基于現(xiàn)代造船模式探析船舶舾裝模塊化設(shè)計應(yīng)用

張春景,眭紅蕾（上海振華重工股份有限公司,上海 200125）

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基于現(xiàn)代造船模式探析船舶舾裝模塊化設(shè)計應(yīng)用

張春景,眭紅蕾
（上海振華重工股份有限公司,上海 200125）

摘 要：水路運輸對我國的發(fā)展具有重要意義，緩解了我國貨物運輸?shù)膲毫?，因此，有效的推動了造船行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代造船模式的不斷優(yōu)化發(fā)展，模塊化設(shè)計理念已經(jīng)逐漸應(yīng)用到船舶領(lǐng)域，在造船工作中，船舶舾裝的船的主要構(gòu)成部分，對于船的質(zhì)量具有直接影響。本文主要針對現(xiàn)代造船模式在船舶舾裝設(shè)計中的應(yīng)用，進行分析，并且依據(jù)實際情況提出了一些意見，希望能夠為現(xiàn)代造船事業(yè)提供相應(yīng)的參考，推動我國造船行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代造船模式；船舶舾裝；模塊化設(shè)計應(yīng)用

隨著科技的不斷發(fā)展，有效的推動了各個行業(yè)發(fā)展。在造船行業(yè)發(fā)展過程中，科技的不斷應(yīng)用，打破的傳統(tǒng)的造成模式，逐漸形成了系統(tǒng)的現(xiàn)代造船模式。所為的現(xiàn)代造船模式主要主指的是在系統(tǒng)的理論指導(dǎo)下，通過對各種先進技術(shù)的應(yīng)用，保證相關(guān)作業(yè)的順利開展。因此，積極的對現(xiàn)代造船模式下，船舶舾裝模塊化設(shè)計進行研究分析十分必要。

1 船舶舾裝模塊設(shè)計分析

就目前來看，現(xiàn)代造成工藝中，基本上都是以Tribon軟件作為基礎(chǔ)，然后開展對現(xiàn)代造船模式中船舶舾裝模塊化設(shè)計。在實際的工作中， Tribon軟件所包含的內(nèi)容較多，具有一定系統(tǒng)系。Tribon系統(tǒng)主要是通過對一些產(chǎn)品的信息模型進行綜合利用，保證船舶設(shè)計中，各個環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享。

在實際的模塊化設(shè)計中，所涉及到的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)包括了symbol、component、equipment。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的作用是構(gòu)建、儲存以及維護船舶舾裝的系統(tǒng)。通常來說，設(shè)計模塊主要包括了：

（1）管系模設(shè)計。在實際的設(shè)計過程中，管系模塊設(shè)計可以分管系原理模塊設(shè)計、管路建模模塊以及生產(chǎn)信息提取模塊。管系原理模塊設(shè)計過程中，Tribon使用一些較為單一的數(shù)據(jù)庫管理信息，然后對相關(guān)信息進行聯(lián)系，通過其中關(guān)系，完成管系三維模型的構(gòu)建。管路建模模塊此環(huán)節(jié)設(shè)計過程中，相關(guān)工作人員能夠直接在三維截面進行管線布線，有效的提高了工作效率以及工作質(zhì)量。生產(chǎn)信息模塊，此環(huán)節(jié)中，主要包括了生產(chǎn)信息的形成以及輸出，工作人員通過對生產(chǎn)信息模塊利用，實現(xiàn)了對生產(chǎn)信息的統(tǒng)計，并且，還能對管路的制作圖進行生成，將其放入數(shù)據(jù)庫，工作人員能夠隨時對其進行查看。

（2）電纜模塊設(shè)計。船舶設(shè)計過程中，電纜模塊設(shè)計主要包括了放樣模塊、原理圖設(shè)計模塊。在實際的三維模型圖中，設(shè)計工作人員可以進行電纜放樣，積極對船體的電氣設(shè)備、管路等內(nèi)容進行布置，同時，還能形成具體的電纜路徑。另外，電纜放樣模塊還能夠?qū)﹄娎|路徑的連接狀況進行檢查。

（3）鐵舾裝件設(shè)計模塊。此模塊設(shè)計過程中，工作人員應(yīng)將此模塊進行單獨儲存于獨立的數(shù)據(jù)庫中，并且，還要和其他模塊進行信息連接，實現(xiàn)信息共享。鐵舾裝件設(shè)計模塊的設(shè)計內(nèi)容鐵舾裝件、扶梯、支架。

