構(gòu)建草原絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶框架下內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)策研究

曹曄

摘 要：隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入發(fā)展，著力打造“草原絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)成為內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。物流作為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，具有支撐和連接各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的鏈條作用，其重要性也日益凸顯，尤其是作為干線運(yùn)輸?shù)闹еF路運(yùn)輸，更成為了確保“草原絲綢之路”平穩(wěn)健康發(fā)展的重要保障。文章通過對(duì)內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)的現(xiàn)狀分析，闡述了其發(fā)展現(xiàn)代物流過程中存在的問題，并從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、信息化建設(shè)等方面提出了解決對(duì)策，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展，更好地推進(jìn)草原絲綢之路建設(shè)提供了積極的思路。

關(guān)鍵詞：絲綢之路；集通鐵路集團(tuán)；物流；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F530 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the further development of national strategy of“area”， strive to build“grassland silk road”economic belt has become a new normal of economic development in Inner Mongolia. Logistics as the guiding industry for promoting the development of the economy， with supporting and connecting the relevant industries chain effect， its importance is increasingly prominent， especially as the pillar of the trunk line transportation， railway transportation， the more make sure“grassland silk road”smooth and healthy development of the important guarantee. This article through the analysis of the present situation of Inner Mongolia of Ji-tong Railway Group， expounds the modern logistics development problems that exist in the process， and from strengthening the infrastructure construction， team construction， information construction aspects put forward the countermeasures， such as the modernization of railway logistics development in Inner Mongolia， to better promote the grassland silk road construction provides positive thought.

Key words： the silk road； Ji-tong Railway Group； logistics； countermeasures

“草原絲綢之路”是指古代中國(guó)中原地區(qū)向北越過長(zhǎng)城進(jìn)入塞外，然后穿越蒙古高原、南俄草原、中西亞北部，西去歐洲的陸路商道。東端起點(diǎn)在中國(guó)北方長(zhǎng)城地帶，主要在內(nèi)蒙古自治區(qū)。內(nèi)蒙古地處祖國(guó)北疆，地域遼闊，內(nèi)連八個(gè)省區(qū)，外接蒙古國(guó)和俄羅斯，邊境線長(zhǎng)達(dá)4 200多公里，擁有19個(gè)公路口岸。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使內(nèi)蒙古成為我國(guó)向北開放的重要橋頭堡和充滿活力的沿邊經(jīng)濟(jì)帶。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入發(fā)展，著力打造“草原絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)成為內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。物流作為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，具有支撐和連接各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的鏈條作用，其重要性也日益凸顯，尤其是作為干線運(yùn)輸?shù)闹еF路運(yùn)輸，更成為了確?！安菰z綢之路”平穩(wěn)健康發(fā)展的重要保障。內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)作為內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的重要主體之一，著力推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障，已成為企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

1 內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)現(xiàn)狀分析

內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)是全國(guó)的普速鐵路中營(yíng)運(yùn)里程較長(zhǎng)、運(yùn)輸規(guī)模較大的提供鐵路物流服務(wù)的集團(tuán)企業(yè)，現(xiàn)在主要管轄運(yùn)營(yíng)3條鐵路，即集通、錫多和錫烏，營(yíng)運(yùn)總里程約達(dá)1 336公里，它主要途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)的21個(gè)盟市和旗縣。沿線服務(wù)地區(qū)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)主要是農(nóng)牧業(yè)，產(chǎn)品包括小麥、谷子和玉米等糧食作物，甜菜、油葵和藥材等其他經(jīng)濟(jì)作物。此外還有部分礦產(chǎn)資源，主要包括能源礦、金屬礦和非金屬礦，這為集通集團(tuán)現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)作為內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)輸服務(wù)的主要提供者，在發(fā)展現(xiàn)代化物流方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。首先，運(yùn)輸能力強(qiáng)，綜合成本低。鐵路運(yùn)輸過程中受天氣變化的影響較小，連續(xù)性較強(qiáng)，而且能保證全年運(yùn)行，且運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，尤其適合大批貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。對(duì)我國(guó)這樣一個(gè)資源分布不均、幅員遼闊的發(fā)展中國(guó)家來說，與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯而易見。其次，客戶資源豐富。內(nèi)蒙古集通集團(tuán)公司現(xiàn)擁有神華集團(tuán)、大唐等大型的央企和許多實(shí)力較為雄厚的中小型企業(yè)客戶，涉及到了煤炭銷售、礦建和化工等多方的領(lǐng)域，為內(nèi)蒙古集通集團(tuán)公司現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了豐富的客戶資源。與此同時(shí)，蒙東地區(qū)有著豐富的礦產(chǎn)資源，其中全國(guó)最大的褐煤露天煤田就位于這個(gè)地區(qū)，煤炭總的儲(chǔ)量大于2 600多億噸，位于全區(qū)第二。再次，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣。集通鐵路是我國(guó)最長(zhǎng)的一條合資的鐵路，它西起點(diǎn)是集二線的賁紅站，東連通霍線的通遼北站，穿過渾善達(dá)克和科爾沁兩大沙地，越察哈爾、錫林郭勒、巴林、科爾沁四大草原，跨大興安嶺余脈，過遼河平原，全長(zhǎng)945公里，橫貫內(nèi)蒙古中部，途經(jīng)烏蘭察布市、錫林郭勒盟和通遼市等14個(gè)旗縣。最后，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)。公司始終秉承“依法依規(guī)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)”的管理理念，倡導(dǎo)“精心謀事、科學(xué)辦事、認(rèn)真做事”的工作作風(fēng)，通過多年的運(yùn)營(yíng)合作，強(qiáng)化了管理隊(duì)伍，培養(yǎng)出了一大批經(jīng)營(yíng)管理人才和高技能人才。同時(shí)，立足塑造健康向上的文化氛圍，創(chuàng)建友愛和諧的人際環(huán)境，為集團(tuán)造就了一支作風(fēng)樸實(shí)，開拓創(chuàng)新，拼搏奉獻(xiàn)，能吃苦、能戰(zhàn)斗的干部職工隊(duì)伍。endprint

