驗(yàn)期,未遇到由于頂?shù)装宀黄秸率怪Ъ懿豢芍ёo(hù)的現(xiàn)象,這充分說明該支架對(duì)巷道頂?shù)装宀黄秸鹊倪m應(yīng)能力較好。另外,由于頂梁設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高,頂梁即使不能全部接頂,由兩端接頂或者是梁的中部接頂,支撐10t重量的巖體梁也不會(huì)發(fā)生塑性變形,在整體巷道的試驗(yàn)期間,主梁未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的變形。

4.2.5巷道變坡度試驗(yàn)

支架在安裝初期,導(dǎo)軌是與巷道的腰線平行的,所以在巷道坡度不變化的情況下,支架的導(dǎo)軌是始終保持一個(gè)角度(巷道坡度)的,支架運(yùn)行十分平穩(wěn)。晉華宮礦南山12＃層402盤區(qū)2206巷煤層傾角為8°～12°,該裝置通過收回1＃下立柱油缸和伸出6＃下立柱油缸的方法,逐步將支架的導(dǎo)軌調(diào)整到新的角度,實(shí)踐證明該支架具有很好的變坡能力。

4.2.6工作面煤堆阻礙適應(yīng)性試驗(yàn)

為了預(yù)防超前支架被局部煤堆阻礙而不能前進(jìn),將超前支架的下支腿油缸行程設(shè)計(jì)為1m,取消了下支護(hù)油缸的調(diào)整支座,使得超前支架能夠很輕松地邁過1m的煤堆,即使煤堆高度再高一點(diǎn),由于是浮煤,所以支架也能很好地向前推移。

4.2.7接地比壓試驗(yàn)

為了防止立柱插入底板,對(duì)下立柱受力進(jìn)行了觀測(cè),該裝置底板接觸壓力較大,在5.14～7.15MPa之間浮動(dòng)。由于晉華宮礦南山12＃層402盤區(qū)2206巷直接底為5.23m厚的深灰色粉砂巖,屬于Ⅳ堅(jiān)硬底板,容許比壓較大,所以在整個(gè)試驗(yàn)期間未出現(xiàn)立柱插底現(xiàn)象,說明該支架的柱靴設(shè)計(jì)是合理的,該支護(hù)裝置很好地適應(yīng)了2206巷道的底板情況。

4.2.8錨桿操作平臺(tái)系統(tǒng)試驗(yàn)

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架設(shè)計(jì)了錨桿鉆機(jī)工作平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了隨機(jī)攜帶2臺(tái)液壓錨桿鉆機(jī)的功能。經(jīng)過半年多的現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)性試驗(yàn),證明使用錨桿鉆機(jī)平臺(tái)后,打一個(gè)頂板錨桿鉆孔并且安裝好錨桿的平均時(shí)間為3.5min,較以往節(jié)約了1min。打錨索平均時(shí)間為20.3min,較以往節(jié)約了3min。實(shí)踐證明,錨桿操作平臺(tái)的設(shè)計(jì)極大地減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)省了工作時(shí)間,改善了掘進(jìn)施工工藝,提高了支護(hù)效率。

4.2.9上網(wǎng)裝置試驗(yàn)

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架設(shè)計(jì)了掩護(hù)式擺架,較好地實(shí)現(xiàn)了支架邁步的同時(shí)便可將頂網(wǎng)鋪設(shè)到位之目的,鋪?lái)斁W(wǎng)的平均時(shí)間為55s,較以往的人工鋪網(wǎng)時(shí)間節(jié)約了5～10min,充分說明了該設(shè)計(jì)是成功的。

4.2.10構(gòu)件受壓試驗(yàn)

利用量程為20MPa的礦用抗震壓力表對(duì)每一組支架進(jìn)行了工作阻力觀測(cè),統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,支架工作阻力在12.3～17.1 MPa之間波動(dòng),其中15MPa以上占了總計(jì)的72%,試驗(yàn)期間支架工作性能良好,未出現(xiàn)漏液現(xiàn)象,頂梁接點(diǎn)處未出現(xiàn)破壞現(xiàn)象,受力較為均勻,能夠滿足2206巷掘進(jìn)工作面支護(hù)的要求。機(jī)掘巷道新型自移式超前支架在導(dǎo)軌上滑動(dòng)較為平緩,未出現(xiàn)傾斜和卡軌等現(xiàn)象,主要構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度均滿足了設(shè)計(jì)與使用要求。

4.2.11整機(jī)穩(wěn)定性測(cè)定

在整個(gè)試驗(yàn)過程中,未發(fā)現(xiàn)頂梁和導(dǎo)軌的大變形,未出現(xiàn)整機(jī)的傾斜和失穩(wěn)等現(xiàn)象,運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn),證明該機(jī)穩(wěn)定性較好。

4.2.12支架與掘進(jìn)機(jī)的配套試驗(yàn)