2 船舶舾裝模塊化設(shè)計的實際應(yīng)用分析

（1）系統(tǒng)模塊設(shè)計。實際的設(shè)計過程中，基本上都是對原來的一些船型或者系統(tǒng)進行優(yōu)化，同時，也對相關(guān)的模塊進行優(yōu)化設(shè)計，然后在將這些模塊進行存檔，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的快速更換 ，有效降低了設(shè)計對后續(xù)工作的開展。

另外，模塊的相關(guān)數(shù)據(jù)存檔過程中，存在的主要限制設(shè)計圖紙CAD/CAM 的形式，主要以一些專業(yè)的項下存檔所提到的相關(guān)單元以及圖紙為主，其原因是單元或者模型的設(shè)計能夠減少圖紙的使用，能夠有效降低工程的設(shè)計時間，提高設(shè)計的質(zhì)量。

（2）全寬式單元模塊。在船舶的整體設(shè)計過程中，船舶機艙存在的難度較大，主要是由于其中所涉及的管子以及相關(guān)機電設(shè)備較多，如果某環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致整個船舶舾裝的預(yù)裝質(zhì)量，因此，應(yīng)該積極的加強對其的設(shè)計。主要設(shè)計內(nèi)容包括：1）機艙底層必須設(shè)置5個小單元，并且，還要具有一定的獨立性；同時，還要將一些相關(guān)的組件進行綜合，使其成為一個全寬型的單元，從而實現(xiàn)整體制作以及整體安裝；2）原總組階段，泵艙底層的管子有100多根，并且極其分散，應(yīng)該將這些管子進行綜合，使其形成一個綜合性的單元；3）應(yīng)該積極的對船艙進行處理，工作人員應(yīng)該對主甲板的單元支架和舾裝件墊塊等相關(guān)配件進行預(yù)焊接處理。

（3）集控室單元模塊化設(shè)計。1）集控室單元頂端指的是機艙甲板的頂端，設(shè)計工作人員應(yīng)該積極對集控室的分段進行增設(shè)甲板就會形成一個獨立的隔離艙，能夠進行獨立工作。并且不會受到上一層甲板的影響；2）集控室單元中的關(guān)系、風(fēng)管的管碼等相關(guān)配件通常都設(shè)置早隔離艙的頂端；3）將整個項目進行逐級分解，劃分為五大托盤：管系托盤、鐵舾件托盤、設(shè)備托盤、電氣系統(tǒng)托盤、內(nèi)裝托盤。

3 加強管系預(yù)舾裝的措施

（1）單元組裝。通常來說，單元組裝能夠分為功能性單元以及區(qū)域性單元。在實際的工作過程中，這些單元基本都是由固定的廠家提供，并且和相應(yīng)的附屬配件進行結(jié)合，形成一個固定的單元，同時，還具有一定的功能性。其廣泛應(yīng)用于機艙區(qū)。例如：制淡裝置、燃油滑油分油等。區(qū)域性單元；這種單元形式主要由船廠依據(jù)相關(guān)的設(shè)備狀況，對某區(qū)域內(nèi)的舾裝進行結(jié)合，通常來說，主要包括了設(shè)備單元、管束單元等。

（2）分段預(yù)裝。分段預(yù)裝可以分為雙層底分段預(yù)裝以及機艙平臺甲板和上甲板分段預(yù)裝。雙層底分段預(yù)裝，主要是針對貨艙區(qū)域的壓載管系進行預(yù)裝，同時，還能為涂裝PSPC工作創(chuàng)造了條件。機艙平臺甲板和上甲板分段預(yù)裝主要是針對甲板背面的管子、風(fēng)管等進行控制，能夠提高電纜的安裝質(zhì)量，并且還能保證良好的施工效率。

4 總結(jié)

綜上所述，模塊化造船理念的應(yīng)用已經(jīng)逐漸成為目前我國造船行業(yè)的發(fā)展趨勢?；诂F(xiàn)代造船模式，船舶舾模塊化設(shè)計已經(jīng)逐漸顯示出其對特的魅力，推動了造船事業(yè)的發(fā)展。在實際的設(shè)計過程中，工作人員應(yīng)該積極對實際的情況進行分析，積極對每個模塊進行控制，才能保證后續(xù)工作的順利開展。

參考文獻：

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.210