2 內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流存在的主要問題

2.1 價(jià)格體系不健全

缺少一個(gè)隨著市場(chǎng)行情變化而變化的價(jià)格體系，不管是處于運(yùn)輸?shù)牡净蚴峭荆瑑r(jià)格基本上沒有太大的變化，而且不同的鐵路路段都是依照統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)導(dǎo)致淡季和旺季的時(shí)候市場(chǎng)不平衡，在競(jìng)爭(zhēng)中缺少價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平較低

由于以往貨運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是服務(wù)于運(yùn)輸，造成貨運(yùn)站的布局有較大的局限性。在推進(jìn)現(xiàn)代化物流體系中，貨運(yùn)站內(nèi)的設(shè)施需要重新進(jìn)行功能劃分，業(yè)務(wù)流程也需要重新設(shè)計(jì)，這中間就缺少相應(yīng)的技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和語音識(shí)別技術(shù)等，同時(shí)大大小小的貨場(chǎng)改造需要大量的資金。公司融資渠道相對(duì)較狹窄，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化改造面臨阻力。

2.3 物流服務(wù)項(xiàng)目較少

現(xiàn)代物流看重的不只是對(duì)貨物位置上的轉(zhuǎn)移，而是為客戶進(jìn)行全方位的服務(wù)。雖然經(jīng)過近年來的發(fā)展，集通鐵路物流服務(wù)項(xiàng)目有了一定增加，但還是難以走出傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等項(xiàng)目。即使已投入使用和在建的物流園區(qū)和專業(yè)貨場(chǎng)，也是功能單一，大多集中在煤炭貨場(chǎng)和煤炭物流園區(qū)，沒有實(shí)現(xiàn)鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的拓展和轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸品類簡(jiǎn)單，資源類占較大比例，使物流投資回報(bào)大打折扣。

2.4 物流人才短缺

現(xiàn)代企業(yè)的物流人才不僅要解了現(xiàn)代物流的相關(guān)技術(shù)，還要了解生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備以及需求的相關(guān)常識(shí)，同時(shí)還必須熟悉了軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)。而集通鐵路集團(tuán)屬于相對(duì)較老的企業(yè)，綜合性人才比例較低，物流從業(yè)人員基本上是來自鐵路運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)崗人員，文化偏低、年齡偏大以及業(yè)務(wù)水平不過關(guān)，而且對(duì)市場(chǎng)也缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。除此之外，公司對(duì)鐵路基層單位職工的培訓(xùn)和技能考核重視程度不夠，存在流于形式的情況，且業(yè)務(wù)技能在職工績(jī)效考核中所占的比重較小。

2.5 信息化建設(shè)基礎(chǔ)薄弱

現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵是信息化平臺(tái)的建設(shè)，其主要表現(xiàn)在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、物品的條形碼化、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和管理自動(dòng)化等。目前集通鐵路雖然建起了一些信息管理系統(tǒng)，但由于鐵路系統(tǒng)的保密性和安全性，系統(tǒng)僅具備運(yùn)輸組織管理和指揮功能，不具備對(duì)客戶信息的分析能力，還不能與飛速發(fā)展的電子商務(wù)和大數(shù)據(jù)時(shí)代相匹配。

3 內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)策分析

3.1 規(guī)范管理，增強(qiáng)價(jià)格的靈活性

在各種運(yùn)輸方式之間相互競(jìng)爭(zhēng)的情況下，集通集團(tuán)應(yīng)該適當(dāng)放松對(duì)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的約束，依據(jù)不同運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，實(shí)施了靈活定價(jià)模式。如可以對(duì)煤炭、石油、棉花和木材等貨物實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，對(duì)其他非大宗運(yùn)輸物品根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)施彈性定價(jià)，使其能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，還應(yīng)構(gòu)建一個(gè)靈活的關(guān)于價(jià)格的折讓機(jī)制，根據(jù)運(yùn)量大小、合作前景、季節(jié)因素等給予不同程度的價(jià)格折扣，增加對(duì)現(xiàn)有客戶的粘性，有效擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

