具有地方特色的《道路交通管理與控制》課程實踐教學設(shè)計

買買提江·吐爾遜++熱依汗古麗·木沙++王兵

【摘要】本文簡要敘述了實踐教學在《道路交通管理與控制》課程中的作用和地位，對實踐教學的內(nèi)容的設(shè)置進行了探討。結(jié)合本校教學特點，對實踐教學過程的設(shè)計提出了幾點建議。

【關(guān)鍵詞】道路交通管理與控制 實踐教學 交通仿真 民漢一體化教學

【基金項目】本研究受新疆大學21世紀“高等教育教學改革工程”四期項目（項目號XJU2015JGY70和XJU2015JGZ07）資助。

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）04-0256-01

一、實踐教學的作用和地位

國內(nèi)很多高校給交通工程專業(yè)的學生開設(shè)了《道路交通管理與控制》課程。作為本科課程時該課程的定位與目標是讓學生了解和掌握路口和路段交通管理與控制領(lǐng)域的理論知識、現(xiàn)場實驗和仿真實驗方法。

《道路交通管理與控制》課程課堂教學過程中， 重點教學內(nèi)容是人、車、路和交通環(huán)境的協(xié)調(diào)管理和控制有關(guān)的理論內(nèi)容、步驟、方法、手段等。課程教材在選題時考慮結(jié)合了各種交通場景及現(xiàn)代控制方法，內(nèi)容包含大量的基本概念及先進控制技術(shù)的應(yīng)用，學生如果僅僅記住了概念的解釋或只了解基礎(chǔ)理論的原理和計算步驟， 難以使學生形成對交通系統(tǒng)運作的感性認識 。

本課程實踐教學的目的是培養(yǎng)學生在教師的啟發(fā)和引導下能自主地進行科技文獻檢索、實地調(diào)研、方案設(shè)計、方案比選與評價等，能從學科的高度來認識、分析和解決實際交通問題的能力。

二、實踐教學的內(nèi)容

安排實踐教學的內(nèi)容時，需要考慮理論教學與實踐教學的有機結(jié)合建立促進學生能力培養(yǎng)的教學體系的需要，以加強學生創(chuàng)新能力和工程設(shè)計能力培養(yǎng)。教學過程從平面交叉口交通問題的分析開始，到方案的評價結(jié)束，具有以下基本內(nèi)容：

1.交通現(xiàn)狀調(diào)查與分析：對單點交叉口進行現(xiàn)場調(diào)查和分析， 找出工程問題。根據(jù)方案設(shè)計和仿真軟件需要選擇采集的數(shù)據(jù)內(nèi)容，包括控制方式、交通量、延誤等。

2.概略設(shè)計：依據(jù)分析結(jié)果，對交叉口進行優(yōu)化設(shè)計。充分考慮從渠化方案、信號配時方案、交通組織等多個方面改良的可能性，這樣體現(xiàn)了問題的系統(tǒng)性。初期制定若干個概略設(shè)計方案并進行方案比選，確定詳細設(shè)計方案。

3.初選及詳細設(shè)計：從渠化、信號配時及交通組織這三個方面選定若干個優(yōu)化設(shè)計方案在概略設(shè)計的基礎(chǔ)上進行完善。

4.評價指標選擇：指導學生根據(jù)研究目標和交通仿真軟件的評價模塊可輸出參數(shù)及其特點確定1到2個評價參數(shù)及參數(shù)的閾值。

5.方案比選和完善：根據(jù)仿真輸出結(jié)果對所設(shè)計的各解決方案進行評價比較， 選擇出滿足評價要求的最適宜方案， 并形成最終方案。

三、實踐教學過程的設(shè)計

通常，交通工程相關(guān)課程的實踐教學實施通過以下四種途徑進行：

1.到典型交叉口或路段進行現(xiàn)場交通觀察，認識交通現(xiàn)象。

2.使學生參與教師的相關(guān)課題，投入到生產(chǎn)實際中去提煉問題，解決問題。

3.通過交通工程仿真實驗，分析和解決有關(guān)交通問題。交通仿真軟件利用系統(tǒng)仿真模型模擬道路交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)，對交通仿真軟件的掌握已經(jīng)成為了交通工程專業(yè)學生基本的要求。

4.實際工程案例分析。教學組成員充分利用自身參加的工程實踐，或邀請對口的工程實踐單位的專業(yè)技術(shù)人員或城市交通管理部門的項目負責人在課堂上精選工程案例進行講解，結(jié)合工程案例中的成敗得失開展課程討論。

以上四種實踐性教學的途徑不僅拓展了原有的教學內(nèi)容，而且使課堂的理論教學與課外的實踐緊密地結(jié)合起來彌補了單純理論教學的不足。通過參與教師的課題及工程案例分析，學生雖然參與了整個設(shè)計過程，由于條件的限制，不能大膽實施各種改善措施，也看不到方案實施后的效果?？紤]到我校交通工程專業(yè)辦學歷史短、民漢混合編班、教師承擔的課題任務(wù)不足、前兩種實施方法達不到全覆蓋。因此我們在教學過程中采用了開設(shè)創(chuàng)新實驗和課程設(shè)計環(huán)節(jié)的方法。教師根據(jù)課程內(nèi)容的需要參照實際工程項目設(shè)計適合于學生演練的實驗內(nèi)容，使學生學會運用課程中學的理論知識解決實際工程問題。我們在教學過程中充分利用交通仿真軟件Vissim，TransCAD等在方案設(shè)計和評價中的優(yōu)勢，以具有代表性的交叉口交通組織及城市快速路立交橋控制方案為案例從有效教學理念出發(fā)設(shè)計了實踐教學過程，獲得了良好的效果。在實驗課分組中根據(jù)課程特點采用民漢和組、民族學生單獨分組、大、小組長輪流當?shù)裙芾泶胧┐龠M了學生的共同進步。整個教學過程中，學生是方案的設(shè)計者和實施者， 親自動手完成仿真過程調(diào)動了對理論知識的學習興趣。對于少數(shù)民族學生來說，更多的參與實踐過程調(diào)動了學習積極性，通過實驗學習的過程也克服和彌補了語言理解能力上的不足。

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作者簡介：

買買提江·吐爾遜（1975-），男，碩士，講師，維吾爾族，新疆喀什人。現(xiàn)在新疆大學機械工程學院工作，講師。主要研究方向為交通設(shè)計與仿真，智能交通系統(tǒng)。