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架總寬度為4684mm,每側(cè)占用巷道寬度不大于500mm (包括與巷道側(cè)幫的安全間隙距離200mm),晉華宮礦南山12＃層402盤區(qū)2206巷寬度為5500mm,采用的掘進(jìn)機(jī)型號(hào)為EBZ—220,長(zhǎng)寬高為10500mm×3200mm×1720mm。當(dāng)支架裝置騎在掘進(jìn)機(jī)上時(shí),左右兩側(cè)還分別有700mm的寬度(與鏟板的距離)供行人暢通,試驗(yàn)過程中掘進(jìn)機(jī)可自由前進(jìn)后退和左右擺動(dòng)。EBZ—220掘進(jìn)機(jī)截割頭尺寸為1046mm×1133mm,當(dāng)該裝置進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)后,最前端的超前支架距掘進(jìn)工作面有1200mm的空頂,該空頂使用800mm寬的擺架予以臨時(shí)支護(hù),一方面解決了空頂大的問題,保證了工作面的安全;另一方面解決了掘進(jìn)機(jī)截割頭左右擺動(dòng)時(shí)碰撞超前支架的難題。在試驗(yàn)期間,該支架與掘進(jìn)機(jī)配合自如,未對(duì)掘進(jìn)機(jī)的工作效率產(chǎn)生任何影響,實(shí)踐證明,該支架可與掘進(jìn)機(jī)很好地配套使用,可挖掘現(xiàn)有掘進(jìn)作業(yè)線的巨大潛能。

5　效益分析

5.1社會(huì)效益

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架解決了煤礦巷道掘進(jìn)的臨時(shí)支護(hù)難題,保證了巷道頂板的穩(wěn)定,促進(jìn)了巷道掘進(jìn)工藝的改革,提高了掘進(jìn)工作效率,其技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。應(yīng)用本裝置可大大減少頂板事故、避免窩工和人員傷亡,另外該技術(shù)帶動(dòng)了掘進(jìn)巷道臨時(shí)支護(hù)技術(shù)的發(fā)展,社會(huì)效益顯著。

5.2直接經(jīng)濟(jì)效益

5.2.1減人提效

機(jī)掘巷道新型自移式超前支架由于采用液壓驅(qū)動(dòng),減少了作業(yè)人員,提高了勞動(dòng)效率。掘進(jìn)隊(duì)可減員4人,每人每年工資按照6萬(wàn)元計(jì)算,全年可節(jié)約工人工資24萬(wàn)元。

同煤集團(tuán)晉華宮礦南山12＃層402盤區(qū)2206巷長(zhǎng)為1701m,按原來(lái)進(jìn)度需要202d完工,按使用機(jī)掘巷道新型自移式超前支架后的進(jìn)度為142d完工,能夠提前60d完工,可節(jié)約人工費(fèi)4萬(wàn)元,管理費(fèi)大約可節(jié)約6萬(wàn)元。

5.2.2加快掘進(jìn)速度,提高掘進(jìn)進(jìn)尺

同煤集團(tuán)晉華宮礦南山12＃層402盤區(qū)2206巷原來(lái)月進(jìn)尺為252m,實(shí)際月進(jìn)尺為358.75m,每月提高進(jìn)尺為106.75 m,掘進(jìn)速度提高了42.36%,每天比原來(lái)多掘進(jìn)4m。

每年按照330d計(jì)算,一年多掘進(jìn)1320m,按南山12＃層402盤區(qū)2206巷掘進(jìn)斷面19.25m2計(jì)算,則多出煤25410m3,按1.35t/m3計(jì)算,多出煤34303.5t,按420元/t計(jì)算,可增加收入1440.75萬(wàn)元/a。原掘進(jìn)隊(duì)的掘進(jìn)工效為0.21 m/工,應(yīng)用機(jī)掘巷道新型自移式超前支架后掘進(jìn)隊(duì)的掘進(jìn)工效為0.35m/工,比原來(lái)提高了0.14m/ 工,掘進(jìn)工效提高了66.7%,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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(責(zé)任編輯路強(qiáng))

★煤炭科技·加工轉(zhuǎn)化★

Industrialtestofanew-typeself-movingforepolinginmachine excavationroadway

LiYongmei1,JiaQinghua2
(1.TechnologyCenterofDatongCoalMineGroupCo.,Ltd.,Datong,Shanxi037003,China; 2.TongdaScienceandTechnologyResearchInstitute,DatongCoalMineGroupCo.,Ltd., Datong,Shanxi037003,China)

AbstractTheauthorsanalyzedsupportpatternsandfeaturesofsixkindsofroadwaytemporarysupport,introducedmaintechnicalparameters,primarystructuresandfeaturesofaself-developednew-typeself-movingforepolinginexcavationroadwaybyTongmeiGroup,elaborated thetestingroadway＇sprojectprofileandindustrialtestcontentofthenew-typeself-movingforepoling.Theindustrialtestshowedthattheforepolinghadsimplestructures,reliablesafety,good stability,powerfulfunctionsandstrongadaptability,whichbroughtremarkablesocial,technical andeconomicbenefitsforroadwayexcavation.

Keywordsmachineexcavationroadway,new-typeself-movingforepoling,roadwayexcavation,roadwaysupport,industrialtest

中圖分類號(hào)TD353

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

作者簡(jiǎn)介:李永梅(1978－),女,山西大同人,工程師,現(xiàn)任職于大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)中心,主要從事煤礦機(jī)電科研技術(shù)管理工作。