3.2 加強(qiáng)合作意識(shí)

在充分調(diào)查研究、嚴(yán)格控制投資風(fēng)險(xiǎn)的前提下，應(yīng)該積極引入大客戶或者地方物流企業(yè)等社會(huì)資本，來參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以達(dá)到互惠互利、促進(jìn)雙贏的目的。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)同地方政府合作，特別是加強(qiáng)與公路管理部門的溝通，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)綜合性物流園區(qū)，普遍地開展委托、聯(lián)合競(jìng)標(biāo)、協(xié)調(diào)報(bào)價(jià)和共同經(jīng)營(yíng)等形式的聯(lián)運(yùn)，努力實(shí)現(xiàn)雙贏乃至多贏。

3.3 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在發(fā)展現(xiàn)代物流過程中，完善基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵，應(yīng)從兩個(gè)方面著手：一是改造原有站場(chǎng)。應(yīng)該對(duì)其傳統(tǒng)的大中型倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面向信息化、智能化方向發(fā)展，通過使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和射頻技術(shù)等，從計(jì)算機(jī)中能夠快速檢索出各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況，以此幫助工作人員更快、更合理地調(diào)配貨物。二是加強(qiáng)新建物流基地?；亟ㄔO(shè)是發(fā)展物流業(yè)的一個(gè)重要物質(zhì)基礎(chǔ)和操作平臺(tái)。打造一個(gè)完整的物流體系，不僅要結(jié)合自身實(shí)際，還要與內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求相結(jié)合，并以大、中型的貨運(yùn)站作為基礎(chǔ)，去建設(shè)一些綜合性、現(xiàn)代化物流基地，以此來完善倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝和信息等相關(guān)功能，構(gòu)建現(xiàn)代物流運(yùn)作的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3.4 加強(qiáng)對(duì)客戶全方位服務(wù)

在經(jīng)營(yíng)形式上，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，積極抓住機(jī)遇并調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，跳出物流看物流，從根本上滿足客戶需求。同時(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流發(fā)展理念，優(yōu)化物流系統(tǒng)流程，從運(yùn)輸本業(yè)的角度出發(fā)，提供全方位的物流服務(wù)。聯(lián)合像伊利、蒙牛和包鋼等這類長(zhǎng)期合作的大客戶，一起來參與供應(yīng)鏈管理，進(jìn)一步固化彼此合作關(guān)系，并建立實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)以及EDI系統(tǒng)等?？偟膩碚f，現(xiàn)代物流在根本上就是客戶的高質(zhì)量需求，所以這也是集通鐵路集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

3.5 注重物流人才的培養(yǎng)

應(yīng)建立健全一整套企業(yè)物流人力資源開發(fā)規(guī)劃和制度，采取在職、脫產(chǎn)和崗位輪換等多種形式，通過以院校正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式來提高了員工的業(yè)務(wù)水平。同時(shí)也要面向高等院校、科研機(jī)構(gòu)和其他物流企業(yè)，廣泛招募物流專業(yè)人才，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，全面提高員工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)。一方面，可以制作一套物流人才培養(yǎng)計(jì)劃，有計(jì)劃、有組織地普及現(xiàn)代物流知識(shí)，采取集體培訓(xùn)或者進(jìn)修的方式，培養(yǎng)和造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，且具有跨專業(yè)綜合能力的物流管理的人才和專業(yè)的技術(shù)人才。另一方面，還應(yīng)大力支持和引導(dǎo)相關(guān)物流科研工作，鼓勵(lì)員工在物流領(lǐng)域的研究和開發(fā)，積極探索物流基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)的研究，充分調(diào)動(dòng)起企業(yè)自身的積極性，并且積極促進(jìn)校企以及和科研機(jī)構(gòu)的合作，共同促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展。此外，可以到現(xiàn)代物流比較發(fā)達(dá)的地區(qū)引進(jìn)專業(yè)人才，加速推進(jìn)鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展。

3.6 加速鐵路信息化進(jìn)程

近些年來，內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)公司雖然投建了一些大規(guī)模的信息系統(tǒng)，但是與鐵路現(xiàn)代化管理的狀況相比，還存有一定差距，所以還應(yīng)加快現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的整合，逐漸建立起一個(gè)覆蓋全路的現(xiàn)代物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)追蹤。具體來說可以盡快構(gòu)建起鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硇畔⑾到y(tǒng)，能夠掌握貨物的實(shí)時(shí)狀況和運(yùn)行位置，可將各個(gè)貨運(yùn)站、編組站以及分界站等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。還可以積極地利用一些電子數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來連接企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以此給顧客提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流的有效控制和管理。

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