鐵路貨運(yùn)機(jī)車，效率注定結(jié)果

鐵路貨運(yùn)機(jī)車，效率注定結(jié)果

提高機(jī)車運(yùn)用效率是鐵路運(yùn)營管理的重要組成部分，本文從機(jī)車工作時(shí)間、運(yùn)輸組織、機(jī)車乘務(wù)員操縱等方面分析影響機(jī)車運(yùn)用效率的因素，提出提高貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)用效率的有效方案，為鐵路運(yùn)輸組織與管理中合理運(yùn)用機(jī)車、節(jié)約能源、提高鐵路競爭力提高可靠方法與途徑。

提高通道機(jī)車運(yùn)用效率的措施

機(jī)車運(yùn)用涉及多個(gè)部門，影響機(jī)車效率的因素較多，主要是調(diào)度指揮和機(jī)車乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)等。因而應(yīng)從提高調(diào)度指揮、機(jī)車乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面入手，不斷提出改進(jìn)措施和方法，提高機(jī)車運(yùn)用效率。

加強(qiáng)行車調(diào)度指揮，壓縮機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間

首先，應(yīng)加強(qiáng)列車運(yùn)行的組織力度，做到機(jī)車與車流的均衡銜接。各級調(diào)度之間要隨時(shí)聯(lián)系，掌握機(jī)車、車流的準(zhǔn)確到達(dá)時(shí)間。其次，是加強(qiáng)列車運(yùn)行調(diào)整，提高機(jī)車技術(shù)速度；遇特殊情況車流不能按時(shí)到達(dá)時(shí)，要及時(shí)通知相關(guān)人員做好計(jì)劃變更。第三，列車調(diào)度員接班前應(yīng)詳細(xì)了解車機(jī)車過表情況、機(jī)車車流接續(xù)計(jì)劃，過表機(jī)車好出勤時(shí)間，預(yù)計(jì)達(dá)到本班次終到時(shí)間，掌握執(zhí)行中機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)時(shí)間；第四，機(jī)務(wù)段派班室接到列車調(diào)度員的叫班計(jì)劃后，必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，認(rèn)真核對計(jì)劃，準(zhǔn)確叫班。

提高機(jī)車質(zhì)量，減少因故區(qū)停

機(jī)車質(zhì)量是影響機(jī)車運(yùn)用效率的一個(gè)因素，應(yīng)切實(shí)提高機(jī)車檢修質(zhì)量，不斷提升機(jī)車乘務(wù)員的應(yīng)急故障處置能力，減少區(qū)間停車。運(yùn)用車間建立機(jī)車質(zhì)量指揮平臺(tái)，機(jī)車乘務(wù)員途中遇到機(jī)車質(zhì)量問題，通過機(jī)車質(zhì)量指揮平臺(tái)及時(shí)給予技術(shù)指導(dǎo)；規(guī)范長交路輪乘制機(jī)車外點(diǎn)故障修理制度，堅(jiān)持就近修理原則，減少故障機(jī)車附掛回段修理造成機(jī)車運(yùn)力的浪費(fèi)。

加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員教育，提升高坡操作技術(shù)

隨著全路機(jī)車類型的不斷完善，牽引動(dòng)力不再是制約運(yùn)輸效率的主要因素，作為鐵路動(dòng)力提供部門，只能通過提高機(jī)車乘務(wù)員的操縱技術(shù)，減少因機(jī)車乘務(wù)員錯(cuò)誤操縱，而造成的區(qū)間停車。因而機(jī)務(wù)段應(yīng)注重培養(yǎng)“思想好、技術(shù)精、業(yè)務(wù)強(qiáng)、能戰(zhàn)斗”的機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍，以適應(yīng)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。首先，?yán)格機(jī)車乘務(wù)員資格考試制度，全面學(xué)習(xí)機(jī)車乘務(wù)員必備知識，縮短實(shí)際水平和要求的差距；其次，加強(qiáng)在崗業(yè)余培訓(xùn)，指導(dǎo)司機(jī)利用LKJ檢索，排查機(jī)車乘務(wù)員操縱中存在的問題，有針對性的進(jìn)行指導(dǎo)，逐步規(guī)范操縱習(xí)慣，提高機(jī)車乘務(wù)員的操縱技術(shù)；第三，機(jī)車隊(duì)、指導(dǎo)組利用日常學(xué)習(xí)會(huì)和指導(dǎo)組教育時(shí)間；最后，加強(qiáng)現(xiàn)場添乘指導(dǎo)，糾正乘務(wù)員操縱中存在的問題，逐步提高機(jī)車乘務(wù)員的操縱技能。不斷規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員操縱技術(shù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，以適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸需要。

總之，機(jī)車運(yùn)用是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成部分，機(jī)車運(yùn)用效率的高低，直接影響到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)與組織的效果，是鐵路多個(gè)部門工作效果的綜合體現(xiàn)。因而，提高機(jī)車運(yùn)用效率，不是單純某個(gè)方面提高就能達(dá)到的，需要從涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，綜合考慮同步提高。在鐵路總公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各鐵路局及站段各級調(diào)度及其他部門的緊密合作、密切配合，不斷克服影響機(jī)車運(yùn)用效率的因素，改進(jìn)工作的方法，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理利用機(jī)車，高機(jī)車運(yùn)用效率。

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